نخست وزیر دستور بازرسی برای روشن شدن نحوه بهره‌برداری و تأمین مصالح برای پروژه‌های بزرگراه را صادر کرد.

بعدازظهر ۱۹ اکتبر، نخست وزیر فام مین چین، ریاست کنفرانسی در مورد اجرای پروژه‌های بزرگراه در منطقه دلتای مکونگ را بر عهده داشت.

نخست وزیر فام مین چین، ریاست کنفرانسی در مورد اجرای پروژه‌های بزرگراه در منطقه دلتای مکونگ را بر عهده داشت.

تران هونگ ها، معاون نخست وزیر ، رهبران وزارتخانه‌ها و مقامات محلی منطقه دلتای مکونگ نیز در این کنفرانس حضور داشتند.

طبق گزارشی از وزارت ساخت و ساز، منطقه دلتای مکونگ در حال حاضر در حال اجرای ۱۱ پروژه و پروژه اجزای بزرگراه با طول کلی ۴۳۴.۷ کیلومتر است. از این تعداد، وزارت ساخت و ساز مسئول ۵ پروژه بزرگراه (به طول ۲۱۱.۱۷ کیلومتر) شامل موارد زیر است: Can Tho - Hau Giang - Ca Mau (۱۱۰.۸۷ کیلومتر، با رسیدن به ۷۵٪ ارزش خروجی)، Cao Lanh - Lo Te (۲۸.۸ کیلومتر، با رسیدن به ۹۲٪)، Lo Te - Rach Soi (۵۱.۵ کیلومتر، با رسیدن به ۹۹٪)، My An - Cao Lanh (۲۶.۶ کیلومتر، با شروع ساخت در آگوست ۲۰۲۵، با رسیدن به ۴۶.۸٪).

محلات مسئول ۶ پروژه بزرگراه (به طول کل ۲۱۶.۹۳ کیلومتر): کائو لان - آن هو شامل پروژه جزء ۱ (۱۶ کیلومتر طول، ۶۸٪) و پروژه جزء ۲ (۱۱.۴۳ کیلومتر طول، ۵۳.۴٪) تحت مدیریت کمیته مردمی استان دونگ تاپ؛ چائو داک - کان تو - سوک ترانگ شامل پروژه جزء ۱ (۵۷ کیلومتر طول، ۶۲٪) تحت مدیریت کمیته مردمی استان آن گیانگ و پروژه‌های جزء ۲، ۳، ۴ (۱۳۲.۵ کیلومتر طول، ۴۵٪) تحت مدیریت کمیته مردمی شهر کان تو.

معاون وزیر ساخت و ساز، فام مین ها، در کنفرانس گزارش می‌دهد

طبق اعلام وزارت راه و شهرسازی، از کل تقاضای ۵۴.۲ میلیون ^{متر مکعبی پروژه‌های} بزرگراهی در منطقه، مجوز بهره‌برداری از مصالح شن و ماسه برای خاکریز در مناطق، معادل ۶۳.۱ میلیون متر مکعب صادر شده است. با این حال، به دلیل اینکه برخی از معادن مجوز بهره‌برداری دریافت کرده‌اند، پیشرفت بهره‌برداری پاسخگوی نیازهای اجرایی پروژه‌ها نبوده است. در مورد مصالح خاکریز، کل تقاضای پروژه‌ها ۸.۶ میلیون ^{متر مکعب} است که منبع ۵.۵ میلیون ^{متر مکعب} آن شناسایی شده است، منبع ۳.۱ میلیون ^{متر مکعب آن} شناسایی نشده است. در مورد مصالح سنگی، کل تقاضا ۸.۶ میلیون ^{متر مکعب} است که منبع ۵.۵ میلیون ^{متر مکعب آن} شناسایی شده است، منبع ۳.۱ میلیون ^{متر مکعب آن} شناسایی نشده است.

بزرگراه چائو داک – کان تو – سوک ترانگ با کمبود ۱۱ میلیون متر مکعب ^شن و ماسه مواجه است که بر کار بارگیری پروژه تأثیر می‌گذارد.

در واقع، بیشتر مشکلات و موانعی که بر پیشرفت پروژه‌های بزرگراه در دلتای مکونگ تأثیر می‌گذارند، ناشی از کمبود شن و ماسه و مصالح سنگی است. به طور خاص، پروژه‌های فرعی بزرگراه چائو داک - کان تو - سوک ترانگ، یعنی پروژه‌های ۲، ۳ و ۴، هنوز حدود ۱۱ میلیون ^{متر مکعب} شن و ماسه کم دارند.

دلایل زیادی منجر به وضعیت فوق شده است، از جمله: ظرفیت بهره‌برداری از شن و ماسه در معادن بسیار کند است و پاسخگوی پیشرفت بارگیری پروژه‌ها نیست؛ جایگزینی شن و ماسه دریایی برای کاهش فشار بر شن و ماسه رودخانه توسط مقامات محلی انجام نشده است؛ منابع سنگ از معادن دونگ نای و شهر هوشی مین به بسیاری از پروژه‌های کلیدی دیگر عرضه می‌شود، بنابراین عرضه به دلتای مکونگ بسیار محدود است و عمدتاً هنوز به معادن آن جیانگ وابسته است؛ راه‌حل‌های فنی برای کوتاه کردن زمان بارگیری اعمال نشده است و عمدتاً هنوز از روش‌های بارگیری مرسوم استفاده می‌شود...

صحنه کنفرانس

نخست وزیر فام مین چین، در مواجهه با این وضعیت، از واحدها و ادارات محلی درخواست کرد تا روشن کنند که چرا شن و ماسه به اندازه کافی، حتی بیش از حد، وجود دارد، اما هنوز کمبود وجود دارد که بر پیشرفت پروژه‌ها تأثیر می‌گذارد. آیا تبانی و فشاری بین پیمانکاران برای "تعیین قیمت‌ها" وجود دارد؟ شن و ماسه به اندازه کافی موجود است، اما چرا باید از جاهای دیگر شن و ماسه بخریم؟ چرا باید شن و ماسه گران بخریم در حالی که ارزان نیست؟ چرا شن و ماسه دریایی زیادی وجود دارد اما از کیفیت آن استفاده نمی‌شود؟ آیا محلی‌گرایی و منفی‌گرایی برای تبانی و سودجویی وجود دارد؟...

نخست وزیر گفت که به بازرسان و پلیس دستور خواهد داد تا تعدادی از مسائل مربوط به عرضه و بهره‌برداری از معادن مواد در برخی مناطق را بررسی و روشن کنند. از آنجا، او با قاطعیت و جدیت با اقدامات احتکار، افزایش قیمت، دستکاری بازار و سایر تخلفات قانونی به منظور تبانی و سودجویی برخورد خواهد کرد. نخست وزیر تأکید کرد که در حال حاضر، سازوکارها، سیاست‌ها و امور مالی به هم گره نخورده‌اند، آنچه باقی مانده است این است که افراد مربوطه، میهن‌پرستی، مسئولیت‌پذیری اعضای حزب و دلسوزی آنها برای مردم را ارتقا دهند تا اقدامات جدی انجام دهند.

نخست وزیر پرسید که چرا این همه شن دریایی وجود دارد اما از شن مرغوب استفاده نمی‌شود؟

نخست وزیر از دبیران و روسای شوراهای محلی درخواست کرد که به اجرای انعطاف‌پذیر صدور مجوز معادن مواد خام توجه کنند؛ ظرفیت استخراج شن و ماسه و سنگ را مطابق با الزامات پیشرفت پروژه افزایش دهند؛ تمام تلاش خود را برای تشویق، ترغیب، بازرسی و رسیدگی کامل به مشکلات و دشواری‌های پیش‌آمده به کار گیرند و اطمینان حاصل کنند که هیچ کمبودی در مصالح رایج برای پروژه‌های بزرگراه وجود ندارد؛ به مسائل زیست‌محیطی مانند رانش زمین و فرونشست در طول فرآیند بهره‌برداری توجه کنند؛ پیشرفت را به موازات تضمین ایمنی و کیفیت پروژه ارتقا دهند؛ از زندگی و معیشت مردم در هنگام جابجایی و واگذاری زمین برای پروژه مراقبت کنند...

در خصوص وزارتخانه‌ها و شعب، نخست وزیر به وزارت ساخت و ساز دستور داد تا همچنان سرمایه‌گذاران و پیمانکاران را به بسیج کامل منابع مالی، نیروی انسانی و تجهیزات و سازماندهی ساخت و ساز در «۳ شیفت و ۴ شیفت» ترغیب و هدایت کند؛ با پیمانکارانی که طبق مقررات قرارداد از برنامه عقب هستند، به شدت برخورد کند و تکمیل مسیر اصلی پروژه کان تو - کا مائو را قبل از ۱۹ دسامبر ۲۰۲۵ تضمین کند. وزارت دفاع ملی به واحدهای مربوطه دستور داد تا منابع انسانی و تجهیزات را بسیج کنند، سرمایه‌گذاری در پروژه بزرگراه را تسریع بخشند؛ و کان تو را با منابع انسانی و مواد لازم برای بهره‌برداری از شن و ماسه دریا پشتیبانی کنند.

توان کوانگ

منبع: https://www.sggp.org.vn/thu-tuong-chi-dao-thanh-tra-lam-ro-hoat-dong-khai-thac-cung-cap-vat-lieu-cho-cac-du-an-cao-toc-post818910.html