Six options pour la construction d'un pont de 10 500 milliards de VND reliant Can Gio à Nha Be

Hô Chi Minh-Ville : Parmi les 6 options proposées par le consultant, la construction d'un pont Can Gio reliant l'autoroute 15B à Nha Be, puis traversant la rivière jusqu'au district insulaire, sur une longueur de 7,3 km, pour un investissement total de plus de 10 500 milliards de VND.

Le projet de construction du pont Can Gio est mené à bien par le Département des transports de Hô Chi Minh-Ville, qui prépare un rapport destiné au Comité populaire de la ville. Ce rapport sera ensuite soumis au Conseil populaire pour approbation de la politique d'investissement lors de la session de fin d'année. Le chantier devrait débuter en 2025 et s'achever trois ans plus tard.

Selon le rapport d'étude de préfaisabilité, le bureau d'études a proposé 6 options de tracé pour la construction du pont de Can Gio, dont : trois directions de connexion depuis l'autoroute 15B (parallèle à la rue Huynh Tan Phat, prévue dans la zone urbaine de Phu Xuan, district de Nha Be), puis traversant la rivière Soai Rap jusqu'à la rue Rung Sac, district de Can Gio ; trois autres options, la route d'accès au pont se connecte à la rue Huynh Tan Phat.

Six options de tracé pour la construction du pont de Can Gio. Graphiques : Khanh Hoang — Six options de tracé pour la construction du pont de Can Gio. Graphiques : *Khanh Hoang*

Parmi ces options, les deux proposées à l'étude sont les 4A et 4B (itinéraires similaires), le point de départ étant relié à la route 15B. Il s'agit également de l'itinéraire précédemment choisi par le Comité citoyen de la ville et approuvé par le Premier ministre pour être intégré au plan local de circulation.

Le projet de pont de Can Gio s'étend donc sur une longueur totale de 7,3 km. La route d'accès suivra la route 15B, à environ 500 m du canal Muong Ngang, puis traversera la rue Nguyen Binh et la rivière Soai Rap. À Can Gio, le pont rejoindra la rue Rung Sac à environ 2,5 km au sud de l'embarcadère de Binh Khanh. La différence entre les options 4A et 4B réside dans l'emplacement de la route d'accès sur la rive du fleuve, côté Nha Be.

En suivant ce même itinéraire, une autre option (2A) consiste à emprunter le pont de Can Gio pour rejoindre la route 15B, puis à traverser la route Nguyen Binh près du temple Ba Xu. Le pont franchit ensuite la rivière Soai Rap à Can Gio, puis la rivière Cha, avant de rejoindre la route Rung Rac.

Les trois options restantes sont les suivantes : Option 1, le pont de Can Gio part de la rue Huynh Tan Phat, près de l’immeuble Phu My Thuan. Arrivé au niveau du lycée Phu Xuan, il bifurque vers l’usine X51 de la société Hai Minh Shipbuilding and Repairing Company Limited. Le pont traverse ensuite la rivière Soai Rap à travers le district de Can Gio et rejoint la rue Rung Sac, sur l’autoroute Ben Luc - Long Thanh.

Option 2 : la route d’accès au pont de Can Gio part de la rue Huynh Tan Phat, traverse la rue Nguyen Binh et se dirige vers la pagode Phuoc Nguyen. De là, le pont franchit la rivière Soai Rap dans la direction de l’option 2A. Option 3 : la route d’accès au pont suit la rue Huynh Tan Phat, près de l’immeuble Phu My Thuan. Arrivée au lycée Phu Xuan, elle se dirige vers le temple Ba Chau Doc 2, puis traverse la rivière Soai Rap. À Can Gio, la direction du pont est similaire à celle de l’option 2A.

Perspective du pont Can Gio dans le futur. Photo : Ministère des Transports — Perspective du pont Can Gio dans le futur. Photo : *Département des transports de Hô Chi Minh-Ville.*

Conformément aux plans, le pont de Can Gio est un pont à haubans à 6 voies (4 voies motorisées et 2 voies non motorisées), limité à 60 km/h. Outre le pont principal, le projet comprend également plusieurs petits ponts enjambant la rivière Cha, la rivière Tac Cha et le canal Muong Ngang.

Le projet est proposé comme investissement sous forme de BOT (construction-exploitation-transfert) pour un capital total supérieur à 10 500 milliards de VND (hors intérêts). Le budget finance près de 50 % de ce montant, le reste étant apporté par l’investisseur.

Actuellement, la liaison routière entre le district de Can Gio et le centre-ville d'Hô-Chi-Minh-Ville se fait principalement par le ferry de Binh Khanh, déjà fortement saturé. L'achèvement du pont de Can Gio permettra non seulement de remplacer ce terminal de ferry, mais aussi de répondre à la demande de transport, notamment dans le cadre du projet de développement d'un port de transit international et d'une zone urbaine côtière à Can Gio, envisagé par Hô-Chi-Minh-Ville.

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