NGHE AN - Les ponts au-dessus des montagnes et des barrages sur l'autoroute Dien Chau - Bai Vot, y compris Xuan Duong 1, 2 ; Than Vu 1, 2 et O O, sont en cours d'achèvement urgent et devraient être ouverts à la circulation le 30 avril.
La construction de l'autoroute Dien Chau - Bai Vot a débuté en mai 2021, représentant un investissement total de plus de 11 150 milliards de VND. Son point de départ se situe dans la commune de Dien Cat, district de Dien Chau, province de Nghe An, où elle rejoint l'autoroute Nghi Son - Dien Chau. Son point d'arrivée se trouve dans la commune de Thanh Binh Thinh, district de Duc Tho, province de Ha Tinh , à l'intersection des autoroutes Bai Vot - Ham Nghi. Le tronçon traversant Nghe An s'étend sur 44,4 km, tandis que celui traversant Ha Tinh mesure 4,9 km.
Du nord au sud, l'itinéraire complet comporte 5 viaducs traversant des montagnes et des barrages dans les districts de Dien Chau et Nghi Loc, province de Nghe An , dont Xuan Duong 1, 2 ; Than Vu 1, 2 et O O. Pour construire le pont, à certains endroits, l'entrepreneur a dû niveler toute la colline et placer des piliers de plusieurs dizaines de mètres de haut sous le barrage.
Conformément aux plans, ces ponts ont une largeur de 17,5 m et comportent quatre voies, séparées par un terre-plein central rigide. Le coût total de la construction s'élève à environ 1 000 milliards de VND.
La photo montre le pont Than Vu 2 dans la commune de Nghi Dong, district de Nghi Loc, actuellement et au moment du coulage des piliers en octobre 2023. L'ouvrage mesure 1 280 m de long, compte 32 travées à poutres Super T et constitue le plus long viaduc hors route de cet itinéraire.
Le pont Xuan Duong 1 mesure 880 m de long et comporte 22 travées à poutres Super T qui serpentent autour de deux petites montagnes, dans la commune de Dien Phu, district de Dien Chau.
L'ingénieur Thai Ba Luc, commandant de la société Hoa Hiep Company Limited, a déclaré que cette zone étant principalement une vallée, la solution la plus réaliste consiste à construire un viaduc et un barrage. La construction d'une route, quant à elle, engendrerait de nombreuses difficultés en raison du volume important de matériaux de remblai nécessaires et impacterait négativement le paysage environnant.
Le pont Xuan Duong 2, long de 808 m, relie le tunnel de Than Vu – l'ouvrage géologique le plus complexe de l'autoroute Nord-Sud – à ce dernier. Il repose sur 19 piliers, 2 culées et 20 travées à poutres en T. La hauteur du pilier le plus bas varie de 8 m à plus de 52 m. Il s'agit du pont dont le pilier est le plus haut de tout le tronçon Dien Chau - Bai Vot.
Selon l'ingénieur Luc, le projet Xuan Duong 2 traverse le barrage de Xuan Duong, une zone géologiquement fragile. Le projet initial prévoyait des pieux forés de faible profondeur, ce qui, par crainte de ne pas garantir leur solidité, a nécessité une modification du projet. Les pieux ont été forés plus profondément, avec un point négatif de 40 m, permettant ainsi de surmonter cette contrainte.
Le 11 avril, la société Hoa Hiep a mobilisé des machines et des ouvriers pour répandre du béton bitumineux sur la surface du pont Xuan Duong 2, la porte nord du tunnel de Than Vu.
Le même jour, les entreprises ont simultanément entamé les travaux sur les quatre ponts restants. Les cinq viaducs en asphalte devraient être achevés d'ici le 18 avril, à temps pour la cérémonie d'inauguration prévue près de deux semaines plus tard.
Le pont Than Vu 2 relie le pont Than Vu 1, se compose de 31 piliers, le plus haut mesurant près de 50 m, sa construction a débuté début 2022. Au départ, en raison de conditions météorologiques défavorables, de pluies continues et du travail des ouvriers pour abattre des pins afin de dégager le terrain, le démarrage a été plus lent que pour les autres projets sur le tracé.
Le pont Than Vu 2 est situé dans une zone montagneuse accidentée. Les travaux ont entraîné une hausse du coût des matières premières et du carburant, causant de nombreuses difficultés à l'entrepreneur. Conformément au plan initial, la construction du pont Than Vu 2 se déroulera du milieu vers les deux extrémités, avec un échafaudage dans chaque direction.
Pour réduire les délais, l'ingénieur a modifié la méthode de construction, en aménageant une aire de préfabrication des poutres au sommet d'une colline, puis en lançant les poutres longitudinalement dans les deux sens, à l'aide d'un lanceur horizontal. Grâce à ce procédé, l'unité peut lancer jusqu'à 5 travées par mois en période de pointe, et 3 en moyenne.
Outre cinq ponts et viaducs franchissant montagnes et barrages, l'autoroute Dien Chau - Bai Vot compte également 26 autres ponts (18 le long du tracé et 8 viaducs), dont plusieurs sont déjà en service. Sur la photo, des ouvriers construisent un viaduc sur le tracé traversant la commune de Hung Tay, district de Hung Nguyen, début avril.
Le 16 mars dernier, le pont Hung Duc, long de près de 4,1 km, enjambant les rivières Lam et La Giang et reliant les provinces de Nghe An et Ha Tinh, a été fermé. Il s'agit du plus long pont traversant une rivière sur l'ensemble de l'autoroute Nord-Sud. Sa réouverture était prévue début mai.
Les 5 viaducs constituent le point fort de l'autoroute Dien Chau - Bai Vot ; les véhicules traverseront montagnes, forêts, lacs et barrages.
L'entrepreneur a déclaré que si un point d'enregistrement pour prendre des photos et vendre du café pouvait être aménagé au sud du tunnel de Than Vu, cela aiderait la région à attirer les touristes .
La photo montre le pont O O au-dessus du lac O O en fin d'après-midi, un lieu qui attire souvent les jeunes venus prendre des photos souvenirs.
Route 5 du viaduc traversant la montagne et du lac de barrage sur l'autoroute Dien Chau - Bai Vot. Graphiques : Hieu Nguyen
Selon le ministère des Transports, le projet Dien Chau - Bai Vot vise à ouvrir 30 km de la route, depuis son point de départ, à l'intersection de la route nationale 7 dans la commune de Dien Cat, district de Dien Chau, jusqu'à l'intersection de la route nationale 46B, dans la commune de Hung Tay, district de Hung Nguyen (province de Nghe An), avant le 30 avril. Les 19 km restants, en raison de la nature instable du terrain et du temps nécessaire au chargement des matériaux, seront achevés ultérieurement.
M. Truong Duc Lien, directeur général adjoint de la société par actions d'investissement Phuc Thanh Hung (entreprise chargée du projet), a indiqué que les appels d'offres pour l'ensemble du projet ont atteint 82 % du volume contractuel. L'entrepreneur utilise un maximum de matériel et mobilise près de 2 000 ouvriers répartis en plus de 100 équipes de construction afin de respecter le calendrier prévu.
« Avec 30 km qui devraient être ouverts le 30 avril, la production a maintenant atteint plus de 90 %. Si les conditions météorologiques sont favorables, le plan sera garanti », a déclaré M. Lien.
Vnexpress.net
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