فوراً اقلامی را برای اطمینان از ایمنی در بزرگراه کام لو اضافه کنید

فوراً مواردی را برای اطمینان از ایمنی بزرگراه کام لو - لا سون اضافه کنید

انتظار می‌رود سرمایه‌گذاری در موارد زیرساختی اضافی برای تضمین ایمنی ترافیک در بزرگراه کام لو - لا سون تا پایان ماه مارس و اوایل آوریل با هزینه‌ای تقریباً بیش از 20 میلیارد دونگ ویتنام تکمیل شود.

هیئت مدیریت پروژه جاده هوشی مین ( وزارت حمل و نقل )، واحدی که به عنوان سرمایه گذار بزرگراه کام لو-لا سون منصوب شده است، اعلام کرد که تیم های ساختمانی هنوز بر تکمیل تنظیمات زیرساختی اضافی برای اطمینان از ایمنی ترافیک در بزرگراه کام لو-لا سون تمرکز دارند.

بر این اساس، تنظیم و اضافه کردن موارد شامل موارد زیر است: گل‌میخ‌های بازتابنده در مرکز جاده در موقعیت ۲ خط، گل‌میخ‌های بازتابنده در دو طرف گاردریل، اضافه کردن نشانگرهای نرم در دو طرف نوار میانی، تنظیم رنگ خط مرکزی جاده... به گفته رئیس هیئت مدیره مدیریت پروژه جاده هوشی مین ، انتظار می‌رود این موارد این هفته تکمیل شوند.

به گفته رئیس هیئت مدیره مدیریت پروژه جاده هوشی مین، علائم هشدار دهنده ایمنی بعداً ساخته خواهند شد زیرا باید منتظر سفارشات تولید باشند. با این حال، نصب این علائم مطمئناً حداکثر تا ماه مارس امسال انجام خواهد شد.

در مورد خط اضطراری، هیئت مدیریت پروژه جاده هوشی مین در حال حاضر با سازمان‌های مربوطه برای انجام بررسی و سپس شروع ساخت و ساز همکاری می‌کند.

نماینده هیئت مدیره مدیریت پروژه جاده هوشی مین افزود: «اگر هوا مساعد باشد، این پروژه در ماه مارس امسال یا حداکثر اوایل آوریل تکمیل خواهد شد. انتظار می‌رود سرمایه‌گذاری اضافی در اقلام زیرساختی برای تضمین ایمنی ترافیک در بزرگراه کام لو - لا سون حدود بیش از 20 میلیارد دونگ ویتنامی باشد.»

حضور بسیاری از وسایل نقلیه سنگین که در مسیر کام لو - لا سون "خزنده" هستند، یکی از دلایلی است که بسیاری از رانندگان بی‌پروا سبقت می‌گیرند و باعث خطر تصادفات رانندگی می‌شوند.

پیش از این، در تاریخ ۱۶ مارس، هیئت نظارت مجلس ملی با موضوع «اجرای مصوبه شماره ۴۳/۲۰۲۲/QH۱۵ مورخ ۱۱ ژانویه ۲۰۲۲ مجلس ملی در مورد سیاست‌های مالی و پولی برای حمایت از برنامه بهبود و توسعه اجتماعی- اقتصادی و مصوبات مجلس ملی در مورد تعدادی از پروژه‌های مهم ملی تا پایان سال ۲۰۲۳» جلسه‌ای برای بررسی و همکاری با مقامات محلی در مورد وضعیت اجرای پروژه جاده هوشی مین، بخش‌های وام Cam Lo - La Son و La Son - Tuy برگزار کرد.

در جلسه کاری، معاون وزیر حمل و نقل، نگوین دانه هوی، گفت که پروژه سرمایه‌گذاری بخش کام لو - لا سون متعلق به پروژه سرمایه‌گذاری در ساخت تعدادی از بخش‌های بزرگراه در مسیر شمال - جنوب شرقی در دوره 2017 تا 2020 است که مجلس ملی در مورد سیاست سرمایه‌گذاری آن تصمیم گرفته است.

در مورد علل اصلی تصادفاتی که اخیراً رخ داده است، اغلب به دلیل تقصیر رانندگان وسایل نقلیه است، مانند: تجاوز به خط، سبقت بدون رعایت فاصله؛ عدم رعایت فاصله ایمن طبق دستورالعمل‌های سیستم چراغ راهنمایی در مسیر. علاوه بر این، تصادفات همچنین به این دلیل رخ می‌دهند که مقیاس جاده جدید فقط 2 خط دارد و هنوز عوارضی دریافت نکرده است، بنابراین وسایل نقلیه (به ویژه کامیون‌ها و خودروهای سواری) همگی از این مسیر به جای مسیر بزرگراه ملی 1 برای جلوگیری از ایستگاه‌های عوارضی استفاده می‌کنند که منجر به اضافه بار می‌شود. سرعت وسایل نقلیه سنگین فقط به 30 تا 35 کیلومتر در ساعت می‌رسد که باعث مهار و ازدحام وسایل نقلیه پشت سر می‌شود و منجر به خطر سبقت بی‌ملاحظه می‌شود...

به گفته آقای هوی، وزارت حمل و نقل دستور تنظیم و سازماندهی مجدد سیستم علائم جاده‌ای را برای مطابقت با وضعیت واقعی ترافیک صادر کرده است (علائم اضافی؛ تنظیم خطوط مرکزی جاده از خطوط ممتد به خطوط چین برای بخش‌های مستقیم، تضمین دید...). شمارش وسایل نقلیه را برای تقسیم جریان ترافیک سازماندهی کنید تا با حجم واقعی ترافیک و ماهیت جریان ترافیک مطابقت داشته باشد؛ برخی از انواع وسایل نقلیه را در امتداد بزرگراه ملی ۱ تنظیم و تقسیم کنید تا از بارگذاری بیش از حد در مقیاس ۲ خطه مسیر جلوگیری شود.

در درازمدت، وزارت حمل و نقل به هیئت مدیریت پروژه جاده هوشی مین مأموریت داد تا با استفاده از منبع سرمایه حاصل از افزایش درآمد بودجه مرکزی در سال 2023 و سایر منابع سرمایه قانونی، یک گزارش مطالعه پیش امکان‌سنجی در مورد پروژه سرمایه‌گذاری برای گسترش بزرگراه شمال-جنوب در شرق، بخش کام لو-لا سون، تهیه کند.

در عین حال، با توجه به وضعیت پیچیده ترافیک در مسیر، وزارتخانه پیشنهاد داد که اجازه اجرا در قالب یک پروژه سرمایه‌گذاری عمومی اضطراری که در قانون سرمایه‌گذاری عمومی (رویه‌های مربوط به کارهای ساختمانی طبق مفاد قانون ساخت و ساز برای کارهای ساختمانی تحت دستورات اضطراری) تصریح شده است، در سال 2025 تکمیل شود. در سه ماهه دوم سال 2024، وزارت حمل و نقل، مقررات فنی ملی در مورد بزرگراه‌ها را صادر کرد و اساساً دیگر بزرگراه‌های دو بانده وجود نخواهد داشت.

وزارت حمل و نقل همچنین پیشنهاد داد که دولت و مجلس ملی، تخصیص سرمایه برای افزایش درآمد بودجه مرکزی در سال 2023 و سایر منابع سرمایه قانونی را در اولویت قرار دهند تا در گسترش بزرگراه‌های در حال کار و سرمایه‌گذاری در یک مقیاس مرحله‌ای دو بانده سرمایه‌گذاری کنند. از این تعداد، بزرگراه کام لو - لا سون در مجموع حدود 7000 میلیارد دونگ ویتنام سرمایه‌گذاری دارد.

همچنین در این جلسه کاری، نگوین دوک های، نایب رئیس مجلس ملی، دستور داد که بزرگراه کام لو-لا سون اخیراً شاهد تصادفات رانندگی جدی زیادی بوده است و از وزارت حمل و نقل درخواست کرد تا طرحی را برای تضمین ایمنی افراد و وسایل نقلیه در حال تردد در این مسیر بررسی کند.

مشخص است که وقتی پروژه بزرگراه کام لو - لا سون آغاز شد، انتظار می‌رفت که در سال ۲۰۲۰، ۴۵۷۸ وسیله نقلیه در روز و شب در این بزرگراه تردد کنند؛ تا سال ۲۰۲۵، این تعداد به ۷۵۴۵ وسیله نقلیه در روز و شب خواهد رسید؛ تا سال ۲۰۳۰، این تعداد به ۱۲۷۵۱ وسیله نقلیه در روز و شب خواهد رسید... با این حال، در واقعیت، حجم ترافیک فعلی در این بزرگراه به ۶۰۰۰ وسیله نقلیه در روز و شب رسیده است و به عدد پیش‌بینی‌شده ۷۵۴۵ وسیله نقلیه تا سال ۲۰۲۵ نزدیک می‌شود.

منبع