نرخ حمل و نقل کانتینری به شدت افزایش یافت، اداره دریانوردی جلسه فوری با کسب و کارها برگزار کرد

طبق آمار شاخص حمل و نقل کانتینری Drewry (یک مرکز تحقیقات دریایی مستقل که اطلاعاتی در مورد بازار دریایی ارائه می‌دهد)، قیمت خدمات حمل و نقل کانتینری از آسیا به اروپا و آمریکا از ابتدای سال ۲۰۲۴ شروع به افزایش کرد و در پایان ژانویه ۲۰۲۴ به اوج خود رسید.

Giá cước container tàu biển tăng nóng, Cục Hàng hải họp khẩn với doanh nghiệp- Ảnh 1. — رهبران اداره دریانوردی ویتنام از محوطه کانتینری بندر کات لای بازدید کردند.

در ماه فوریه، قیمت‌ها به تدریج متعادل شدند و در ۲۵ آوریل به پایین‌ترین نقطه خود رسیدند، که در آن زمان قیمت در مقایسه با ژانویه ۳۲ درصد کاهش یافته بود. تا ماه مه، قیمت دوباره به سرعت افزایش یافت، در حال حاضر قیمت ۱۷ درصد بیشتر از ژانویه و ۴۵ درصد بیشتر از اوج قیمت در طول همه‌گیری (سپتامبر ۲۰۲۱) است.

نرخ حمل و نقل کانتینری از آسیا به اروپا و ایالات متحده بیشترین افزایش را داشته است. با این حال، نرخ حمل و نقل از آمریکا و اروپا به آسیا و مسیرهای حمل و نقل درون آسیایی تغییر چندانی نکرده است.

طبق اعلام اداره دریانوردی ویتنام، نرخ حمل و نقل کانتینری بر اساس بازار بین‌المللی تنظیم می‌شود و با توجه به عرضه و تقاضای بازار در نوسان است. ویتنام حلقه‌ای در زنجیره تأمین جهانی کالا است، بنابراین نرخ حمل و نقل ویتنام نیز بر اساس قیمت عمومی بازار جهانی تنظیم می‌شود.

حجم کالاهای کانتینری وارداتی و صادراتی از طریق بنادر ویتنام در 5 ماه اول سال 2024، به 7.56 میلیون TEU رسید که نسبت به مدت مشابه در سال 2023، 16 درصد افزایش داشته است. این بالاترین نرخ رشد در 5 سال گذشته است.

در این جلسه، نماینده شرکت ترمینال کانتینری بین‌المللی تان کانگ های فونگ (TC-HICT) گفت که در حال حاضر هیچ ازدحام کانتینرهای خالی در بندر وجود ندارد و مشکل اضافه بار کانتینرهای خالی در بندر موقتی است.

نماینده بندر گمالینک گفت که این بندر طرحی را برای دریافت محموله‌های خروجی در آینده آماده کرده است، زیرا به دلیل ازدحام در بندر سنگاپور، خط کشتیرانی به دلیل مزیت بنادر آب‌های عمیق، به بازارهای همسایه از جمله ویتنام روی خواهد آورد.

در مورد مسیرهای حمل و نقل، رشد قابل توجهی نیز وجود داشته است. در منطقه های فونگ، 7 مسیر حمل و نقل به آمریکا وجود دارد؛ در منطقه بندر کای مپ-تی وای، بیش از 35 مسیر حمل و نقل به اروپا، آمریکا و داخل آسیا وجود دارد.

Giá cước container tàu biển tăng nóng, Cục Hàng hải họp khẩn với doanh nghiệp- Ảnh 2. — در حال حاضر، پوسته‌های کانتینری هنوز هم تقاضای کالاهای صادراتی را برآورده می‌کنند.

طبق گزارش‌های خطوط کشتیرانی، بازار چین به مقدار زیادی کانتینر خالی برای صادرات به ایالات متحده قبل از اول آگوست ۲۰۲۴ نیاز دارد. بنابراین، تمایلی برای انتقال کانتینرهای خالی به بازار چین توسط خطوط کشتیرانی وجود دارد که ممکن است بر موجودی کانتینرهای خالی تأثیر بگذارد.

با این حال، انتظار می‌رود این وضعیت به زودی پایان یابد. در این جلسه، نمایندگان خطوط کشتیرانی اصلی که خدمات حمل و نقل کانتینری به اروپا و ایالات متحده ارائه می‌دهند، تأیید کردند که "هیچ کمبود کانتینری وجود ندارد". در حال حاضر، ما اطمینان حاصل خواهیم کرد که می‌توانیم تقاضای واردات و صادرات کالا برای بازار ویتنام را برآورده کنیم.

شرکت‌های بندری همچنین تأیید کردند که وضعیت ورود و خروج کشتی‌ها از بنادر دریایی روان و کارآمد است و هیچ ازدحام باری وجود ندارد. بنادر حتی در صورت افزایش پیش‌بینی‌شده بار در آینده، همچنان قادر به پاسخگویی به حجم کشتی‌ها هستند.

آقای لی دو موئی، مدیر اداره دریانوردی ویتنام، مشکلاتی را که کسب‌وکارها اخیراً به دلیل تأثیر افزایش نرخ حمل و نقل با آن مواجه شده‌اند، به اشتراک گذاشت. بیشترین افرادی که از افزایش نرخ حمل و نقل آسیب دیده‌اند، شرکت‌های حمل و نقل کوچک هستند.

برای شرکت‌های حمل و نقل بزرگ با منابع پایدار کالا که قراردادهای بلندمدت امضا می‌کنند، نرخ حمل و نقل در طول مدت اعتبار قرارداد ثابت و بدون تغییر خواهد ماند.

برای جلوگیری از تأثیرپذیری از نوسانات نرخ حمل و نقل و برنامه‌های حمل و نقل، مدیر اداره دریانوردی ویتنام از انجمن‌های صنایع دریایی درخواست کرد تا برنامه‌های تولید و حمل و نقل را به عنوان مبنایی برای امضای قراردادهای بلندمدت با خطوط کشتیرانی تدوین کنند و تأثیر نرخ حمل و نقل را به حداقل برسانند، به خصوص در دوره‌ای که بازار مانند امروز تحولات پیچیده و غیرقابل پیش‌بینی زیادی دارد.

منبع: https://thanhnien.vn/gia-cuoc-container-tau-bien-tang-nong-cuc-hang-hai-hop-khan-voi-doanh-nghiep-18524061719373258.htm