پیشنهاد معافیت هزینه‌های زیرساخت بندری در منطقه های فونگ برای کالاهایی که از طریق آبراه حمل می‌شوند

پیشنهاد معافیت هزینه‌های زیرساخت بندری در منطقه های فونگ برای کالاهایی که از طریق آبراه حمل می‌شوند

اداره آبراه‌های داخلی ویتنام پیشنهاد داد که هزینه زیرساخت‌های بندری برای کالاها و کانتینرهای حمل‌شده از طریق آبراه‌های داخلی در بنادر منطقه های فونگ معاف شود.

یک سکو کانتینرهای وارداتی را از بندر های فونگ به ترمینال بین‌المللی تان کانگ-کو وو منتقل می‌کند.

اداره آبراه‌های داخلی ویتنام به تازگی در مورد پیشنهاد ادامه‌دار معافیت از هزینه‌های زیرساخت بندری در منطقه بندری های فونگ، گزارشی به وزارت حمل و نقل ارسال کرده است.

بر این اساس، اداره آبراه‌های داخلی ویتنام از وزارت حمل و نقل درخواست کرد تا سندی صادر کند که به شورای خلق شهر های فونگ توصیه کند معافیت هزینه‌های زیرساخت‌های بندری برای کالاها و کانتینرهایی که از طریق آبراه داخلی به بندر این شهر منتقل می‌شوند را بررسی کند.

آقای هوانگ مین توان، معاون مدیر اداره آبراه‌های داخلی ویتنام، گفت که در حال حاضر، کالاهایی که از طریق آبراه‌های داخلی به منطقه بندری های فونگ حمل می‌شوند، حدود ۱۵ تا ۲۰ درصد از کل حجم کالاهای عبوری از این بندر را تشکیل می‌دهند؛ سهم حمل و نقل آبراه‌های داخلی در منطقه بندری های فونگ تنها حدود ۱.۵ تا ۱.۸ درصد است.

در همین حال، در منطقه بندری با ریا-وونگ تاو، به لطف ارتباط خوب بین آبراه‌های داخلی و بنادر، برای استفاده از کارهای زیربنایی، کارهای خدماتی و خدمات عمومی در منطقه دروازه بندر، هزینه‌ای از کالاها دریافت نمی‌شود، بنابراین نرخ کالاهای کانتینری حمل شده از طریق آبراه‌های داخلی به 70 تا 80 درصد می‌رسد.

طبق اعلام اداره آبراه‌های داخلی ویتنام، در اوایل دسامبر ۲۰۲۲، شورای خلق شهر های فونگ قطعنامه شماره ۲۱/۲-۱۶/NQ - HDND را صادر کرد که در آن تخفیف ۵۰ درصدی در هزینه‌های کالاهای پرداخت‌کنندگان عوارض هنگام ورود و خروج از بندر توسط وسایل نقلیه آبراه داخلی که در آبراه‌ها فعالیت می‌کنند، پیش‌بینی شده است.

حفظ سطح فعلی هزینه‌های زیرساخت بندری شهر های فونگ برای وسایل نقلیه آبراه داخلی، هزینه‌های حمل و نقل را به میزان قابل توجهی افزایش داده است؛ در عین حال، هزینه‌های لجستیکی را برای مشاغل نیز افزایش داده است.

رئیس اداره آبراه‌های داخلی ویتنام گفت: «اعمال این هزینه، حمل و نقل کالا از طریق آبراه‌های داخلی را تشویق نمی‌کند، فشار بر زیرساخت‌های جاده‌ای را کاهش می‌دهد و توسعه حمل و نقل آبراه‌های داخلی را ارتقا نمی‌دهد.»

در واقع، حمل و نقل آبراه داخلی فقط از آبراه‌های طبیعی و مسیرهای دریایی متصل به بنادر (که عمدتاً توسط واحدهای وزارت حمل و نقل اداره می‌شوند و تعمیر و نگهداری انجام می‌دهند و شرایط عملیاتی را تضمین می‌کنند) و سیستم‌های پل و اسکله در بنادر (که عمدتاً توسط شرکت‌های بندری سرمایه‌گذاری می‌شوند و شرایط عملیاتی را تضمین می‌کنند) استفاده می‌کند و از زیرساخت‌های محلی متصل به بنادر (مانند سیستم‌های پل، جاده‌ها، پل‌های هوایی در تقاطع‌های ترافیکی که توسط مناطق محلی اداره می‌شوند و شرایط عملیاتی را تضمین می‌کنند) استفاده نمی‌کند.

در عین حال، وسایل نقلیه آبراه داخلی هنگام جابجایی کالا در بنادر، هزینه‌ها و عوارض دریایی را به اداره بندر و قیمت خدمات اسکله را به شرکت‌های تجاری بندری پرداخت کرده‌اند.

طبق ارزیابی اداره آبراه‌های داخلی ویتنام، حمل و نقل آبراه‌های داخلی و حمل و نقل ساحلی نقش فزاینده‌ای در صنعت حمل و نقل ایفا می‌کنند و سالانه حدود ۱۹٪ از حجم کالاهای حمل شده و بیش از ۲۰٪ از حجم کالاهای در گردش در کل صنعت حمل و نقل را به خود اختصاص می‌دهند.

با این حال، برای حفظ و ارتقای نقش حمل و نقل آبراه‌های داخلی در آینده، باید سازوکارها و سیاست‌های حمایتی برای کاهش هزینه‌ها و افزایش رقابت‌پذیری حمل و نقل آبراه‌های داخلی وجود داشته باشد. وسایل نقلیه آبراه‌های داخلی که کالا حمل می‌کنند، فقط از آبراه‌ها استفاده می‌کنند، باعث ایجاد ترافیک نمی‌شوند، از کارهای زیربنایی، کارهای خدماتی و خدمات عمومی محلی در منطقه دروازه بندر استفاده نمی‌کنند.

بنابراین، هزینه اضافی برای کالاهایی که از طریق آبراه حمل می‌شوند، بار تجاری را افزایش می‌دهد، وضعیتی از همپوشانی هزینه‌ها ایجاد می‌کند و رقابت‌پذیری مشاغل حمل و نقل آبی را کاهش می‌دهد.

رئیس اداره آبراه‌های داخلی ویتنام تحلیل کرد: «اگر مقامات ذیصلاح استفاده از کارهای زیربنایی، کارهای خدماتی و خدمات عمومی در منطقه دروازه بندر را برای کالاهایی که از طریق آبراه‌های داخلی حمل می‌شوند، معاف کنند، هزینه حمل و نقل کالا از طریق آبراه‌های داخلی کاهش می‌یابد و تأثیر مثبتی بر هدف تغییر ساختار حمل و نقل خواهد داشت، کالاها از جاده به آبراه‌های داخلی منتقل می‌شوند و ازدحام و تصادفات رانندگی در جاده‌ها کاهش می‌یابد.»

منبع: https://baodautu.vn/de-xuat-mien-phi-co-so-ha-tang-cang-bien-khu-vuc-hai-phong-doi-voi-hang-hoa-di-duong-thuy-d219870.html