"مسیر هوشی مین" روی رودخانه در Thanh Hoa

آبراه‌های استراتژیک

طبق اعلام اداره آبیاری تان هوآ ، سیستم کانال لی دیناستی نزدیک به ۱۷ کیلومتر از این منطقه عبور می‌کند و از منطقه تیو هوآ، از طریق منطقه دونگ سون، شهر تان هوآ، نونگ کونگ، به مناطق کوانگ شونگ و نگی سون متصل می‌شود.

شاخه رودخانه لو که با نام کانال لو نیز شناخته می‌شود، از منطقه دونگ سون و شهر تان هوآ عبور می‌کند.

آقای نگوین دوک ترونگ، معاون مدیر اداره حمل و نقل تان هوآ، گفت: «روند شهرنشینی به سرعت در حال انجام است، اما هنوز رودخانه‌ای آرام در زیر ردیف‌های درختان کاسوارینا جریان دارد که خاطرات قهرمانانه یک زمان را در بر می‌گیرد.»

امروزه، سیستم کانال لو دیناستی دیگر هیچ ارزش حمل و نقلی ندارد زیرا بستر کانال باریک و ناشفاف است، بنابراین فقط وظیفه آبیاری را بر عهده دارد.

با این حال، بقایای کانال و وضعیت دست‌نخورده آن باید حفظ شود تا نسل‌های آینده ارزش بنایی را که قرن‌ها وجود داشته و تاریخ قهرمانانه ملت را رقم زده است، بدانند.

آقای نگوین دوک ترانگ، معاون مدیر بخش حمل و نقل Thanh Hoa

آقای ترونگ گفت که تحقیقات نشان می‌دهد که ریشه در دوره پیش از سلسله له در اواخر قرن دهم دارد و بعدها، سلسله‌های لی، تران، له و نگوین (به‌ویژه تحت حکومت سلسله له) به حفر و بازسازی کانال ادامه دادند و یک آبراه کامل از تان هوآ تا کوانگ بین ایجاد کردند.

به گفته دکتر لو نگوک تائو، رئیس انجمن علوم تاریخی استان تان هوآ، سیستم کانال سلسله لو اولین مسیر آبراه داخلی کشور ما محسوب می‌شود که مراکز اداری و اقتصادی داخلی را با بنادر تجاری متصل می‌کند.

دکتر لو نگوک تائو گفت: «از نظر دفاع ملی، سیستم کانال‌های سلسله لو نقش مهمی در جنگ‌های مقاومت ایفا کرد. به ویژه در جنگ مقاومت علیه ایالات متحده برای نجات کشور.»

کانال بازسازی‌شده‌ی سلسله‌ی له از منطقه‌ی ین مو، نین بین، شروع می‌شود و با عبور از تان هوآ، نگ آن، به منطقه‌ی کام زوین، ها تین می‌رسد.

لایروبی گسترده سیستم کانال Le Dynasty از Ninh Binh تا Ha Tinh توسط وزارت حمل و نقل هدایت شد. این پروژه در ۲۵ سپتامبر ۱۹۶۵ با بسیج هزاران کارگر از مناطقی که کانال از آنها عبور می‌کند، آغاز شد.

در ۱۴ ژانویه ۱۹۶۶، شورای دولت، هیئت بهره‌برداری از کانال Le Dynasty، به اختصار KT66 Board، را تحت نظر اداره حمل و نقل رودخانه‌ای تأسیس کرد. هیئت KT66 نه تنها فرماندهی نیروهای لایروبی کانال و سازماندهی حمل و نقل را بر عهده داشت، بلکه مستقیماً هواپیماهای دشمن را سرنگون و مین‌ها را پاکسازی می‌کرد.

پس از لایروبی، کشتی‌های ۱۵ تنی به راحتی می‌توانستند از این کانال عبور کنند. سه گروهان داوطلب جوان با مجموع نزدیک به ۱۰۰۰ عضو در بخش‌های مهم کانال گرد هم آمده بودند و آماده بودند تا در صورت حمله نیروی هوایی ایالات متحده، کانال را پاکسازی کنند.

شاهکار "ارتش" قایق‌های بامبو

دکتر تائو گفت که در سال ۱۹۶۵، امپریالیست‌های آمریکایی با هدف نابودی مسیرهای حیاتی ترافیکی و قطع مسیر تدارکاتی از شمال به جنوب، کارزاری را برای حمله به شمال آغاز کردند.

رودخانه لو هنوز بخش‌های وحشی زیادی دارد که زیر ردیف‌هایی از درختان کاسوارینا پنهان شده‌اند.

در تان هوآ، دو لن، هام رانگ، فا گپ پل‌ها... به کانون حملات شدید تبدیل شدند، کل مسیر راه‌آهن و جاده به سمت جنوب تقریباً فلج شد. بنابراین، کانال لو دیناستی به یک مسیر حیاتی تبدیل شد. در آن شرایط، یک واحد حمل و نقل بسیار منحصر به فرد اما بسیار مؤثر متولد شد: «ارتش» قایق‌های بامبو.

دولت مرکزی به تان هوآ مأموریت داد تا در شرایط کمبود وسایل حمل و نقل، حجم عظیمی از کالاها را به جنوب منتقل کند. تان هوآ علاوه بر سایر وسایل حمل و نقل، 3 کارگاه ساختمانی افتتاح کرد و 1600 کارگر ماهر را برای بافت قایق‌های بامبو بسیج کرد. تنها در مدت کوتاهی، یک "سپاه" از قایق‌های بامبو با 5000 قایق متولد شد.

از آنجا که آنها بهبود یافته و بزرگتر از قایق‌های بامبوی سنتی بودند، هر قایق بامبو که در میدان نبرد خدمت می‌کرد، معمولاً باید توسط دو داوطلب جوان کنترل می‌شد و توانایی حمل تا ۳.۵ تن بار را داشت.

از تان هوآ، ده‌ها هزار تُن کالا برای میدان نبرد جنوبی توسط داوطلبان جوان سوار بر قایق‌های بامبو در کانال لی دیناستی، صدها کیلومتر از تان هوآ تا منطقه معبد کوی (ها تین) طی می‌شد. از اینجا، تُن‌ها کالا توسط واحدهای حمل و نقل از طریق جاده ترونگ سون یا به لائوس منتقل می‌شد تا به مقاومت خدمت کند.

در آن زمان، در کانال لی، علاوه بر نیروی قایق‌های بامبو، ناوگان قایق‌های چوبی K66 و قایق‌های حمل و نقل شرکت حمل و نقل رودخانه‌ای و دریایی تان هوآ نیز شبانه‌روز مشغول فعالیت بودند. هزاران نفر در آن کانال جان خود را از دست دادند که از این تعداد، تنها کارکنان صنعت حمل و نقل تان هوآ بالغ بر ۱۰۰۰ نفر بودند.

استان تای بین، همراه با تان هوآ، گروهان ۲۰۶ را نیز تأسیس کرد، یکی از سه گروهان داوطلب جوان با مجموع هزاران نفر که بخش‌های مهمی را در امتداد کانال لی مسدود می‌کنند. از سال ۱۹۶۵، گروهان ۲۰۶ مسئول حمل و نقل مواد غذایی و مایحتاج از تان هوآ به ها تین و گاهی اوقات تا کوانگ بین و کوانگ تری بوده است. زمانی بود که ده‌ها هزار قایق در این کانال تردد می‌کردند.

دکتر تائو گفت: «این آبراه به عنوان «مسیر هوشی مین» روی رودخانه در نظر گرفته می‌شود.»

لزوم حفظ رودخانه‌های تاریخی

در حال حاضر، کانال لی که از استان تان هوآ می‌گذرد، یک پروژه آبیاری است که توسط شرکت سونگ چو وان ممبر مدیریت می‌شود و مسئول آبیاری بیش از ۴۵۰۰ هکتار زمین کشاورزی و زهکشی آب برای مناطق تیو هوآ، دونگ سون و شهر تان هوآ است.

گوشه‌ای از رودخانه‌ی لی در منطقه‌ی پل هانگ، آن سوی بزرگراه ملی ۱ در شهر نگی سون، تان هوآ.

اداره آبیاری تان هوآ اعلام کرد که در سال ۲۰۱۶، کانال تعمیر و لایروبی شد، بستر رودخانه اساساً خالی شد و زهکشی پروژه تضمین گردید.

با این حال، هنوز برخی از پل‌های ترافیکی قدیمی که مدت‌ها پیش ساخته شده‌اند، با مقاطع عرضی کوچک وجود دارند که جریان آب را باریک کرده و بستر رودخانه و کناره‌های آن را در پایین دست فرسایش می‌دهند. در پایین دست پل راه‌آهن، هنوز یک کارخانه فرآوری سنگ وجود دارد که آب حاوی پودر سنگ را مستقیماً به رودخانه تخلیه می‌کند و باعث گل و لای شدن بستر رودخانه و آلودگی محیط زیست می‌شود.

دکتر لی نگوک تائو ارزیابی کرد که اخیراً، به دلیل روند تغییر مسیر و روند شکستن، سیستم رودخانه لی دیناستی دیگر مانند گذشته دست نخورده و ارزشمند نیست. در بسیاری از نقاط، بخش‌هایی از رودخانه دفن شده‌اند. با این حال، هنوز مکان‌هایی وجود دارند که هنوز مفید هستند، مانند شمال نگی سون که هنوز به کانال تراموا و کانال هائو به نگی آن متصل است.

دکتر تائو افزود: «اگرچه این رودخانه عمدتاً برای آبیاری استفاده می‌شود و مانند گذشته برای انتقال آب نیست، اما همچنان حفظ این رودخانه تاریخی ضروری است. رودخانه شکسته شده است، اما می‌توانیم بخش‌های سالم آن را برای حفظ و انتقال ارزش‌های تاریخی به نسل‌های آینده انتخاب کنیم.»

منبع: https://www.baogiaothong.vn/duong-mon-ho-chi-minh-tren-song-o-xu-thanh-192240926223915014.htm