Croissance rapide mais transition verte lente
Dans l'après-midi du 31 juillet, lors du séminaire sur la politique financière pour le développement de la logistique verte organisé par le magazine économique et financier, M. Tran Thanh Hai, directeur adjoint du département d'import-export ( ministère de l'Industrie et du Commerce ), a déclaré que l'industrie de la logistique a un taux de croissance rapide, en moyenne de 14 à 16 % par an, soit près de deux fois plus élevé que le taux de croissance du PIB.
Cependant, le secteur se développe encore lentement, faute de grandes entreprises capables de dominer le marché. Parallèlement, les entreprises ont progressivement pris conscience des besoins en matière de transformation numérique et de transformation écologique, mais leur mise en œuvre concrète reste limitée.
Intervenants au séminaire sur les politiques financières pour le développement de la logistique verte (Photo : Nhat Quang).
M. Dang Vu Thanh, vice-président de l'Association des services logistiques du Vietnam (VLA), a déclaré que la transformation verte n'est plus une tendance, mais est présente dans toutes les activités quotidiennes des entreprises de logistique à l'échelle mondiale.
Au Vietnam, bien que certaines grandes entreprises telles que Viettel Post, Tan Cang Saigon, Transimex... aient commencé à appliquer l'ESG, en déployant des solutions respectueuses de l'environnement telles que le passage au transport par voie d'eau, l'investissement dans des équipements économes en énergie...
Cependant, la majorité des entreprises de logistique, en particulier les petites et moyennes entreprises (PME) qui représentent 95 %, « trébuchent » encore sur le chemin de l’écologisation.
Dans le contexte des efforts mondiaux visant à réduire les émissions et à construire des chaînes d’approvisionnement durables, la transformation verte n’est pas seulement une condition d’entrée sur le marché, mais également un facteur qui aide les entreprises à améliorer leur compétitivité, à optimiser les coûts à long terme et à contribuer aux objectifs environnementaux nationaux.
La transformation verte ne peut pas être attendue des seules entreprises
Bien que conscientes de cette tendance inévitable, la plupart des entreprises logistiques vietnamiennes se heurtent encore à une série d'obstacles dans la mise en œuvre de leur transformation verte. Par exemple, des problèmes liés au capital, à la technologie, aux politiques et aux mécanismes de coordination intersectorielle.
Selon le Dr Do Thien Anh Tuan, maître de conférences à la Fulbright School of Public Policy and Management, le premier obstacle est la question de savoir « où est l'argent ? ». Alors que 95 à 97 % des entreprises de logistique sont des petites et moyennes entreprises (PME), le marché de la finance verte au Vietnam est encore très jeune.
À la mi-année, la finance verte ne représentait que 4,35 % du crédit total, bien en deçà du minimum attendu de 10 %.
Les banques peinent également à définir les critères de « ce qui est vert », faute de système de classification unifié. Le secteur de la logistique, en particulier, et l' économie en général, manquent encore d'un cadre juridique clair, et il n'existe aucun système de mesure des émissions et d'évaluation de l'efficacité des investissements verts.
De plus, les instruments financiers tels que les obligations vertes, les certificats de fonds verts ou les aides aux taux d’intérêt verts sont encore sous-développés, ce qui rend encore plus difficile pour les entreprises l’accès aux ressources de conversion.
D'un point de vue technologique, M. Tran Thanh Hai a commenté que la conversion des véhicules à essence aux véhicules électriques, utilisant des véhicules à pile à combustible au GNL ou à l'hydrogène, se heurte toujours à des obstacles majeurs en raison des coûts élevés, de la technologie impopulaire et des conditions d'exploitation limitées.
Par exemple, un tracteur électrique coûte 4 à 5 fois plus cher qu’un véhicule utilisant un carburant traditionnel, ce qui constitue un problème difficile pour les petites et moyennes entreprises lorsqu’elles souhaitent effectuer une transition écologique.
Du point de vue d'un chef d'entreprise, M. Dang Vu Thanh, directeur général de Southern Logistics Joint Stock Company (Sotrans), a partagé une histoire vécue. Il y a dix ans, l'entreprise a obtenu un premier prêt vert de 5 millions de dollars auprès d'une institution financière internationale. Pour obtenir ce prêt, l'unité devait satisfaire à une série d'exigences environnementales, telles que des analyses de la qualité des sols, la mise en place d'un système d'exploitation durable et la certification ESG de l'équipe de chauffeurs.
M. Thanh estime que les coûts initiaux pourraient augmenter, mais qu'en conséquence, les entreprises peuvent réduire leurs coûts à long terme et optimiser leur efficacité. Il a affirmé : « Le lancement de la conversion verte répond à la demande des institutions financières, mais ce n'est qu'en la mettant en œuvre que l'on en comprendra pleinement le sens. »
D’un point de vue politique, les experts s’accordent à dire qu’une forte coordination de l’État est nécessaire, en particulier de la part des ministères tels que le ministère de l’Industrie et du Commerce, le ministère de la Construction, le ministère des Finances, la Banque d’État, etc. Nous ne pouvons pas nous contenter de compter sur les efforts des entreprises lorsque les conditions financières, juridiques et infrastructurelles sont encore trop inadéquates.
L’État doit bientôt intégrer des incitations fiscales et des subventions pour les entreprises de transformation verte, et inclure des bornes de recharge, des entrepôts verts et une logistique intelligente dans la planification des investissements publics.
« Il ne peut y avoir de développement vert sans capital vert », a souligné M. Do Thien Anh Tuan. Et pour obtenir ce capital, l'ensemble du système doit se mobiliser, des agences de gestion aux banques, en passant par les politiques budgétaires et monétaires, pour soutenir la transformation verte de manière claire, transparente et mesurable.
Source : https://dantri.com.vn/kinh-doanh/95-doanh-nghiep-logistics-con-chap-chung-tren-hanh-trinh-xanh-hoa-20250731180159631.htm
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