سیاست‌های بیشتر برای «عریض‌تر کردن جاده» برای «سبز کردن» ساخت و ساز و ترافیک

(Chinhphu.vn) - در سمینار «راهکارهایی برای ترویج ساختمان‌های سبز و حمل و نقل سبز به سوی اهداف توسعه پایدار» که توسط وزارت ساخت و ساز برگزار شد، بسیاری از نمایندگان بر لزوم همگام‌سازی سیاست‌ها و تشویق مشاغل و مردم به مشارکت در تغییر به سمت وسایل نقلیه پاک و سازگار با محیط زیست تأکید کردند.

سمینار «راهکارهایی برای ترویج ساختمان‌های سبز و حمل و نقل سبز به سوی اهداف توسعه پایدار»

پشتیبانی وام

نماینده وزارت ساخت و ساز هانوی ، آقای نگوین توین، رئیس اداره مدیریت حمل و نقل، اطلاع داد: هانوی از طریق سیاست یارانه اتوبوس، توسعه حمل و نقل عمومی مسافر را ارتقا داده و توسعه اتوبوس‌های برقی را در اولویت قرار داده است. در عین حال، شرکت‌های تاکسیرانی را به استفاده از سوخت پاک تشویق کرده است. تاکنون، تاکسی‌ها و اتوبوس‌های برقی در پایتخت بیش از 40 درصد از کل تاکسی‌ها و اتوبوس‌ها را تشکیل داده‌اند.

با این حال، حمل و نقل بار و وسایل نقلیه شخصی هنوز بخش بزرگی از آن را تشکیل می‌دهند، در حالی که هدف شهر تا سال ۲۰۵۰ این است که ۱۰۰٪ وسایل نقلیه حمل و نقل از برق یا انرژی پاک استفاده کنند.

برای اجرای این امر، اداره ساخت و ساز هانوی به کمیته مردمی شهر توصیه کرده است که با افزایش سطح پشتیبانی وام از ۵۰٪ به ۷۰٪ برای پروژه‌های تحول سبز، سیاستی را برای حمایت از مشاغل حمل و نقل تحول سبز صادر کند.

تا پایان سه ماهه سوم سال ۲۰۲۵، کل کشور بیش از ۶۰۰ ساختمان سبز خواهد داشت که مساحت کل زیربناهای آنها نزدیک به ۱۷ میلیون متر مربع خواهد بود.

این کشور ۱۸۳,۲۴۰ خودروی برقی و ۹۷۴ اتوبوس برقی در حال تردد دارد. دو شهر اصلی، هانوی با ۳۸۴۴۵ خودروی برقی و ۳۱۷ اتوبوس برقی و شهر هوشی مین با ۳۸۴۴۴ خودروی برقی و ۵۰۷ اتوبوس برقی هستند. شهرهای دیگر مانند دا نانگ ، های فونگ، تان هوآ، خان هوآ و... افزایش قابل توجهی را ثبت کرده‌اند.

در شهر هوشی مین، نماینده اداره ساخت و ساز شهر هوشی مین گفت که این شهر در حال حاضر حدود ۶۲۷ اتوبوس برقی دارد که ۲۶.۳ درصد از کل اتوبوس‌های این منطقه را تشکیل می‌دهد.

اخیراً، شهر هوشی مین برای خدمات اتوبوسرانی مناقصه‌ای برگزار کرده و اولویت را به کسب‌وکارهایی داده که از وسایل نقلیه الکتریکی استفاده می‌کنند، با این هدف که تا سال ۲۰۳۰، ۱۰۰٪ اتوبوس‌ها به وسایل نقلیه الکتریکی تغییر کنند.

علاوه بر این، شهر هوشی مین در حال اجرای پروژه‌ای برای توسعه وسایل نقلیه با سوخت پاک برای انواع وسایل نقلیه مانند دوچرخه، تاکسی و وسایل نقلیه تجاری است. در حال حاضر، این شهر بیش از ۲۱۰۰۰ تاکسی برقی دارد که حدود ۶۸٪ از کل تاکسی‌ها و بیش از ۱۴۰۰۰ موتورسیکلت برقی را تشکیل می‌دهد.

با وجود نتایج دلگرم‌کننده، شهر هوشی مین همچنین ابراز نگرانی کرد که افزایش سریع وسایل نقلیه سبز، توسعه سیستم ایستگاه شارژ را به یک چالش بزرگ تبدیل خواهد کرد.

این وزارتخانه در حال حاضر به کمیته مردمی شهر توصیه می‌کند که سیاست‌های ترجیحی در مورد وام‌ها و نرخ‌های بهره برای حمایت از مشاغل حمل و نقل و سرمایه‌گذاران زیرساخت ایستگاه‌های شارژ صادر کند و به ترویج یک فرآیند جامع تحول سبز در حمل و نقل شهری کمک کند.

معاون وزیر ساخت و ساز، نگوین ون سینه (نشسته در وسط) ریاست جلسه را بر عهده داشت.

سوخت سبز داخلی و ایستگاه‌های شارژ در سراسر شهر

آقای نگوین دوک تین، معاون مدیر کل شرکت سهامی هوانوردی ویت‌جت، به عنوان یکی از شرکت‌های پیشگام در استفاده از سوخت سبز در حمل و نقل هوایی، گفت که استفاده از سوخت پایدار هوانوردی (SAF) بهره‌وری آشکاری را در کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای و ترویج توسعه پایدار به همراه دارد. ویت‌جت در حال حاضر یکی از اولین شرکت‌های هواپیمایی در ویتنام است که از SAF استفاده می‌کند.

اخیراً، ویت‌جت راهکارهای زیادی را برای کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای در کل زنجیره عملیاتی خود، از انتخاب فناوری و موتورهای کم‌مصرف گرفته تا بهینه‌سازی عملیات و مسیرهای پرواز، اجرا کرده است. این شرکت هواپیمایی همچنین اقداماتی را برای کاهش وزن خالی هواپیما انجام می‌دهد که به صرفه‌جویی قابل توجه در مصرف سوخت کمک می‌کند. به لطف این تلاش‌ها، ویت‌جت در مقایسه با بسیاری از شرکت‌های هواپیمایی جهان، یکی از شرکت‌های هواپیمایی با بهره‌وری سوخت خوب محسوب می‌شود.

با این حال، سوخت SAF هنوز به طور گسترده مورد استفاده قرار نمی‌گیرد، هزینه آن 2 تا 5 برابر بیشتر از سوخت سنتی Jet A1 است و فشار مالی زیادی را برای خطوط هوایی ایجاد می‌کند.

بنابراین، ویت‌جت پیشنهاد داد که وزارتخانه‌ها و شعب، سازوکارهای حمایتی و یارانه‌ای برای شرکت‌های بهره‌برداری ایجاد کنند، ضمن اینکه تحقیق، تولید و عرضه داخلی SAF را تشویق کنند تا هزینه‌ها کاهش یابد و قابلیت‌های کاربردی عملی گسترش یابد.

خانم دانگ تی توی ترانگ، مدیر روابط خارجی گراب ویتنام، در زمینه حمل و نقل عمومی مسافر، گفت: دولت باید توسعه زیرساخت‌های ایستگاه‌های شارژ الکتریکی را ترویج دهد و به مشاغل و مردم کمک کند تا هنگام روی آوردن به وسایل نقلیه الکتریکی احساس امنیت بیشتری داشته باشند.

برای رانندگان، Grab Vietnam توصیه می‌کند که دولت باید سیاست‌های ترجیحی در مورد مالیات‌ها و هزینه‌ها داشته باشد تا رانندگان را به تغییر وسیله نقلیه ترغیب کند و یک نقشه راه مناسب برای تبدیل ایجاد کند که کارایی را تضمین کرده و از اتلاف جلوگیری کند. به طور خاص، لازم است تکمیل سیستم حمل و نقل عمومی انبوه تسریع شود.

نمایندگان شرکت علم و فناوری یادیا لیمیتد همچنین توصیه کردند که مقامات به زودی استانداردهایی را برای زیرساخت ایستگاه‌های شارژ و ایستگاه‌های تعویض باتری وضع کنند و یک مسیر قانونی برای توسعه خودروهای برقی ایجاد کنند.

جاده رونگ ساک (کان جیو) پیشنهاد می‌دهد تردد وسایل نقلیه با آلایندگی کمتر از استانداردهای تعیین‌شده محدود شود.

به گفته آقای نگوین کواک هیپ، رئیس انجمن پیمانکاران ساختمانی ویتنام، در حال حاضر به پروژه‌های دارای گواهینامه سبز، اعتبار ترجیحی داده می‌شود. بنابراین، وزارت ساخت و ساز باید سیاست‌های ترجیحی در مورد قیمت زمین برای مناطق شهری سبز و پروژه‌های سبز را مطالعه و پیشنهاد کند. در عین حال، دستورالعمل‌ها و آموزش‌هایی را برای پیمانکاران صادر کند تا به وضوح درک کنند که برای ساخت پروژه‌های سبز چه کاری باید انجام دهند و هزینه ساخت پروژه‌های سبز چقدر است.

آقای نگوین هونگ های، مدیر موسسه علوم و فناوری ساخت و ساز، با همین دیدگاه گفت که مشکل اصلی، هزینه بالای سرمایه‌گذاری اولیه است. در کنار آن، تیم متخصصان و مشاوران ساختمان‌های سبز هنوز محدود است و سازوکار سیاست‌گذاری در عمل هنوز مشکلات زیادی دارد.

آقای لوین ون فونگ، معاون مدیر بخش ساخت و ساز هانوی، ارزیابی کرد که سیاست توسعه ساختمان‌های سبز عمدتاً تشویقی است و مشوق‌های خاصی ندارد.

آقای فونگ برای اجرای مؤثر، توصیه کرد که وزارت ساخت و ساز، مقررات، استانداردها، نقشه‌های راه و اهداف مشخص برای توسعه ساختمان‌های سبز را تحقیق، تدوین و اعلام کند و آنها را به صورت قراردادی به شهرداری‌ها واگذار کند.

آقای تا دوک بین، نماینده موسسه استراتژی و سیاست کشاورزی و محیط زیست (وزارت کشاورزی و محیط زیست) نیز اطلاع داد که بانک جهانی تخمین می‌زند که ویتنام تا سال ۲۰۴۰ برای دستیابی به هدف کاهش انتشار خالص گازهای گلخانه‌ای به صفر، به حدود ۳۶۸ میلیارد دلار نیاز خواهد داشت. این نیاز مالی عظیم با چالش‌هایی در بسیج سرمایه و ایجاد ظرفیت نوآوری، زیرساخت‌های تولید و آموزش منابع انسانی همراه است.

آقای بین گفت: «ویتنام باید به سرعت یک اکوسیستم جامع سرمایه‌گذاری سبز، شامل یک چارچوب قانونی، سازوکارهای تشویقی جذاب و ظرفیت نظارت شفاف را تکمیل کند و پایه و اساس آینده‌ای پایدار و مرفه را بنا نهد.»

معاون وزیر ساخت و ساز، نگوین ون سین، با گوش دادن به نظرات نمایندگان، اذعان کرد: توسعه ساختمان‌های سبز و حمل و نقل سبز دو مؤلفه مهم در استراتژی توسعه اقتصاد سبز هستند. این دو حوزه نه تنها به کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای و صرفه‌جویی در منابع کمک می‌کنند، بلکه نوآوری‌های فناوری را نیز ارتقا می‌دهند، بهره‌وری نیروی کار، کیفیت زندگی و رقابت‌پذیری اقتصادی را بهبود می‌بخشند.

معاون وزیر، نگوین ون سین، تأکید کرد: «هدف وزارت ساخت و ساز، تضمین ثبات و وحدت است؛ رفع موانع برای تسریع توسعه ساختمان‌های سبز و حمل و نقل سبز. در عین حال، تکمیل تدریجی چارچوب قانونی در مسیری مدرن، با رویکرد به رویه‌های بین‌المللی، مطابق با رویه‌های توسعه کشور در عصر جدید.»

رئیس وزارت ساخت و ساز همچنین تأیید کرد که این آژانس به زودی مجموعه‌ای از معیارهای ساختمان‌های سبز را منتشر خواهد کرد.

فان ترانگ

منبع: https://baochinhphu.vn/them-chinh-sach-de-rong-duong-cho-xanh-hoa-cong-trinh-giao-thong-10225101700561545.htm