شهر هوشی مین تا سال 2030 به خط متروی 232 کیلومتری دست خواهد یافت

بعدازظهر ۱۴ نوامبر، رفیق تران لو کوانگ، دبیر کمیته مرکزی حزب، دبیر کمیته حزبی شهر هوشی مین، رئیس کمیته راهبری توسعه راه‌آهن شهری شهر هوشی مین، ریاست جلسه کمیته راهبری را بر عهده داشت و با هیئت مدیره راه‌آهن شهری شهر هوشی مین روی استراتژی توسعه شبکه راه‌آهن محلی کار کرد.

رفیق نگوین وان دوک، معاون دبیر کمیته حزب شهر، رئیس کمیته مردمی شهر هوشی مین؛ معاونان رئیس کمیته مردمی شهر هوشی مین و نمایندگان رهبران ادارات، شاخه‌ها و بخش‌های شهر هوشی مین نیز در این مراسم حضور داشتند.

دبیر کمیته حزب شهر هوشی مین، تران لو کوانگ، ریاست جلسه کمیته راهبری توسعه راه آهن شهری شهر هوشی مین را بر عهده داشت. مجری: ون مین

تکمیل ۶ خط راه‌آهن شهری تا سال ۲۰۳۰

در این جلسه، تران کوانگ لام، مدیر اداره ساخت و ساز شهر هوشی مین، گفت که طبق برنامه ریزی مصوب نخست وزیر ، شبکه راه آهن ملی در منطقه مرکزی شهر هوشی مین شامل 7 خط با طول کلی 547 کیلومتر است. در همین حال، شبکه راه آهن شهری هوشی مین به تنهایی شامل 27 خط با طول کلی 1024 کیلومتر است. این شهر قصد دارد تا سال 2030 حدود 232 کیلومتر راه آهن شهری را با سرمایه گذاری اولیه حدود 19.67 میلیارد دلار تکمیل کند.

در دوره 2025 - 2030، شهر هوشی مین بر سرمایه گذاری و تکمیل 6 مسیر مهم از جمله: خط 2 مترو (بن تان - بخش تام لونگ) تمرکز خواهد کرد. خط 2 مترو (Ben Thanh - Thu Thiem)؛ Thu Thiem - مسیر طولانی Thanh. Binh Duong City New - مسیر Suoi Tien. مسیر Thu Dau Mot - Ho Chi Minh City; فاز 1 خط 6 مترو (Tan Son Nhat - Phu Huu)؛ و Ben Thanh - مسیر Can Gio.

مدیر بخش ساخت و ساز، تران کوانگ لام، صحبت می‌کند. عکس: ویت دانگ

طبق این ارزیابی، بودجه دولت مرکزی و شهر هوشی مین تنها می‌تواند حدود ۶۶٪ از کل تقاضای سرمایه‌گذاری را تأمین کند. بنابراین، این شهر نیاز فوری به توسعه پروژه‌ای برای بسیج منابع اضافی، از جمله بهره‌برداری از صندوق‌های زمین طبق مدل TOD (توسعه شهری مرتبط با حمل و نقل عمومی) و روش‌های مشارکت عمومی-خصوصی (PPP)، به ویژه قراردادهای ساخت و انتقال (BT) دارد.

دکتر Truong Minh Huy Vu صحبت می کند. عکس: VIET DUNG

در همین حال، دکتر ترونگ مین هوی وو، مدیر موسسه مطالعات توسعه شهر هوشی مین، پیشنهاد ایجاد یک شرکت راه‌آهن شهری ۱۰۰٪ دولتی تحت نظر کمیته مردمی شهر هوشی مین را داد تا سرمایه‌گذاری، مدیریت و بهره‌برداری همزمان از سیستم مترو تضمین شود.

رئیس کمیته مردمی شهر هوشی مین، نگوین وان دوک، صحبت می‌کند. عکس: VIET DUNG

نگوین ون دوک، رئیس کمیته مردمی شهر هوشی مین، در سخنرانی خود در این جلسه از ادارات، شعب و واحدهای مربوطه خواست تا سرمایه‌گذاران توانمند را انتخاب کنند، برنامه‌ریزی کلی شبکه راه‌آهن را مطابق با فضای جدید شهر هوشی مین بررسی کنند تا برنامه‌ریزی عمومی شهر به‌روز شود و برنامه‌ریزی شهر هوشی مین برای دوره 2021-2030 با چشم‌اندازی تا سال 2050 تنظیم شود.

همزمان، بررسی، سازماندهی و ایجاد، ارزیابی، تصویب و تنظیم برنامه‌ریزی توسعه شهری در راستای توسعه حمل و نقل عمومی (TOD) در اطراف ایستگاه‌ها و انبارهای راه‌آهن شهری به منظور بهره‌برداری از این منبع برای خدمت به توسعه شهر.

بن تان - ساخت خط آهن Can Gio در ماه دسامبر آغاز می‌شود

تران لو کوانگ، دبیر کمیته حزب شهر هوشی مین، جلسه را به پایان رساند. عکس: ویت دانگ

تران لو کوانگ، دبیر کمیته حزب شهر هوشی مین، در سخنان پایانی خود از کل سیستم سیاسی شهر درخواست کرد تا بر تکمیل ۶ خط متروی شهر هوشی مین و ۲ خط راه‌آهن ملی که توسط دولت مرکزی تعیین شده است، تمرکز کنند. به ویژه برای ۳ خط کلیدی (مترو شماره ۲ بن تان - تام لونگ، مترو شماره ۲ بن تان - تو تیم، و تو تیم - لانگ تان)، او دستور داد که آنها باید قبل از سال ۲۰۳۰ تکمیل شوند، و به وضوح مستلزم هر نقطه عطف پیشرفت، تعیین مسئولیت‌های خاص، و جلوگیری از تأخیر و همپوشانی است. این شهر مراسم کلنگ‌زنی خط بن تان - کان جیو را در ۱۹ دسامبر برگزار خواهد کرد و از ادارات و شعب می‌خواهد که وظایف زیادی را به طور موازی انجام دهند تا پیشرفت تضمین شود و از انتظار و ازدحام ناشی از عدم هماهنگی جلوگیری شود.

همزمان، هیئت مدیره راه‌آهن شهری هوشی مین سیتی دو نمودار گانت (نمودار پیشرفت) تهیه کرد: یکی از اکنون تا سال ۲۰۳۰ و دیگری از اکنون تا ژوئن ۲۰۲۶، تا پیشرفت هر بخش، آژانس و بخش را در اجرای وظیفه توسعه شبکه راه‌آهن به طور کامل رصد کند.

تران لو کوانگ، دبیر کمیته حزب شهر هوشی مین، در حال گفتگو با مدیر هیئت مدیره راه آهن شهری هوشی مین. عکس: ویت دانگ

در مورد کار اسکان مجدد، رفیق تران لو کوانگ بر روحیه اولویت‌بندی تمهیدات اسکان مجدد برای هر پروژه تأکید کرد و از وضعیتی که در آن مناطق متمرکز ساخته می‌شود اما مردم به دلیل نگرانی از عدم توانایی در تأمین معیشت خود، برای زندگی به آنجا نمی‌آیند، اجتناب ورزید.

در مدتی که افراد باید از محل سکونت قدیمی خود نقل مکان کنند و منطقه اسکان مجدد تکمیل نشده است، شهر سازوکاری دارد تا در مدت انتظار برای دریافت مکانی در منطقه اسکان مجدد، از آنها با اجاره بها حمایت کند.

مدیر دپارتمان برنامه‌ریزی و معماری شهر هوشی مین، وو هوانگ نگان، صحبت می‌کند. عکس: ویت دانگ

علاوه بر این، او همچنین خاطرنشان کرد که لازم است بخشی از صندوق مسکن پیش‌ساخته در مکان‌های مناسب با قابلیت سودآوری محاسبه و آماده شود تا بتوان به سرعت موارد خاص را حل و فصل کرد و اطمینان حاصل کرد که مردم نه تنها مکانی برای زندگی دارند، بلکه شرایط لازم برای امرار معاش و تثبیت زندگی خود در درازمدت را نیز دارند.

او همچنین درخواست کرد که کل فرآیند اسکان مجدد افراد آسیب‌دیده از پروژه‌های راه‌آهن دیجیتالی شود تا شفافیت، دقت و راحتی در طول اجرا تضمین شود.

ساخت مسیر بن تان - تام لونگ از اوایل سال 2026 آغاز می‌شود

در مورد پیشرفت اجرای خط راه‌آهن شهری شماره ۲ (بن تان - تام لونگ)، مدیر اداره ساخت و ساز شهر هوشی مین گفت که این شهر قصد دارد این پروژه را در ژانویه ۲۰۲۶ آغاز کند. این اولین خط مترو در شهر هوشی مین است که سازوکارها و سیاست‌های خاصی را طبق قطعنامه ۱۸۸/۲۰۲۵/QH۱۵ مجلس ملی، در مورد اجرای آزمایشی تعدادی از سازوکارها و سیاست‌های خاص و ویژه برای توسعه سیستم شبکه راه‌آهن شهری در هانوی و شهر هوشی مین، اعمال می‌کند.

در حال حاضر، شهر هوشی مین در حال هماهنگی با وزارتخانه‌ها و شعب مربوطه برای بررسی و یکسان‌سازی فهرست مقررات و استانداردهای اصلی است که در این پروژه اعمال خواهد شد.

تران لو کوانگ، دبیر کمیته حزب شهر هوشی مین، در بحث در مورد این موضوع خاطرنشان کرد که توسعه فناوری و استانداردهای فنی باید جهانی باشد و مطلقاً نباید برای هیچ پیمانکار یا فناوری مزیت یا اولویتی ایجاد کند تا شفافیت و رقابت در جذب سرمایه‌گذاری تضمین شود.

متمدن

منبع: https://www.sggp.org.vn/tphcm-tang-toc-ve-dich-232km-metro-vao-nam-2030-post823531.html