Leçon 3 : Percer pour devenir un leader

(Chinhphu.vn) - Avec une série de stratégies de développement fortes, Hô Chi Minh-Ville affirme son rôle de pionnier à l'ère numérique, s'efforçant de devenir une mégapole moderne avec une influence dans la région et dans le monde.

La ligne de métro n°1 (Ben Thanh - Suoi Tien) vient d'être mise en service, marquant une étape importante dans les transports publics à Ho Chi Minh-Ville.

Plein de désir de s'élever

Après la libération, Hô-Chi-Minh-Ville n'a cessé de se transformer, se dotant d'un nouveau visage grâce à des constructions modernes. La ligne de métro 1 (Ben Thanh - Suoi Tien) vient notamment d'être mise en service, marquant une étape importante dans le développement des transports publics. Parallèlement, une série de projets tels que les canaux Tham Luong - Ben Cat - Rach Nuoc Len, Xuyen Tam, l'autoroute Hô-Chi-Minh-Ville - Moc Bai et les rocades 3 et 4 sont en cours de réalisation, ouvrant de nouveaux espaces de développement et renforçant la connectivité régionale.

Avec une vision à long terme, la ville se concentre non seulement sur la croissance économique , mais aussi sur le développement des technologies et de la finance numériques, de la logistique et des infrastructures urbaines modernes. L'un des projets les plus importants de Hô-Chi-Minh-Ville actuellement est la construction d'un centre financier international dans la nouvelle zone urbaine de Thu Thiem (ville de Thu Duc). Ce projet, d'une superficie de 9,2 hectares, vise à créer un centre financier moderne attirant les entreprises nationales et étrangères.

Avec l'objectif de devenir le « Wall Street » du Vietnam, le Centre financier international de Hô Chi Minh-Ville sera le lieu de concentration des services financiers - bancaires, de technologie financière (Fintech), de transactions sur titres et d'activités commerciales régionales.

M. Nguyen Van Duoc, président du Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville, a reconnu que le centre financier n'est pas seulement un lieu où convergent d'importants flux de capitaux, mais aussi une force motrice stratégique pour promouvoir l'innovation - Photo : VGP/Vu Phong

M. Nguyen Van Duoc, président du Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville, a reconnu que le centre financier n'est pas seulement un lieu où convergent d'importants flux de capitaux, mais aussi une force motrice stratégique pour promouvoir l'innovation, développer la haute technologie, améliorer la capacité de gestion et accroître la compétitivité et l'intégration nationales.

Selon le chef du gouvernement de la ville, il s'agit d'une opportunité d'améliorer l'efficacité de l'allocation des ressources, d'élargir l'accès au capital pour les entreprises, de développer les infrastructures et d'affirmer la position du Vietnam dans le réseau financier et commercial mondial.

Le développement du Centre financier international de Hô-Chi-Minh-Ville apportera non seulement des avantages économiques et sociaux concrets à la ville et à l'ensemble du pays, mais aura également un impact positif sur les villes voisines et l'Asie du Sud-Est. Il constituera la base pour Hô-Chi-Minh-Ville afin d'améliorer sa gestion urbaine, de se développer durablement et de développer une coopération globale avec ses partenaires internationaux.

Outre le centre financier, Hô-Chi-Minh-Ville investit également dans le développement logistique afin d'optimiser la chaîne d'approvisionnement et de renforcer la compétitivité économique. En 2025, la ville prévoit de lancer la construction du port de transit international de Can Gio, promettant ainsi un tournant dans l'économie maritime et la protection de l'écosystème de la mangrove, véritable poumon vert du Vietnam.

Le projet du port de Can Gio a été approuvé par le Premier ministre en janvier 2025. Il occupe 571 hectares de terres, dont près de 83 hectares de forêts converties à d'autres fins, pour un investissement total de plus de 50 000 milliards de VND. Le projet est divisé en sept phases, la première devant être achevée en 2027 et l'ensemble du projet devant être achevé fin 2045. Selon les calculs des autorités, lorsque le port de Can Gio sera pleinement investi et atteindra sa capacité prévue en 2045, il générera un chiffre d'affaires de 34 000 à 40 000 milliards de VND par an.

En outre, Hô Chi Minh-Ville a publié un plan visant à mettre en œuvre des zones TOD le long des lignes de métro 1, 2 et 3, conformément à la résolution 98. Il s'agit d'une avancée majeure pour la ville pour libérer la valeur foncière et créer des ressources financières pour les infrastructures et le développement urbain.

M. Vincent Choo Wing Sung, directeur des investissements de Metro Star Investment Joint Stock Company (Groupe CT), a estimé que la Résolution 98 offrait à Hô-Chi-Minh-Ville de grandes opportunités d'autonomie dans le développement du TOD, encourageant les entreprises du secteur à se concentrer sur le développement de chaînes de projets et de zones urbaines à faibles émissions de carbone, selon le modèle du TOD vert. Si la Résolution 98 est bien appliquée, elle pourrait aider l'entreprise à déployer rapidement des projets sur huit lignes de métro, comme le propose le plan.

« La chaîne de zones urbaines à faible émission de carbone suivant le modèle Green TOD comprendra une conception verte, une énergie propre, des matériaux de construction à faible émission de carbone ou absorbant le carbone, des économies d'énergie, en particulier une connectivité élevée avec des véhicules tels que les trains et les bus à hydrogène pour réduire de 50 % le nombre de voitures et de motos dans chaque zone », a déclaré M. Vincent Choo Wing Sung, et a espéré que Hô Chi Minh-Ville prêterait attention au soutien des entreprises participant au développement des premiers projets Green TOD pour achever des modèles pilotes qui peuvent être largement appliqués et institutionnalisés avec des directives juridiques claires et équitables pour tous les secteurs économiques.

Le port de Can Gio, une fois pleinement investi et aura atteint sa capacité prévue d'ici 2045, générera un chiffre d'affaires de 34 000 à 40 000 milliards de VND par an.

La Résolution 98 a doté Hô-Chi-Minh-Ville de mécanismes spécifiques, lui permettant d'être plus flexible dans la gestion et la mobilisation des ressources. Hô-Chi-Minh-Ville innove actuellement dans ce mécanisme pour attirer les investissements privés dans d'importants projets d'infrastructures. Parmi les projets clés qui appellent des investissements figurent le réseau ferroviaire urbain de 355 km, le port maritime international de Can Gio et le Centre financier international de Thu Thiem.

Les experts affirment que si elle attire suffisamment de capitaux d'investissement, la ville peut atteindre une croissance économique à deux chiffres d'ici 2025. Cela aidera Hô-Chi-Minh-Ville non seulement à se développer rapidement en matière d'infrastructures, mais aussi à devenir une ville vivable avec une qualité de service et des équipements comparables à ceux des grandes villes du monde .

Entrer en toute confiance dans la nouvelle ère

Pour atteindre de nouveaux sommets, le professeur associé Dr. Tran Hoang Ngan a déclaré que Hô Chi Minh-Ville doit se transformer fortement, doit faire des percées stratégiques dans les institutions, les infrastructures, les ressources humaines de haute qualité ; accélérer les investissements dans la science et la technologie et l'innovation, la transformation numérique, les services de haute qualité...

L'une des tâches importantes consiste à évaluer et à synthétiser la Résolution 98 afin de créer une base juridique solide et d'aider Hô-Chi-Minh-Ville à lever les obstacles à son développement. De plus, pour exploiter pleinement le potentiel et relever les défis d'une mégapole, il est extrêmement urgent d'accélérer la promulgation de la Loi sur les zones urbaines spéciales et l'administration urbaine spéciale.

Partageant le même point de vue, le Dr Tran Du Lich, président du Conseil consultatif pour la mise en œuvre de la résolution n° 98, a également reconnu que la priorité absolue était de mettre en œuvre efficacement cette résolution. Il est nécessaire de procéder à des évaluations périodiques après trois et cinq ans afin de perfectionner le modèle de gouvernance urbaine et de mettre en place un système de services publics propice au développement.

Selon M. Lich, la Résolution 98 n'est qu'une phase pilote du modèle de décentralisation, déléguant certains domaines de gestion de l'État aux autorités locales et certaines politiques spécifiques à la Ville. Il est nécessaire de poursuivre la recherche et l'élaboration d'un modèle de gouvernement urbain adapté à l'échelle, à la position et au rôle de la Ville, ainsi qu'à l'organisation des zones urbaines sous sa tutelle.

La percée des infrastructures est également considérée comme le facteur le plus important, en tant que « colonne vertébrale » du développement, ce qui constitue un goulot d'étranglement majeur limitant le développement global de Ho Chi Minh-Ville.

Selon le professeur associé Dr Tran Hoang Ngan, au fil des ans, la ville a assumé la lourde responsabilité de l'ensemble du pays, en mobilisant des ressources pour investir dans les infrastructures nationales. Cette situation a en partie ralenti le développement des infrastructures urbaines, ne parvenant pas à répondre aux besoins croissants des habitants et des entreprises.

Par conséquent, l’accélération de l’avancement des projets clés de transport tels que les Ring Road 3 et 4, les autoroutes Ho Chi Minh Ville - Trung Luong et Ho Chi Minh Ville - Moc Bai, les systèmes ferroviaires urbains… n’est pas seulement une solution immédiate mais aussi une orientation stratégique pour que Ho Chi Minh Ville devienne un centre économique, culturel et social moderne de la région.

Selon le Dr Tran Du Lich, Hô-Chi-Minh-Ville doit achever le réseau routier régional, déployer des autoroutes et des ceintures de sécurité, notamment le réseau routier Nord-Sud et la route de la rivière Saïgon, conformément au plan. La priorité doit être donnée aux axes routiers de la ville, tels que les routes nationales 13, 22, 1 et 50, sur la période 2025-2026, l'objectif étant d'achever l'ensemble du réseau routier avant 2030.

Par ailleurs, la ville doit également se concentrer sur des projets majeurs qui impactent la transformation de son modèle de croissance, en mettant l'accent sur l'économie verte, l'économie circulaire et l'économie numérique. Elle doit notamment créer un pôle de start-ups créatives à Thu Duc et de grands centres de données (DC) au service de l'économie numérique. Elle doit également s'attacher à lever les obstacles rencontrés par des dizaines de projets immobiliers coûteux en ressources, projets pourtant influents et suspendus depuis des décennies.

Le Dr Huynh The Du, de l'Université d'Indiana, estime que Hô Chi Minh-Ville devrait se concentrer sur le développement dans le sens « un centre, trois couloirs » à l'ère de la croissance.

Concernant l'espace de développement, le Dr Huynh The Du, de l'Université de l'Indiana, a déclaré qu'à l'ère de l'expansion, Hô-Chi-Minh-Ville devrait privilégier un développement axé sur « un centre, trois corridors ». La ville est le centre reliant la zone économique clé du Sud, le Sud-Ouest, les Hauts Plateaux du Centre, la mer de Chine méridionale et l'ASEAN.

Dans lequel, la ville de Thu Duc est le centre face à la mer et à l'intégration internationale, reliée au centre existant ; les 3 corridors restants comprennent : le sud-ouest reliant le delta du Mékong ; l'ouest reliant le Cambodge à travers la province de Tay Ninh ; le nord-ouest reliant les hauts plateaux centraux à travers la province de Binh Duong et la province de Binh Phuoc actuellement.

La vision de développer Hô-Chi-Minh-Ville selon le modèle « un centre, trois corridors » ne se limite pas à l'espace de développement, mais porte également un message politique fort. Cette vision permettra à la ville de renforcer son rôle central et moteur. Elle permettra également de valoriser la force et le potentiel des localités à forte envergure économique de la région, telles que Binh Duong, Dong Nai et Ba Ria-Vung Tau.

Dans le même temps, il est nécessaire de créer les conditions pour que les localités restantes de la région forment une vague de croissance et de développement ; de créer des opportunités de développement et de connexion pour d’autres localités, de se connecter à l’échelle internationale et de réaliser la vision de développement de l’ASEAN.

Le professeur associé, le Dr Tran Hoang Ngan, a affirmé que, par le passé comme aujourd'hui, dans les périodes difficiles, la ville a toujours démontré sa capacité à surmonter les obstacles et a toujours apporté une contribution précieuse au développement du pays. Les atouts majeurs d'Hô Chi Minh-Ville sont sa tradition révolutionnaire résiliente, son héroïsme, son dynamisme, sa créativité et l'audace de ses habitants, de ses entreprises et de son gouvernement.

« Avec une situation géographique favorable, une porte d'entrée pour l'intégration et les échanges internationaux, un centre d'économie, de finance, de culture, d'éducation, de science et de technologie, d'innovation, de créativité et de ressources en main-d'œuvre de haute qualité, ainsi que de nombreux espaces de développement et de nombreux projets ayant des effets d'entraînement, nous sommes confiants et déterminés à rejoindre l'ensemble du pays pour entrer dans une nouvelle ère - l'ère de la croissance nationale », espère le professeur associé, Dr. Tran Hoang Ngan.

Anh Tho-Khanh Linh

Source : https://baochinhphu.vn/bai-3-but-pha-de-dan-dau-102250409111025981.htm