قرار است سرعت جاده منتهی به دلتای مکونگ به ۱۰ کیلومتر در ساعت ارتقا یابد.

بزرگراه ملی ۱ - بخشی از خیابان کین دونگ وونگ تا مرز استان لونگ آن - در شرف ارتقا و گسترش به ۱۰ تا ۱۲ خط است. پس از تکمیل، جاده‌ای که شهر هوشی مین را به دلتای مکونگ متصل می‌کند، کاهش قابل توجهی در ازدحام ترافیک را تجربه خواهد کرد.

از سال ۲۰۲۵ تا ۲۰۲۸، شهر هوشی مین قصد دارد چهار پروژه BOT دروازه‌ای را ارتقا و گسترش دهد. در میان آنها، پروژه ارتقا و گسترش بزرگراه ملی ۱ از خیابان کین دونگ وونگ (منطقه بینه تان) تا مرز استان لونگ آن، به طول تقریباً ۱۰ کیلومتر، یک شریان حیاتی است که شهر هوشی مین را با استان‌های منطقه جنوب غربی متصل می‌کند. (در عکس، نقطه پایانی پروژه با بزرگراه بن لوک - لونگ تان و بزرگراه ملی ۱، در مرز استان لونگ آن، تقاطع دارد).

طبق سوابق، در حال حاضر ۱.۵ کیلومتر از بزرگراه ملی ۱ از تقاطع آن لاک تا تقاطع تان کین (تقاطع بلوار شرقی-غربی) با ۶ تا ۱۰ خط برای خودروها، ۲ خط جداگانه برای ترافیک مختلط و پیاده‌روهای عابر پیاده وجود دارد که امکان تردد دو طرفه را فراهم می‌کند. بخش تقاطع تان کین همچنین دارای جاده‌های خدماتی برای ساکنان محلی در هر دو طرف است.

بخش باقیمانده، تقریباً ۸.۱۲ کیلومتر (از انتهای تقاطع تان کین تا مرز استان لانگ آن)، دارای ۴ خط برای خودروها و ۲ خط برای وسایل نقلیه غیرموتوری (هر خط ۲.۷ متر عرض)، یک خط میانی مرکزی و پیاده‌روهایی در دو طرف با عرض تقریبی ۲ متر خواهد بود. عرض کل مقطع تقریباً ۲۵ متر خواهد بود (به استثنای تقاطع بین توآن و تقاطع جاده کمربندی ۳).

بزرگراه ملی ۱، به عنوان یک مسیر ورودی، هر روز ترافیک سنگینی را تجربه می‌کند. با این حال، با مقیاس فعلی خود، این بخش از بزرگراه ملی ۱ به شدت بیش از حد بار دارد و نمی‌تواند پاسخگوی نیازهای ترافیکی باشد و منجر به ازدحام و ترافیک مکرر، به خطر افتادن ایمنی ترافیک و ایجاد خطر بالقوه تصادفات می‌شود.

مخصوصاً در تعطیلات و تت (سال نو قمری)، جاده همیشه شلوغ است؛ موتورسیکلت‌ها و ماشین‌ها کم‌کم جلو می‌آیند.

آقای نگوین نگوک کوانگ (ساکن منطقه بین تان) گفت که در ساعات شلوغی، بزرگراه ملی ۱ همیشه مملو از جمعیت است و وسایل نقلیه به شدت در آن جا می‌گیرند و سفر را برای مردم دشوار می‌کند. آقای کوانگ گفت: «گاهی اوقات یک ساعت طول می‌کشد تا فقط چند کیلومتر را طی کنم. جاده باریک است، وسایل نقلیه زیادی وجود دارد، ماشین‌ها و موتورسیکلت‌ها به هم فشرده شده‌اند. و در طول تعطیلات، اوضاع حتی بدتر هم می‌شود، یک کابوس.»

بر اساس گزارش مطالعات پیش امکان‌سنجی ارائه شده توسط اداره حمل و نقل شهر هوشی مین به کمیته مردمی شهر، پروژه ارتقاء و گسترش بزرگراه ملی ۱ با سرمایه‌گذاری بالغ بر ۱۶۰۰۰ میلیارد دانگ ویتنام، دارای مقطع عرضی ۱۰ تا ۱۲ خط و عرض ۶۰ متر است. سرعت طراحی برای مسیر اصلی ۸۰ کیلومتر در ساعت و برای جاده‌های موازی در دو طرف ۶۰ کیلومتر در ساعت است.

انتظار می‌رود این پروژه ۵ تقاطع غیرهمسطح داشته باشد. در مورد پل‌ها، این پروژه از دو پل موجود بین دین با ۶ خط عبوری استفاده خواهد کرد. این پل‌ها با بهبود مسیر رودخانه، ارتقا خواهند یافت؛ همزمان، یک بخش جدید از پل در سمت راست با ۶ خط عبوری ساخته خواهد شد. در تقاطع بین دین، این پروژه یک زیرگذر با ۴ خط عبوری خواهد ساخت.

علاوه بر این، این پروژه شامل سه پل مرتفع در تقاطع کین دونگ وونگ، تقاطع بین توآن (تصویر) و تقاطع دوآن نگوین توآن است.

وزارت حمل و نقل اعلام کرد که انتظار می‌رود در سه ماهه اول سال ۲۰۲۵، سیاست سرمایه‌گذاری برای این پروژه برای تأیید به مرجع ذیصلاح ارائه شود؛ در سه ماهه دوم و سوم سال ۲۰۲۵، گزارش مطالعه امکان‌سنجی تهیه، ارزیابی و تأیید شود؛ در سه ماهه چهارم سال ۲۰۲۵، مراحل انتخاب سرمایه‌گذاران و امضای قراردادها انجام شود؛ در سه ماهه چهارم ۲۰۲۵ تا سه ماهه چهارم ۲۰۲۶، عملیات آزادسازی زمین اجرا شود و ساخت و ساز در سه ماهه اول ۲۰۲۶ آغاز و در سال ۲۰۲۸ تکمیل گردد.

پروژه ارتقاء و گسترش بزرگراه ملی ۱ شامل زمینی به مساحت تقریبی ۹۵.۷۷ هکتار (۸.۷۳ هکتار در منطقه بین تان و ۸۷.۰۴ هکتار در منطقه بین چان) است. از این مساحت، تقریباً ۲۹.۱۸ هکتار نیاز به پاکسازی زمین دارد که تقریباً ۲۱۲۶ خانوار را تحت تأثیر قرار می‌دهد، از جمله حدود ۵۱۷ خانوار که نیاز به جابجایی کامل دارند. هزینه اولیه تخمینی برای جبران خسارت، پشتیبانی و اسکان مجدد (از جمله بودجه‌های احتمالی) تقریباً ۹۶۱۱ میلیارد دونگ ویتنام است.

مشابه سه پروژه دروازه BOT دیگر، پس از تکمیل و راه‌اندازی، بزرگراه ملی ۱ ارتقا یافته فقط در بخش جاده اصلی عوارض دریافت خواهد کرد، نه در جاده موازی، تا گزینه‌های بیشتری برای ساکنان فراهم کند و تأثیر آن بر ساکنان منطقه به حداقل برسد.

ارتقاء و گسترش بزرگراه ملی ۱، همراه با سایر پروژه‌های در حال انجام در منطقه مانند جاده‌های کمربندی ۲، ۳ و ۴، به تدریج سیستم زیرساخت حمل و نقل شهر را تکمیل خواهد کرد و یک مسیر حمل و نقل سریع و کم‌دردسر ایجاد می‌کند که مناطق بین منطقه‌ای را به بزرگراه‌ها و جاده‌های کمربندی متصل می‌کند. این امر به کاهش ازدحام ترافیک و تصادفات در دروازه جنوبی شهر هوشی مین کمک خواهد کرد.

منبع: https://www.baogiaothong.vn/duong-ve-mien-tay-sap-duoc-nang-cap-len-10-12-lan-xe-192250219120247148.htm