Leçon 3 : Percer pour devenir un leader

La ligne de métro n°1 (Ben Thanh - Suoi Tien) vient d'être mise en service, marquant une étape importante dans les transports publics à Ho Chi Minh-Ville.

Plein de désir de s'élever

Après la libération, Ho Chi Minh-Ville a connu une transformation continue et profonde, apportant un nouveau visage avec des constructions modernes. En particulier, la ligne 1 du métro (Ben Thanh - Suoi Tien) vient d'être mise en service, marquant une étape importante dans le développement des transports publics. Parallèlement à cela, une série de projets tels que le canal Tham Luong - Ben Cat - Rach Nuoc Len, le canal Xuyen Tam, l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Moc Bai et les rocades 3 et 4 sont en cours de mise en œuvre, ouvrant de nouveaux espaces de développement et créant une dynamique de connectivité régionale plus forte.

Avec une vision à long terme, la Ville ne se concentre pas seulement sur la croissance économique mais favorise également le développement des technologies numériques, de la finance numérique, de la logistique et des infrastructures urbaines modernes. L’un des projets les plus importants de Ho Chi Minh-Ville à l’heure actuelle est la construction d’un centre financier international dans la nouvelle zone urbaine de Thu Thiem (ville de Thu Duc). Ce projet couvre une superficie de 9,2 hectares et est destiné à devenir un centre financier moderne, attirant des sociétés nationales et étrangères.

Avec l'objectif de devenir le « Wall Street » du Vietnam, le Centre financier international de Ho Chi Minh-Ville sera le lieu de concentration des services financiers - bancaires, de technologie financière (Fintech), de négociation de valeurs mobilières et d'activités commerciales régionales.

M. Nguyen Van Duoc, président du Comité populaire de Hô-Chi-Minh-Ville, a reconnu que le centre financier n'est pas seulement un lieu où convergent d'importants flux de capitaux, mais aussi une force motrice stratégique pour promouvoir l'innovation - Photo : VGP/Vu Phong

M. Nguyen Van Duoc, président du Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville, a reconnu que le centre financier n'est pas seulement un lieu où convergent d'importants flux de capitaux, mais aussi une force motrice stratégique pour promouvoir l'innovation, développer la haute technologie, améliorer la capacité de gestion et accroître la compétitivité et l'intégration nationales.

Selon le chef du gouvernement de la ville, il s'agit d'une opportunité d'améliorer l'efficacité de l'allocation des ressources, d'élargir l'accès au capital pour les entreprises, de développer les infrastructures et d'affirmer la position du Vietnam dans le réseau financier et commercial mondial.

Le développement d’un centre financier international à Hô-Chi-Minh-Ville apporte non seulement des avantages socio-économiques pratiques à la ville et à l’ensemble du pays, mais crée également un effet d’entraînement sur les villes voisines et sur toute la région de l’Asie du Sud-Est. Ce sera la base sur laquelle Hô-Chi-Minh-Ville pourra améliorer sa capacité de gestion urbaine, se développer de manière durable et élargir sa coopération globale avec des partenaires mondiaux.

Outre le centre financier, Hô-Chi-Minh-Ville se concentre également sur l’investissement dans le développement logistique pour optimiser la chaîne d’approvisionnement et améliorer la compétitivité économique. En 2025, la ville prévoit de lancer la construction du projet de port de transit international de Can Gio, promettant d'ouvrir un tournant dans l'économie maritime ainsi que de protéger l'écosystème de la mangrove - le « poumon vert » du Vietnam.

Le projet du port de Can Gio a été approuvé par le Premier ministre en janvier 2025. Le projet utilise 571 hectares de terres, dont près de 83 hectares de terres forestières ont été convertis à d'autres fins, avec un investissement total de plus de 50 000 milliards de VND. Le projet est divisé en 7 phases, dont la première phase sera achevée en 2027 et l'ensemble du projet sera achevé d'ici la fin de 2045. Selon les calculs des autorités, lorsque le port de Can Gio sera entièrement investi et atteindra sa capacité prévue en 2045, il aura un revenu de 34 000 à 40 000 milliards de VND par an.

En outre, Hô Chi Minh-Ville a publié un plan visant à mettre en œuvre des zones TOD le long des lignes de métro 1, 2 et 3, conformément à la résolution 98. Il s'agit d'une avancée majeure pour la ville pour libérer la valeur foncière et créer des ressources financières pour les infrastructures et le développement urbain.

M. Vincent Choo Wing Sung, directeur des investissements de Metro Star Investment Joint Stock Company (CT Group), a estimé que la résolution 98 a ouvert de grandes opportunités d'autonomie pour Ho Chi Minh-Ville dans le développement du TOD, encourageant les entreprises TOD à se concentrer sur le développement de chaînes de projets et de chaînes de zones urbaines à faible émission de carbone suivant le modèle Green TOD. Si la résolution 98 est bien appliquée, elle peut aider la Société à déployer rapidement des projets le long de 8 lignes de métro comme proposé dans le plan.

« La chaîne de zones urbaines à faible émission de carbone suivant le modèle Green TOD comprendra une conception verte, une énergie propre, des matériaux de construction à faible émission de carbone ou absorbant le carbone, des économies d'énergie, en particulier une connectivité élevée avec des véhicules tels que les trains et les bus à hydrogène pour réduire de 50 % le nombre de voitures et de motos dans chaque zone », a déclaré M. Vincent Choo Wing Sung, et a en même temps espéré que Hô Chi Minh-Ville prêterait attention au soutien des entreprises participant au développement des premiers projets Green TOD pour achever des modèles pilotes qui peuvent être largement appliqués et institutionnalisés avec des directives juridiques claires et équitables pour tous les secteurs économiques.

Le port de Can Gio, une fois pleinement investi et ayant atteint sa capacité prévue d'ici 2045, générera un chiffre d'affaires de 34 000 à 40 000 milliards de VND par an.

La résolution 98 a doté Hô Chi Minh-Ville de mécanismes spéciaux, aidant la ville à être plus flexible dans la gestion et la mobilisation des ressources. Actuellement, Hô-Chi-Minh-Ville innove dans le mécanisme permettant d’attirer les investissements privés dans d’importants projets d’infrastructures. Parmi les projets clés nécessitant des investissements figurent un système ferroviaire urbain de 355 km, le port maritime international de Can Gio et le centre financier international de Thu Thiem.

Les experts affirment que si elle attire suffisamment de capitaux d'investissement, la ville peut atteindre une croissance économique à deux chiffres d'ici 2025. Cela aidera Hô-Chi-Minh-Ville non seulement à développer ses infrastructures, mais aussi à devenir une ville où il fait bon vivre, avec une qualité de service et des équipements comparables à ceux des grandes villes du monde.

Entrez en toute confiance dans la nouvelle ère

Pour atteindre de nouveaux sommets, le professeur associé Dr Tran Hoang Ngan estime que Hô Chi Minh-Ville doit se transformer fortement, doit réaliser des percées stratégiques dans les institutions, les infrastructures et les ressources humaines de haute qualité ; Accélérer les investissements dans la science et la technologie et l’innovation, la transformation numérique, les services de haute qualité…

L’une des tâches importantes est d’évaluer et de résumer la résolution 98 afin de créer une base juridique solide pour aider Hô Chi Minh-Ville à éliminer les goulots d’étranglement dans le processus de développement. En outre, pour exploiter pleinement le potentiel et relever les défis d’une mégapole, il est extrêmement urgent d’accélérer la promulgation de la loi urbaine spéciale et du gouvernement urbain spécial.

Même avis, TS. Tran Du Lich, président du Conseil consultatif pour la mise en œuvre de la résolution n° 98, a également reconnu que la priorité absolue est de mettre en œuvre efficacement cette résolution dans la pratique. Des évaluations périodiques sont nécessaires tous les 3 et 5 ans pour perfectionner le modèle de gouvernement urbain, construire une fonction publique au service et créer du développement.

Selon M. Lich, la résolution 98 n’est qu’une phase pilote du modèle de décentralisation, déléguant certains domaines de gestion de l’État aux autorités locales et certaines politiques spécifiques à la Ville. Il est nécessaire de continuer à rechercher et à construire un modèle de gouvernement urbain adapté à l’échelle, à la localisation et au rôle de la Ville associé à l’organisation des zones urbaines sous la Ville.

La percée des infrastructures est également considérée comme le facteur le plus important, en tant que « colonne vertébrale » du développement, ce qui constitue un goulot d’étranglement majeur limitant le développement global de Ho Chi Minh-Ville.

Selon le professeur associé Dr Tran Hoang Ngan, au fil des années, la ville a assumé la grande responsabilité de l'ensemble du pays, en régulant les ressources pour investir dans les infrastructures nationales. Cela a en partie ralenti le développement des infrastructures urbaines, qui ne parviennent pas à répondre aux besoins croissants des populations et des entreprises.

Par conséquent, accélérer l’avancement des projets clés de transport tels que les Ring Road 3 et 4, les voies rapides Ho Chi Minh Ville - Trung Luong, Ho Chi Minh Ville - Moc Bai, les systèmes ferroviaires urbains… n’est pas seulement une solution immédiate mais aussi une orientation stratégique pour que Ho Chi Minh Ville devienne un centre économique, culturel et social moderne de la région.

Selon TS. Tran Du Lich, Ho Chi Minh-Ville doit achever le système de connexion du trafic régional, déployer des autoroutes et des routes de ceinture, en particulier achever le système de circulation Nord-Sud et la route de la rivière Saigon selon le plan. La priorité devrait être accordée aux goulots d’étranglement des entrées de ville, tels que la route nationale 13, la route nationale 22, la route nationale 1 et la route nationale 50, au cours de la période 2025-2026, avec pour objectif d’achever l’ensemble du système de transport avant 2030.

Par ailleurs, la Ville doit également se concentrer sur les grands projets qui impactent la transformation du modèle de croissance, l’économie verte, l’économie circulaire et l’économie numérique étant les principaux moteurs. Façonner un centre de startups créatives dans la ville. Thu Duc et les grands centres de données (DC) au service de l'économie numérique. Concentrez-vous sur la suppression des obstacles dans des dizaines de projets immobiliers qui gaspillent des ressources, des projets à grande influence mais qui sont « suspendus » depuis des décennies.

TS. Huynh The Du, de l'Université d'Indiana, estime que Ho Chi Minh-Ville devrait se concentrer sur le développement dans le sens d'« un centre, trois couloirs » à l'ère de la croissance.

En ce qui concerne l'espace de développement, le Dr Huynh The Du, de l'Université d'Indiana, estime que Hô Chi Minh-Ville devrait se concentrer sur le développement dans le sens « un centre, trois couloirs » à l'ère de la croissance. La ville est le centre reliant la zone économique clé du Sud, le Sud-Ouest, les hauts plateaux centraux, vers la mer de l'Est et se connectant au sein de l'ASEAN.

Dans lequel, TP. Thu Duc est un centre tourné vers la mer et l'intégration internationale, relié au centre existant ; Il reste 3 corridors : le sud-ouest est relié au delta du Mékong ; L'ouest est relié au Cambodge via la province de Tay Ninh ; Le nord-ouest est aujourd'hui relié aux hauts plateaux du centre par les provinces de Binh Duong et de Binh Phuoc.

La vision de se concentrer sur le développement de Ho Chi Minh-Ville dans le sens « un centre, trois corridors » ne concerne pas simplement l’espace de développement, mais porte également un message politique très fort. Parce que cette vision aidera la Ville à promouvoir son rôle central et leader. Parallèlement, promouvoir la force et le potentiel des localités à grande échelle économique de la région, telles que Binh Duong, Dong Nai et Ba Ria-Vung Tau.

Dans le même temps, il est nécessaire de créer les conditions pour que les localités restantes de la région forment une vague de croissance et de développement ; créer des opportunités de développement et d’engagement pour d’autres localités, se connecter à l’échelle internationale et réaliser la vision de développement de l’ASEAN.

Le professeur associé, Dr. Tran Hoang Ngan, a affirmé que dans le passé comme dans le présent, dans les périodes et les moments difficiles, la ville a toujours montré sa capacité à surmonter et a toujours apporté des contributions dignes au développement du pays. Les atouts importants dont Hô Chi Minh-Ville a toujours bénéficié sont sa tradition révolutionnaire résiliente, sa ville héroïque, son dynamisme, sa créativité et l’esprit d’audace de penser et d’agir de sa population, de ses entreprises et de son gouvernement.

« Avec une situation géographique favorable, une porte d'entrée pour l'intégration et les échanges internationaux, un centre d'économie, de finance, de culture, d'éducation, de science et de technologie, d'innovation, de créativité et de ressources de main-d'œuvre de haute qualité, ainsi que de nombreux espaces de développement et de nombreux projets à large influence, nous sommes confiants et déterminés à rejoindre l'ensemble du pays pour entrer dans une nouvelle ère - l'ère de la croissance nationale », professeur associé. Le Dr Tran Hoang Ngan s'attend à ce que.

Anh Tho - Khanh Linh

Source : https://baochinhphu.vn/bai-3-but-pha-de-dan-dau-102250409111025981.htm