شهر هوشی مین ماشین‌های پرنده و پهپادها را برای تحویل کالا آزمایش خواهد کرد: کسب‌وکارها نگران مسائل حقوقی و مناطق پرواز ممنوع هستند.

(NLDO) - در حال حاضر پهپادها عمدتاً مجاز به فعالیت در بخش کشاورزی هستند. در صورت استفاده از آنها در بخش تحویل، به سیستم مدیریتی پیچیده‌تری نیاز است.

کمیته مردمی شهر هوشی مین به تازگی در مورد اجرای قطعنامه ۵۷/۲۰۲۴ دفتر سیاسی و قطعنامه ۷۱/۲۰۲۵ دولت گزارش داده است.

با شناسایی توسعه اقتصادی سطح پایین به عنوان یکی از مضامین کلیدی در دوره 2025-2030، با چشم‌اندازی تا سال 2045، شهر هوشی مین خدمات کاربردی را آزمایش کرده و از وسایل نقلیه هوایی بدون سرنشین بهره‌برداری خواهد کرد.

شهر هوشی مین خدمات کاربردی را آزمایش خواهد کرد و از وسایل نقلیه هوایی بدون سرنشین، ماشین‌های پرنده و موتورسیکلت‌های پرنده بهره‌برداری خواهد کرد.

نماینده یکی از شرکت‌های فعال در حوزه پهپاد اظهار داشت که شهر هوشی مین شرایط بسیاری برای توسعه خدمات پهپادی دارد. این فناوری در بسیاری از زمینه‌ها مؤثر بوده و می‌تواند به مدل‌های با ارزش بالاتر نیز گسترش یابد.

با این حال، به گفته این شرکت، استقرار خدمات پهپادی به دلیل چارچوب قانونی محدود با موانع زیادی روبرو است. پهپادهای موجود در بازار عمدتاً مجاز به فعالیت در بخش کشاورزی مانند سم‌پاشی آفت‌کش‌ها، بررسی مناطق کاشت هستند. اگر پهپادها برای تحویل یا حمل مسافر به کار گرفته شوند، به سیستم مدیریتی پیچیده‌تری نیاز خواهد بود. در حال حاضر، مکانیسم مدیریت پروازهای شهری - از نظارت بر مسیر، اتصال داده‌ها گرفته تا امنیت - هنوز ناقص است.

نماینده کسب و کار بیان کرد: «تنها زمانی که چارچوب قانونی و سازوکار مدیریت پهپاد تکمیل شود، می‌توان کاربردهای پیچیده‌تری مانند تحویل پهپاد یا فراتر از آن، ماشین‌های پرنده را به کار گرفت. تنها در این صورت است که کسب و کارها مبنای کافی برای بررسی برنامه‌هایی برای ورود به این حوزه را خواهند داشت.»

آقای فام تان توان، مدیرعامل شرکت سهامی خاص MiSmart Smart Technology، گفت که بزرگترین مشکل در حال حاضر این است که شبکه مناطق پرواز و مناطق پرواز ممنوع در شهر هوشی مین بیش از حد به هم نزدیک است و این امر خطر ورود پهپادها به مناطق ممنوعه را افزایش می‌دهد.

علاوه بر این، چارچوب قانونی برای بسیاری از مدل‌های کاربردی هنوز مشخص نیست. بسیاری از ابتکارات مانند ربات‌های خودران و تحویل خودکار به دلیل عدم محاسبات اقتصادی و محیط‌های آزمایش مناسب شکست خورده‌اند.

آقای توان پیشنهاد داد که شهر هوشی مین پهپادها را در بنادر دریایی مانند کات لای یا کای مپ - تی وای به صورت آزمایشی به کار گیرد. این مکان‌ها دارای موانع کم، نیازهای حمل و نقل واقعی بالا (تحویل دارو، غذا، تدارکات بین ساحل و کشتی) و خطر کم تأثیر بر جامعه هستند.

این مدل با موفقیت در سنگاپور به کار گرفته شده است. در این کشور جزیره‌ای، از پهپادها برای تحویل کالا از ساحل به کشتی و رساندن مایحتاج و دارو به خدمه استفاده می‌شود.

آقای توان اطلاع داد: «خدمات پهپادی تنها در صورتی مؤثر هستند که از نیازهای واقعی ناشی شوند و ارزش اقتصادی مشخصی داشته باشند. ما در حال پیاده‌سازی برخی از محیط‌های آزمایشی در استان قدیمی بین توآن برای آزمایش این خدمات هستیم.»

به گفته مدیرعامل MiSmart، در حال حاضر، این آژانس مدیریتی سازوکاری برای ردیابی وسایل نقلیه پرنده دارد اما سیستم همگامی برای نظارت جامع ندارد. بنابراین، لازم است یک سیستم مدیریت متمرکز مشابه مدیریت ترافیک جاده‌ای ساخته شود که در آن هر پهپاد دارای پلاک باشد تا مالک، اپراتور و مسئولیت قانونی هنگام ایجاد تصادف مشخص شود.

منبع: https://nld.com.vn/tphcm-se-thu-nghiem-o-to-bay-uav-giao-hang-doanh-nghiep-lo-vuong-phap-ly-vung-cam-bay-196251202143952082.htm