بزرگراه‌ها را «مطابق با استانداردهای کشورهای مدرن» خواهد ساخت

وزیر حمل و نقل، نگوین ون تانگ، در جلسه بحث و گفتگو در مجلس ملی در بعد از ظهر ۲۷ اکتبر، گفت که نخست وزیر، وزارت حمل و نقل را موظف به تدوین مقررات و استانداردهای بزرگراه‌های ویتنام کرده است.

Bộ trưởng GTVT: Sẽ xây dựng cao tốc 'chuẩn như các nước hiện đại' - Ảnh 1. — وزیر حمل و نقل نگوین ون تانگ

این یک استاندارد بسیار مهم است، اما در حال حاضر ویتنام آن را ندارد؛ این کشور به وضوح استانداردهایی را برای توقفگاه‌های استراحت در بزرگراه‌ها تعیین خواهد کرد.

آقای تانگ گفت: «وزارت حمل و نقل، استراحتگاه‌هایی را در بزرگراه‌ها برنامه‌ریزی و آنها را به شیوه‌ای نسبتاً سیستماتیک اجرا کرده است؛ همزمان، مدل‌هایی را به کار گرفته است که استراحتگاه‌ها، پمپ بنزین‌ها، مراکز خرید و غذاخوری‌ها را به صورت همزمان ترکیب می‌کنند.»

به گفته رهبر وزارت حمل و نقل، توقفگاه‌های استراحت در بزرگراه‌های شمال-جنوب به صورت جفت (در دو طرف جاده) برنامه‌ریزی شده‌اند و ایمنی شرکت‌کنندگان در ترافیک را تضمین می‌کنند.

علاوه بر این، تمام بزرگراه‌ها از فناوری اطلاعات در مدیریت برای رسیدگی به مشکلات پیش‌آمده و همچنین تعمیر و نگهداری استفاده خواهند کرد و تضمین می‌کنند که بزرگراه‌های ویتنامی مطابق با استانداردهای بین‌المللی باشند.

وزیر حمل و نقل گفت: «همانطور که الان هست، رک و پوست کنده به نمایندگان اعتراف می‌کند که الزامات را برآورده نکرده است. در آینده، اگر تعداد بزرگراه‌ها افزایش یابد، با روش مدیریت فعلی بدون فناوری اطلاعات، الزامات را برآورده نخواهد کرد.»

با این حال، به گفته آقای ثانگ، همه این مسائل نیاز به زمان دارند. به طور خاص، مشکل تکمیل سیستم بزرگراه برنامه‌ریزی شده به دلیل بودجه محدود محقق نشده است. به همین دلیل است که در حال حاضر بسیاری از بزرگراه‌ها برنامه‌ریزی شده‌اند، اما برخی از بزرگراه‌ها و بخش‌هایی وجود دارند که الزامات مقیاس را برآورده نمی‌کنند (بزرگراه‌های دو بانده).

وزیر تانگ تأکید کرد: «از طرف وزارت حمل و نقل، ما همچنین سعی خواهیم کرد بزرگراهی بسازیم که مطابق با استانداردهای کشورهای مدرن باشد.»

در جلسه بحث، نماینده نگوین ون کان (هیئت بین دین) نیز نگرانی خود را از اینکه بسیاری از بزرگراه‌ها به بهره‌برداری رسیده‌اند اما ایستگاه استراحت ندارند، ابراز کرد. او همچنین به مدل ایستگاه استراحت کشورهایی مانند کره جنوبی اشاره کرد که توسط دولت و بخش خصوصی ساخته می‌شود.

به طور خاص، استراحتگاه ساخته شده توسط بخش خصوصی شامل مناطق خرید، سوغاتی، غذاخوری و استراحت است؛ در عین حال، فرهنگ محلی را ترویج می‌دهد و یک منطقه تجاری مؤثر ایجاد می‌کند. نماینده کان پیشنهاد داد که وزارت حمل و نقل آن را در پروژه‌های بزرگراه فعلی لحاظ و اجرا کند.

اخیراً، وزارت امنیت عمومی سندی را به وزارت حمل و نقل ارسال کرده است که در آن آمده است که از طریق بررسی تمام بزرگراه‌ها و بخش La Son - Cam Lo که در حال حاضر در حال بهره‌برداری است، مشخص شده است که 7 بخش و مسیر بزرگراه از زمان ساخت، بهره‌برداری و استفاده، استانداردهای ایمنی بزرگراه را رعایت نکرده‌اند.

Bộ trưởng GTVT: Sẽ xây dựng cao tốc 'chuẩn như các nước hiện đại' - Ảnh 2. — بسیاری از بزرگراه‌های تازه ساخته شده، استراحتگاه‌هایی مانند فان تیت - دائو گیای ندارند.

به طور خاص، هیچ نوار میانی سفت و سختی وجود ندارد، هیچ خط اضطراری وجود ندارد یا اگر وجود دارد، از عرض استاندارد برخوردار نیست؛ سیستم روشنایی شبانه وجود ندارد، دید محدود است... در برخی مسیرها، تصادفات رانندگی بسیار جدی و برخوردهای فراوان دیگری رخ داده است، به خصوص در برخی مسیرهای تازه راه اندازی شده.

بزرگراه‌های کائو بو - مای سون، مای سون - بزرگراه ملی ۴۵، وین هائو - فان تیت، نها ترانگ - کام لام، ترونگ لونگ - مای توآن دارای ۴ خط عبوری با نوارهای میانی هستند، اما هیچ خط اضطراری در مسیر وجود ندارد و هر ۴ تا ۵ کیلومتر یک ایستگاه اضطراری ترتیب داده شده است.

پس از یک دوره طولانی بهره‌برداری و جمع‌آوری عوارض (از سال ۲۰۱۴)، با وجود حجم بالای ترافیک و خطرات ایمنی بالقوه، بخش ین بای - لائو کای هنوز برای گسترش به ۴ تا ۶ خط، طبق مصوبه، سرمایه‌گذاری نکرده است.

وزارت امنیت عمومی همچنین ارزیابی کرد که سازماندهی ترافیک در مسیرها هنوز کاستی‌های زیادی دارد و غیرمنطقی است. به طور خاص، کمبود نیروی انسانی در ایست‌های بازرسی وجود دارد، سیستم حصارکشی مکان‌های زیادی دارد که بسته نشده‌اند، بنابراین مردم هنوز می‌توانند پیاده، با موتورسیکلت و سه‌چرخه وارد بزرگراه شوند و دام‌ها نیز می‌توانند در بزرگراه تردد کنند، مانند مسیرهای هانوی - تای نگوین، هانوی - لائو کای، ترونگ لونگ - مای توآن، وین هائو - فان تیت - دائو گیای.

لینک منبع