مشکلات برای سرمایه‌گذاران پروژه BOT بزرگراه ملی ۵۱ افزایش می‌یابد

ناتوانی در حل کامل مشکلات پروژه ملی BOT بزرگراه ۵۱، سرمایه‌گذار - شرکت سهامی توسعه بزرگراه بین هوا - وونگ تاو (BVEC) - را تا آستانه ورشکستگی و شکایت بانک‌های وام‌دهنده پیش می‌برد.

ایستگاه دریافت عوارض در پروژه ملی بزرگراه ۵۱ BVEC به طور موقت دریافت عوارض را متوقف می‌کند.

تصمیم یکجانبه

آقای دین هونگ ها، مدیر کل BVEC، گفت: «ما در شرایط بسیار سختی هستیم و از همه طرف با مشکلاتی روبرو هستیم، بنابراین امیدواریم که مقامات ذیصلاح توجه کنند و رسیدگی کاملی را انجام دهند و حقوق مشروع و قانونی مشاغل در پروژه سرمایه‌گذاری توسعه بزرگراه ملی ۵۱، بخشی از کیلومتر ۹۰۰ تا کیلومتر ۷۰۰ را به آنها بازگردانند.»

به گفته آقای ها، BVEC که قبلاً نزدیک به ۴۰۰ تا ۵۰۰ کارمند داشت، اکنون تنها کمتر از ده نفر کارمند دارد و تقریباً هیچ حقوق یا مزایایی دریافت نمی‌کند.

این گروه از پرسنل توسط رهبری BVEC متقاعد شدند که بمانند و این شرکت را برای رسیدگی به مشکلات قراردادی با اداره راه ویتنام ( وزارت ساخت و ساز ) و همچنین مذاکره در مورد تعویق بدهی با بانک‌های حامی پروژه توسعه بزرگراه ملی ۵۱، بخشی از کیلومتر ۹۰۰ تا کیلومتر ۶۰۰، همراهی کنند.

پروژه BOT برای سرمایه‌گذاری در ساخت و توسعه بزرگراه ملی ۵۱، سرمایه‌گذار - شرکت پروژه - شرکت سهامی توسعه بزرگراه بین هوا - وونگ تاو است.

نقطه شروع پروژه: کیلومتر ۹۰۰ بزرگراه ملی ۵۱ (مجاور پروژه پل دونگ نای )؛ نقطه پایان: کیلومتر ۶۰۰ بزرگراه ملی ۵۱ با طول کلی ۷۲.۷ کیلومتر.

درجه جاده: جاده مسطح درجه III؛ سرعت طراحی ۸۰ کیلومتر در ساعت.

تاریخ شروع ساخت: ۲ آگوست ۲۰۰۹؛ تاریخ پایان: ۱۳ آوریل ۲۰۱۳.

مشخص است که در پایان سپتامبر ۲۰۲۵، BVEC همچنان درخواست کتبی خود را به مرجع ذیصلاح ارسال کرده و از دولت خواسته است تا وزارت ساخت و ساز و سازمان‌های مربوطه را برای حل مسائل حل نشده در فرآیند تسویه حساب سرمایه گذاری، مذاکره برای رسیدگی به مشکلات و موانع موجود پروژه راهنمایی کند.

رهبر BVEC تأکید کرد: «روحیه ما پایبندی به قانون و احترام به شرایط قرارداد پروژه BOT برای سرمایه‌گذاری در ساخت و توسعه بزرگراه ملی ۵۱، از ۹۰۰ کیلومتر تا ۶۰۰ کیلومتر ۷۳ است که امضا شده و توسط مرجع ذیصلاح گواهی سرمایه‌گذاری دریافت کرده است.»

به طور خاص، BVEC پیشنهاد داد که وزارت ساخت و ساز و اداره راه ویتنام، هزینه حفظ سرمایه را در طول هر دو مرحله سرمایه‌گذاری و بهره‌برداری، همانطور که در قرارداد امضا شده BOT و ضمائم آن تصریح شده است، 8.7٪ در سال حفظ کنند.

سرمایه‌گذار همچنین مایل است دوره سودآوری ۴ ساله را از زمان بازگشت سرمایه، همانطور که در قرارداد تصریح شده است، حفظ کند؛ در عین حال، توصیه می‌شود وزارت ساخت و ساز، هزینه‌هایی (عمدتاً بهره وام) را که توسط اداره راه ویتنام کاهش یافته است، بررسی و با سرمایه‌گذار در مورد آنها به توافق برسد.

BVEC همچنین از مقامات ذیصلاح درخواست کرد تا با دولت مشورت کنند تا به وزارت ساخت و ساز و اداره راه ویتنام دستور دهند تا ابلاغیه رسمی شماره ۱۳۷/CDBVN-TC مورخ ۹ ژانویه ۲۰۲۳ اداره راه ویتنام در مورد تعلیق موقت اخذ عوارض در ایستگاه‌های عوارضی بزرگراه ملی ۵۱ را لغو کنند.

آقای ها پیشنهاد داد: «امیدوارم بانک دولتی نظر خود را اعلام کند تا بانک‌هایی که در تأمین مالی پروژه مشارکت دارند، از شکایت علیه BVEC در دادگاه دست بردارند، زیرا این یک وضعیت اضطراری است و سرمایه‌گذار مجبور شده است دریافت کارمزد را متوقف کند، در حالی که هنوز وام بانکی را تسویه نکرده و سرمایه سرمایه‌گذاری را پس نگرفته است.»

شرکت BVEC توسط وزارت حمل و نقل (MOT، که اکنون وزارت ساخت و ساز است) به عنوان سرمایه گذار پروژه توسعه بزرگراه ملی ۵۱، بخشی از کیلومتر ۹۰۰ تا کیلومتر ۷۰۰، تحت قالب قرارداد BOT تأیید شد.

بر این اساس، BVEC قرارداد شماره 21/2009/HD.BOT-QL51 مورخ 12 نوامبر 2009 را با اداره راه ویتنام امضا کرد و گواهی سرمایه‌گذاری شماره 36/BKH-GCNDTTN مورخ 28 دسامبر 2009 به آن اعطا شد.

این پروژه در آگوست ۲۰۰۹ آغاز شد و در آوریل ۲۰۱۳ تکمیل و به بهره‌برداری رسید. طبق پیوست قرارداد شماره ۰۳/PLHD-۲۱/BOT-BGTVT مورخ ۲۷ فوریه ۲۰۱۷، کل سرمایه‌گذاری این پروژه ۳,۷۷۹,۸۰۳ میلیارد دانگ ویتنام است؛ دوره وصول عوارض برای بازیابی سرمایه ۱۲.۴۸ سال (۲۴ ژوئیه ۲۰۱۳ - ۱۲ ژانویه ۲۰۲۶) است؛ دوره وصول عوارض برای ایجاد سود ۴ سال (۱۳ ژانویه ۲۰۲۶ - ۱۲ ژانویه ۲۰۳۰) است.

تا پایان سال ۲۰۱۸، اداره راه ویتنام - واحدی که توسط وزارت حمل و نقل به عنوان نماینده آژانس دولتی ذیصلاح منصوب شده بود - زمان جمع‌آوری عوارض را برای ایجاد سود برای پروژه دوباره محاسبه کرد.

طبق روش سود مورد انتظار (یعنی سودی که سرمایه‌گذار در ۴ سال تولید سود طبق طرح مالی، بدون احتساب بهره حفظ سرمایه، دریافت می‌کند)، اداره راه ویتنام زمان تولید سود را مجدداً محاسبه و از ۴ سال به ۹ ماه کاهش داد.

اگرچه هنوز رضایت سرمایه‌گذار را دریافت نکرده است، اما در تاریخ ۹ ژانویه ۲۰۲۳، اداره راه ویتنام با صدور ابلاغیه رسمی شماره ۱۳۷/CDBVN به طور یکجانبه از BVEC درخواست کرد که جمع‌آوری عوارض در ایستگاه‌های عوارضی تحت پروژه BOT برای گسترش بزرگراه ملی ۵۱ را از ساعت ۷ صبح ۱۳ ژانویه ۲۰۲۳ به طور موقت متوقف کند.

حسن نیت سرمایه گذار

مشخص است که در گذشته، طرفین تا ۲۱ جلسه مذاکره برای یافتن راه‌هایی برای حل کامل مشکلات، به ویژه برای تعیین تاریخ دقیق توقف رسمی جمع‌آوری عوارض در این پروژه، برگزار کرده‌اند. BVEC همچنین بارها با ارائه گزینه‌های پیشگیرانه برای بررسی توسط اداره راه ویتنام، حسن نیت خود را نشان داده است.

پس از بارها پیشنهاد گزینه‌های مختلف اما عدم تصویب آنها، در ۹ اکتبر ۲۰۲۴، BVEC یک گزارش رسمی به وزارت حمل و نقل و اداره راه ویتنام ارسال کرد و رسماً طرحی را برای کاهش زمان سودآوری از ۴۸ ماه (۴ سال) به ۳۱ ماه و ۶ روز پیشنهاد داد.

به گفته آقای دین هونگ ها، با این طرح، پس از محاسبه برنامه بازپرداخت بدهی بانکی، BVEC فقط قادر به پرداخت اصل و فرع وام و بازگشت سرمایه به سهامداران خواهد بود. آقای ها تأیید کرد: «این طرحی است که BVEC با دقت بررسی و بر اساس عقل و منطق در نظر گرفته است و هماهنگی منافع بین طرفین را مطابق با دستور نخست وزیر تضمین می‌کند: منافع هماهنگ، مشکلات مشترک».

با این حال، در بیست و یکمین جلسه مذاکره در ۱۸ اکتبر ۲۰۲۴، اداره راه ویتنام، اگرچه طرح رسمی ارائه نداد، اما با پیشنهاد فوق BVEC موافقت نکرد. بر اساس محتوای جلسه، این اداره فقط طرح‌هایی را بررسی کرد که دوره سودآوری آنها کمتر از ۲۵.۷ ماه بود.

اگر مدت زمان جمع‌آوری‌شده برای ایجاد سود را که ۱۰ ماه و ۴ روز است (از تاریخ بازیابی سرمایه در ۱۰ مارس ۲۰۲۲ تا تاریخ تعلیق جمع‌آوری عوارض در ۱۳ ژانویه ۲۰۲۳) در نظر بگیریم، زمان باقی‌مانده برای جمع‌آوری عوارض تنها ۱۳ ماه و ۷ روز از تاریخ مورد انتظار از سرگیری جمع‌آوری عوارض است (محاسبه موقت: ۱ آوریل ۲۰۲۵).

BVEC همچنان در حال ارسال سند شماره 05/CT-TCKT است که در آن راهکاری برای حل مشکلات پروژه BOT بزرگراه ملی 51 پیشنهاد شده است. با این حال، تاکنون، BVEC پاسخ تأییدیه‌ای از اداره راه ویتنام دریافت نکرده است.

طبق گزارش BVEC، تعلیق ناگهانی جمع‌آوری عوارض، عواقب زیادی را به دنبال داشته است. علاوه بر سهم سرمایه تأمین نشده سهامداران که بیش از 307 میلیارد دونگ ویتنامی است، بدهی اصلی معوق بانک تا 30 سپتامبر 2025، 470,306 میلیارد دونگ ویتنامی است، و البته بدهی بهره معوقه بیش از 100.2 میلیارد دونگ ویتنامی ناشی از زمان تعلیق جمع‌آوری عوارض.

آقای دین هونگ ها گفت: «وام‌های BVEC به بانک‌های تأمین مالی مشترک، توسط حق وصول عوارض تضمین می‌شوند. تعلیق وصول عوارض، بازپرداخت بدهی‌های BVEC را غیرممکن کرده است. بانک‌ها، از جمله سه بانک تجاری دولتی، نتوانسته‌اند وام‌های خود را پس بگیرند و قصد دارند از سرمایه‌گذاران شکایت کنند.»

منبع: https://baodautu.vn/kho-khan-chong-chat-cua-nha-dau-tu-du-an-bot-quoc-lo-51-d413134.html