La rocade 5 de la région de la capitale, traversant Hai Duong, élargit l'espace constructible.

En tant qu'axe de circulation national clé, la Beltway 5 de la région de la capitale, qui traverse Hai Duong, revêt une importance particulière, contribuant à connecter et à étendre l'espace de développement régional.

Planification du périphérique 5 (source internet)

Le tronçon traversant Hai Duong est le plus long de tout le parcours.

La rocade n° 5 de la région de la capitale de Hanoï est un axe routier stratégique approuvé par le Premier ministre dans la décision n° 561/QD-TTg du 18 avril 2014 et la décision n° 1454/QD-TTg du 1er septembre 2021 relatives à la planification du réseau routier pour la période 2021-2030 et à la vision jusqu'en 2050. Il s'agit non seulement d'une importante route nationale, mais aussi d'un axe vital reliant huit provinces et villes : Hanoï, Hoa Binh, Ha Nam, Thai Binh , Hai Duong, Bac Giang, Thai Nguyen et Vinh Phuc.

Le tracé complet, d'une longueur prévue de 331 km, sera une autoroute à 4 ou 6 voies. Selon le plan, d'ici 2030, l'ensemble du tracé sera construit avec au minimum 4 voies, conformément aux normes des autoroutes et routes nationales. Après 2030, la réalisation du tracé se poursuivra selon le calendrier prévu.

La rocade régionale n° 5 traverse sept districts et villes de Hai Duong, à savoir : Ninh Giang, Tu Ky, Gia Loc, Thanh Ha, Nam Sach, Hai Duong et Chi Linh, sur une longueur de 52,7 km. Hai Duong est également la province dont le tronçon de la rocade régionale n° 5 est le plus long.

Une section de la route reliant le nord au sud coïncidera avec le 5e périphérique de la région de la capitale Hanoï .

À Hai Duong, la route circulaire 5 de la région de la capitale, depuis le point de passage de la rivière Luoc (reliant la province de Thai Binh), longe l'axe nord-sud de la province de Hai Duong jusqu'à la route provinciale 392, puis longe la route nationale 38B.

À Ngoc Ky (aujourd'hui Ky Son, Tu Ky), la route rejoint l'autoroute Hanoi-Haiphong, près du parc industriel de Hung Dao. De là, elle contourne la ville de Hai Duong par l'est et emprunte le tracé de la deuxième rocade prévue à Hai Duong.

Au bout de la rocade 2, l'itinéraire se dirige vers le nord pour rejoindre la route nationale 5 à l'ouest du pont de Lai Vu. Il longe ensuite la route nationale 37 vers l'est et s'intègre à la section Con Son - Kiep Bac (en projet) de l'autoroute Noi Bai - Ha Long sur environ 11,8 km jusqu'à l'intersection avec la route nationale 37. Il continue ensuite vers le nord, parallèlement à la route nationale 37, en direction de la province de Bac Giang.

Selon le plan d'investissement proposé, le tronçon traversant Hai Duong sera construit sur la base d'une autoroute à six voies, avec une largeur de chaussée de 33 m. Un tronçon de 9 km, aligné sur l'axe nord-sud de la province, sera modernisé et élargi à une largeur de chaussée de 33 m. Les autres tronçons seront construits de manière continue, selon une échelle similaire.

L'itinéraire traversant Hai Duong devrait comporter quatre intersections : au km 135 (intersection avec la route provinciale 396B, pont de Hiep), au km 153 (intersection avec l'autoroute Hanoi-Haiphong), au km 167 (intersection avec la route nationale 5) et au km 187 (intersection avec l'autoroute Noi Bai-Ha Long). Il comprend également de grands ponts enjambant les rivières Luoc, Cuu An, Bac Hung Hai, Thai Binh et Kinh Thay, dont la longueur varie de 254 m à plus de 1 500 m.

Un « lien » important pour réduire la charge sur les routes nationales existantes

L'axe nord-sud reliant l'autoroute Hanoi-Hai Phong contribue à fluidifier la circulation et à réduire la pression sur certaines petites routes provinciales dégradées.

Située au cœur du delta du fleuve Rouge, porte d'entrée orientale de la capitale Hanoï, Hai Duong possède un fort potentiel pour devenir un centre névralgique du commerce et de la logistique pour toute la région. Au sein du réseau de transport, Hai Duong constitue un maillon essentiel, tout comme la 5e ceinture périphérique de la région de la capitale.

Selon le Département des travaux publics de Hai Duong, la rocade n° 5 de la région de la capitale, traversant la province de Hai Duong, constitue un axe nord-sud essentiel pour la province. Elle relie les principaux axes routiers nationaux, notamment l'autoroute Hanoi-Hai Phong, la route nationale n° 5, la route nationale n° 18 et l'autoroute Noi Bai-Ha Long. Les investissements réalisés sur ce tronçon permettront de dévier le trafic des routes nationales n° 18 et n° 5 vers l'autoroute Hanoi-Hai Phong, contribuant ainsi à désengorger les routes nationales n° 5, 37, 38, 17B et 18, et à élargir le potentiel de développement socio-économique de la province de Hai Duong, à renforcer la connectivité régionale et à attirer les investissements.

Cette ligne contribue non seulement à l'achèvement des infrastructures de transport, mais stimule également le développement socio-économique de la province de Hai Duong. Actuellement, la province compte plus de 20 parcs industriels et plus de 60 pôles industriels. Une fois la ligne achevée, elle renforcera les liaisons entre les parcs et pôles industriels de la province et ceux des provinces voisines.

En février 2022, le Comité populaire de la province de Hai Duong a adressé au ministère des Transports (devenu depuis le ministère de la Construction) un document proposant une politique d'investissement pour la construction de la 5e rocade de la région de la capitale traversant la province. Selon des estimations préliminaires, l'investissement total pour ce projet à Hai Duong s'élève à environ 23 390 milliards de VND, dont 3 150 milliards de VND pour le déblaiement du terrain, 18 400 milliards de VND pour la construction et les autres coûts, et 1 840 milliards de VND de réserves.

Cependant, les ressources de la province sont insuffisantes pour financer la construction de l'ensemble des éléments du projet. La province a proposé d'être désignée comme investisseur pour cette partie du projet et a également proposé que le gouvernement central prenne en charge le financement des travaux de construction et d'installation, tandis que le budget local couvrirait le déblaiement du site.

La mise en œuvre rapide de ce projet contribuera non seulement à réduire la pression du trafic sur les routes nationales existantes, mais aussi à élargir l'espace de développement socio-économique de la région de Hai Duong et s'inscrit dans le cadre de la politique de fusion des localités, favorisant le développement interrégional dans le delta du fleuve Rouge.

HA NGA

Source : https://baohaiduong.vn/duong-vanh-dai-5-vung-thu-do-qua-hai-duong-mo-rong-khong-gian-phat-trien-409773.html