ویتنام بر فناوری اصلی زنجیره ارزش خودرو تسلط یافته است.

(Chinhphu.vn) - افتتاح اخیر کارخانه تولید و مونتاژ موتور خودرو کیم لانگ (یکی از مدرن‌ترین کارخانه‌های تولید موتور در جهان) در پارک صنعتی چان می-لانگ کو نه تنها خبر خوبی برای صنعت خودروسازی ویتنام است، بلکه یک نقطه عطف استراتژیک نیز محسوب می‌شود و نشان می‌دهد که ویتنام به جای توقف در مرحله مونتاژ، رسماً وارد مرحله تسلط بر فناوری‌های اصلی در زمینه مهندسی مکانیک و تولید شده است.

صبح روز ۵ دسامبر، در کمون چان می-لانگ، شهر هوئه ، شرکت سهامی کیم لانگ موتور هوئه مراسم افتتاحیه کارخانه تولید موتور یوچای را برگزار کرد و اولین موتور یوچای را روانه بازار کرد.

اما بزرگترین اهمیت این رویداد نه تنها در مراسم افتتاحیه، بلکه در اثر موجی آن نهفته است: کارخانه‌ای که می‌تواند به نیروی محرکه‌ای تبدیل شود که به ارتقای بخش صنعت ویتنام کمک می‌کند.

از مونتاژ تا تسلط بر فرآیند اصلی - یک گذار اساسی.

سال‌های زیادی است که صنعت خودروسازی ویتنام به شدت به قطعات وارداتی، به ویژه موتورها - پیچیده‌ترین قطعه‌ای که ارزش محصول را تعیین می‌کند - متکی بوده است.

بهره‌برداری از کارخانه موتورسازی کیم لانگ، با خط تولید بیش از ۹۰٪ خودکار و قابلیت بازیابی داده‌ها بر اساس کد موتور، نقطه عطف مهمی را رقم می‌زند: ویتنام شروع به رسیدن به هسته زنجیره ارزش خودرو می‌کند.

وقتی بدنه موتور، میل لنگ، سرسیلندر و بسیاری از قطعات اصلی در داخل کشور تولید شوند، افزایش نرخ بومی‌سازی واقعاً معنادار خواهد بود. این اساس کاهش کسری تجاری، افزایش ارزش افزوده و در عین حال توسعه صنعت مکانیک دقیق - پایه و اساس صنعتی شدن مدرن - است.

چان می - شرکت لانگ: از یک موقعیت مکانی مطلوب تا یک قطب رشد جدید

این کارخانه در منطقه اقتصادی چان می-لانگ کو، منطقه‌ای دروازه‌ای با بندری در آب‌های عمیق، واقع در کریدور شمال-جنوب واقع شده است. این مکان نه تنها مکانی زیبا برای یک کارخانه است، بلکه نقطه شروعی برای یک خوشه صنعتی مکانیکی-خودرو نیز می‌باشد. هنگامی که یک کارخانه موتور در مقیاس بزرگ فعالیت می‌کند، شرکت‌های مکانیکی دقیق، شرکت‌های ریخته‌گری-آهنگری-ماشین‌کاری، مراکز تحقیق و توسعه و کنترل کیفیت، سیستم‌های لجستیک صنعتی، شبکه‌های آموزش حرفه‌ای و مهندسی و یک منطقه شهری صنعتی جدید را جذب خواهد کرد.

پروژه‌ای که می‌تواند یک قطب رشد صنعتی جدید در منطقه مرکزی ایجاد کند. این فرصتی برای این منطقه اقتصادی است تا از اختلاف فاز بین خدمات و تولید رهایی یابد و وارد یک زنجیره ارزش تولیدی عمیق‌تر شود.

ورود به عرصه تولید موتور، گامی بزرگ به جلو است - عکس: موتور شرکت کیم لانگ موتور تکمیل و رسماً به بازار عرضه شد.

ویتنام با این فرصت روبروست که جایگاه خود را در آسه‌آن ارتقا دهد.

در منطقه آسه‌آن، صنعت خودرو مدت‌هاست که به طور مشخصی متمایز شده است: تایلند به "دیترویت آسیا" تبدیل شده است، اندونزی از نظر اندازه بازار و مونتاژ انبوه از مزیت برخوردار است، در حالی که مالزی استراتژی برند ملی خود را توسعه می‌دهد. ویتنام، با وجود دهه‌ها عقب‌ماندگی، اکنون با فرصتی نادر برای صعود به سطح جدیدی از ارزش روبرو است.

تفاوت دوره کنونی در تغییر استراتژیک زنجیره‌های تأمین جهانی نهفته است. روند کاهش وابستگی به یک منبع واحد و نیاز به انعطاف‌پذیری در زنجیره‌های تولید، شرکت‌های چندملیتی را مجبور به جابجایی ظرفیت تولید، به‌ویژه در صنایع تولید مکانیکی، نیمه‌هادی‌ها، خودرو و تجهیزات الکترونیکی می‌کند.

در این زمینه، ویتنام سه مزیت استراتژیک دارد:

۱. موقعیت مرکزی آسه‌آن با ثبات بالا، به کسب‌وکارهای بین‌المللی کمک می‌کند تا به راحتی به زنجیره تأمین شمالی (چین، کره، ژاپن) و زنجیره تأمین جنوبی (تایلند، اندونزی) دسترسی داشته باشند.

۲. ظرفیت صنعتی رو به افزایش است، به ویژه پس از آنکه ویتنام پروژه‌های بزرگی را در زمینه الکترونیک، باتری، مواد و مهندسی دقیق جذب کرد.

۳. سیاست ادغام عمیق، با شبکه جهانی از توافق‌نامه‌های تجارت آزاد، در مقایسه با بسیاری از کشورهای دیگر آسه‌آن، مزیت تعرفه‌ای قابل توجهی ایجاد می‌کند.

در این زمینه، ورود ویتنام به تولید موتور خودرو برای اولین بار نه تنها یک پیشرفت فنی، بلکه پیامی استراتژیک به بازار منطقه‌ای است: ویتنام آماده است تا مراحل پیچیده‌تر و با ارزش‌تر را در زنجیره ارزش خودرو بپذیرد.

اگر کارخانه موتورسازی کیم لانگ با یک سیاست صنعتی هوشمندانه هدایت شود، می‌تواند سه نقش استراتژیک ایفا کند:

اول، تبدیل شدن به یک «تکیه‌گاه فناوری» برای ویتنام تا بتواند عمیقاً در زنجیره‌های تأمین تایلند و اندونزی نفوذ کند، که نیاز به تنوع‌بخشی به تأمین قطعات و موتورها در منطقه دارند.

دوم، ایجاد یک موقعیت رقابتی جدید برای ویتنام به ما کمک می‌کند تا نه تنها سرمایه‌گذاری مستقیم خارجی را در بخش مونتاژ جذب کنیم، بلکه تولیدکنندگان اصلی قطعات، از قالب‌ها، ریخته‌گری و آهنگری گرفته تا حسگرها و تراشه‌های کنترلی را نیز جذب کنیم.

سوم، ایجاد شرایطی برای شکل‌گیری «ظرفیت طراحی-تولید» ویتنام، پیش‌نیازی برای گذار از جایگاه «شرکت‌کننده» به «شکل‌دهنده» در صنعت خودروسازی کشورهای عضو آسه‌آن.

به عبارت دیگر، برای اولین بار، ویتنام این فرصت را دارد که در تقسیم منطقه‌ای تولید، از یک پیرو به یک رهبر تبدیل شود. اما این فرصت خود به خود به دست نخواهد آمد. این فرصت تنها زمانی به دست خواهد آمد که ویتنام سیاست‌هایی به اندازه کافی جسورانه و چشم‌اندازی به اندازه کافی دور داشته باشد تا یک کارخانه را به یک پلتفرم و یک پلتفرم را به یک مزیت رقابتی ملی تبدیل کند.

کارخانه تولید اتوبوس کیم لانگ موتور توسط مهندسان ویتنامی تحقیق، طراحی و ساخته شد.

چالش‌های درست را شناسایی کنید تا فرصت‌ها را از دست ندهید.

یک رویداد معنادار مانند مراسم افتتاحیه کارخانه تولید و ساخت موتور خودرو کیم لانگ زمانی کامل‌تر می‌شود که ما به طور منصفانه هم فرصت‌های در حال ظهور و هم چالش‌هایی را که باید به زودی با آنها مقابله شود، تشخیص دهیم.

۱. چالش بومی‌سازی قابل توجه. ورود به تولید موتور گامی بزرگ به جلو است، اما برای گسترش قوی ارزش، ویتنام باید اطمینان حاصل کند که نرخ بومی‌سازی قابل توجه‌تر است. انتقال فناوری مدرن، بهبود ظرفیت شرکت‌های داخلی و تسلط تدریجی بر اجزای اصلی، سطح موفقیت بلندمدت را تعیین خواهد کرد.

۲. چالش‌های ناشی از روندهای فناوری سبز. صنعت خودروسازی جهانی به سرعت در حال تغییر به سمت خودروهای برقی، هیبریدی و راهکارهای سیستم انتقال قدرت پاک است. این امر فرصت‌هایی را ایجاد می‌کند و الزامات استراتژیکی را برای ویتنام ایجاد می‌کند: این کشور باید هم موتورهای سنتی را برای تأمین نیازهای فعلی توسعه دهد و هم به طور فعال برای نسل بعدی فناوری آماده شود تا در آینده "از قافله عقب نماند".

۳. چالش‌های اکوسیستم پشتیبان. یک کارخانه موتورسازی مدرن می‌تواند اثر سرریز بزرگی ایجاد کند، اما اگر یک اکوسیستم تجاری پشتیبان قوی همراه آن باشد، کارایی بسیار بالاتر خواهد بود. ارتقای شرکت‌های داخلی مکانیک، ریخته‌گری، آهنگری، مواد و قطعات، شرط کلیدی برای ایجاد یک زنجیره ارزش داخلی پایدار است.

۴. چالش‌های منابع انسانی بسیار ماهر. صنعت موتورسازی به تیمی از مهندسان، تکنسین‌ها و کارگران ماهر با صلاحیت‌های روزافزون نیاز دارد. این موضوع هم فشاری و هم فرصتی برای دانشگاه‌ها و مؤسسات آموزش حرفه‌ای است تا با کسب‌وکارها همکاری نزدیک‌تری داشته باشند و مدل‌های آموزشی مرتبط با شیوه‌های تولید را شکل دهند.

نگاه به این چالش‌ها با روحیه‌ای پذیرا و سازنده، از اهمیت این رویداد نمی‌کاهد. برعکس، این یک گام آماده‌سازی ضروری برای تبدیل نقطه عطف افتتاحیه به سکوی پرتابی برای توسعه بلندمدت است. هنگامی که چالش‌ها به درستی حل شوند، کارخانه موتورسازی کیم لانگ نه تنها یک پروژه موفق خواهد بود، بلکه می‌تواند به یک نقطه اتکای استراتژیک برای صنعتی با رشد سریع تبدیل شود.

از نقطه عطف صنعتی تا تاب‌آوری ملی

برای اینکه تأسیس کارخانه موتورسازی کیم لانگ نه تنها یک نقطه عطف نمادین باشد، بلکه واقعاً به نیروی محرکه‌ای برای ارتقای صنعت ویتنام تبدیل شود، به یک سیستم پاسخگویی سیاستی همزمان با چشم‌انداز بلندمدت و اجرای مؤثر نیاز است. این زمانی است که ویتنام می‌تواند از «پذیرش فناوری» به «ایجاد ظرفیت صنعتی ملی» تغییر جهت دهد.

اول، تضمین بومی‌سازی واقعی - کلید افزایش ارزش. بومی‌سازی فقط درصد قطعات تولید داخل نیست، بلکه توانایی تسلط بر فناوری و ایجاد ارزش افزوده داخلی است. برای دستیابی به این هدف، این سیاست نیاز به ایجاد یک نقشه راه انتقال فناوری الزام‌آور و قابل اندازه‌گیری دارد؛ آزمایشگاه‌ها و مراکز تحقیق و توسعه مشترک بین شرکت‌ها، دانشگاه‌ها و مؤسسات تحقیقاتی برای توسعه ظرفیت طراحی و آزمایش تشکیل دهد؛ نرخ بومی‌سازی را بر اساس ارزش اقتصادی و محتوای فناوری به طور مستقل ارزیابی کند و از "بومی‌سازی رسمی" اجتناب کند.

اگر این کار به خوبی انجام شود، ویتنام نه تنها موتور تولید خواهد کرد، بلکه پایه و اساسی برای حرکت به سمت نسل‌های بالاتر فناوری نیز ایجاد خواهد کرد.

دوم، تشکیل یک اکوسیستم پشتیبان پیرامون شرکت چان می - لانگ. یک کارخانه موتورسازی تنها زمانی می‌تواند واقعاً قدرت خود را توسعه دهد که یک اکوسیستم تجاری پشتیبان به اندازه کافی قوی در اطراف خود داشته باشد. بنابراین، لازم است مشوق‌های مالیاتی، زمین و اعتباری برای جذب مشاغل مکانیکی، مواد و قالب‌سازی برای راه‌اندازی کارخانه در منطقه فراهم شود؛ سازوکاری برای «اتصال عرضه و تقاضای صنعتی» ایجاد شود تا مشاغل ویتنامی فرصت شرکت در زنجیره تأمین کیم لانگ و سایر تولیدکنندگان خودرو در منطقه را داشته باشند.

اگر این اکوسیستم ایجاد شود، شرکت چان می-لانگ می‌تواند به یک خوشه صنعتی مهندسی خودرو و مکانیک در مقیاس منطقه‌ای تبدیل شود و تأثیر گسترده‌ای در سراسر ویتنام مرکزی ایجاد کند.

سوم، سرمایه‌گذاری سنگین در منابع انسانی فنی - یک عامل تعیین‌کننده. هیچ صنعتی نمی‌تواند بدون تیمی از مهندسان و تکنسین‌های نخبه توسعه یابد. آموزش باید اساسی باشد، از جمله: گسترش مدل آموزش دوگانه "یادگیری-عمل"، پیوند آموزش با خطوط تولید؛ ایجاد مرکز فناوری تولید مرکزی برای تأمین نیازهای ارتقاء مهارت‌ها و تحقیق و توسعه؛ اعمال بورسیه‌ها و اعتبارات ترجیحی برای جذب دانشجویان به رشته‌های مکانیک، اتوماسیون و فناوری مواد.

این قدرت نرم است که موفقیت استراتژی صنعتی شدن را تعیین می‌کند.

چهارم، برنامه‌ریزی منطقه‌ای با چشم‌انداز ۲۰ تا ۳۰ ساله یا حتی بیشتر. یک کارخانه موتورسازی در مقیاس بزرگ نیازمند زیرساخت‌های صنعتی-لجستیکی-شهری سازگار است. بنابراین، لازم است: توسعه همزمان زیرساخت‌های بندر دریایی، راه‌آهن، جاده و انبار چان می برای کاهش هزینه‌های لجستیک؛ تشکیل یک منطقه شهری صنعتی سبز-هوشمند برای متخصصان و کارگران با فناوری پیشرفته، ایجاد یک محیط زندگی جذاب و پایدار برای ده‌ها هزار خانوار، از جمله مدارس، مراکز درمانی و غیره؛ برنامه‌ریزی منطقه‌ای سیستماتیک، چان می-لانگ کو را به یک مقصد صنعتی جدید در منطقه آسه‌آن، نه فقط ویتنام، تبدیل خواهد کرد.

پنجم، از همان ابتدا برای آینده فناوری سبز آماده شوید. روند جهانی به سرعت در حال تغییر به سمت فناوری‌های جدید انتقال قدرت است؛ سیستمی از استانداردها و مقررات ملی برای صنعت خودروهای سبز ایجاد کنید و محیطی قانونی برای کسب‌وکارها ایجاد کنید تا فناوری را نوآوری کنند.

کارخانه موتورسازی تنها گام اول است. تسلط بر فناوری‌های سبز، راه طولانی پیش روی ویتنام برای پیشرفت است.

خوشه صنعتی کیم لانگ موتور، هوئه، فناوری را منتقل کرده و در تحقیق و آزمایش موتورهای هیبریدی، موتورهای الکتریکی، پیل‌های سوختی و راه‌حل‌های انرژی پاک سرمایه‌گذاری کرده است...

دری باز شده است؛ با تفکری بزرگ و دیدگاهی استراتژیک به جلو حرکت کنید.

افتتاح کارخانه موتور خودرو کیم لانگ یک نقطه عطف تاریخی برای صنعت مکانیک و خودرو در ویتنام است. اما عامل تعیین‌کننده در چگونگی ادامه کار پس از این نقطه عطف نهفته است.

یک کارخانه را می‌توان در یک روز افتتاح کرد. اما یک صنعت تنها از طریق سال‌ها بینش، سیاست و عزم راسخ شکل می‌گیرد.

اگر ویتنام به طور مؤثر از فرصت‌های ارائه شده توسط این کارخانه برای توسعه اکوسیستم پشتیبان خود، آموزش منابع انسانی، ارتقاء فناوری و برنامه‌ریزی مناسب منطقه استفاده کند، می‌توان از این رویداد به عنوان آغاز یک فصل جدید یاد کرد: فصلی که در آن ویتنام با یک صنعت مهندسی مکانیک قوی و مطمئن که به سمت آینده‌ای سبز، پاک و پایدار گرایش دارد، به جایگاه بالاتری در زنجیره ارزش جهانی ارتقا می‌یابد.

دکتر نگوین سی دونگ

منبع: https://baochinhphu.vn/viet-nam-da-lam-chu-cong-nghe-loi-cua-chuoi-gia-tri-o-to-102251210060942548.htm