Quand est-ce que cette situation de dépendance au ferry prendra fin ?!

Le long du cours supérieur du fleuve Ma, de la commune de Muong Lat jusqu'à Muong Ly, subsistent de nombreux embarcadères illégaux. De petites embarcations instables transportent encore quotidiennement des personnes et des produits agricoles, engendrant de nombreux risques pour la sécurité.

Les habitants du village de Tai Chanh transportent des produits forestiers de l'autre côté de la rivière, ce qui représente un risque potentiel pour la sécurité.

Inconvénients des voyages en ferry

De l'embarcadère de Na Kha (commune de Muong Lat) à ceux de Xa Lung, Tai Chanh, Kit et Mau (commune de Muong Ly), le spectacle des bateaux ballottés par le courant est devenu familier aux habitants de cette zone frontalière. À Na Kha, les habitants expliquent que pour se rendre dans les zones de production agricole , ils doivent traverser la rivière en bateau chaque jour. Pendant la saison des récoltes, c'est l'inverse : on transporte non seulement des personnes, mais aussi des produits agricoles. Il faut même fabriquer des treuils pour transporter le manioc et le maïs. Le cours supérieur de la rivière Ma, dans cette région, est marqué par de nombreux rapides et de forts courants, rendant la navigation particulièrement dangereuse. Le rêve des habitants est d'investir dans un pont suspendu pour faciliter la traversée.

De même, au terminal de ferry de Xa Lung, dans la commune de Muong Ly, un passager attendant le ferry a déclaré : « Je dois prendre le ferry tous les jours pour aller enseigner de l'autre côté du Pa Bua. Les jours de pluie, je suis obligé de rester à l'école et je ne peux pas rentrer. J'aimerais tellement qu'il y ait un pont pour pouvoir aller en classe en toute tranquillité. » D'après les habitants, depuis la mise en eau du réservoir hydroélectrique de Trung Son, de nombreux terminaux de ferry improvisés ont vu le jour dans la commune de Muong Ly. Les gens ont mis leurs économies en commun pour acheter des véhicules, les exploitent eux-mêmes, sans aucun permis professionnel. Beaucoup de conducteurs de ferry étaient illettrés et n'avaient pas suivi de formation à la sécurité fluviale. Faute de licence, la plupart des terminaux n'ont investi ni dans les infrastructures, ni dans la signalisation, ni dans les bouées de sauvetage. À chaque saison des crues, l'angoisse monte à chaque traversée du fleuve.

À l'heure de pointe, près de 20 passagers attendaient encore le ferry au terminal du village de Tai Chanh, dans la commune de Muong Ly. Selon les habitants, le trajet en ferry depuis le centre de la commune de Trung Ly jusqu'aux villages de Co Cai, Ta Com ou Canh Cong est réduit à 20 km. En revanche, le détour par Pa Quan pour revenir à Co Cai représente plus de 50 km et la route est difficilement praticable. M. Thao A Su, chef du village de Ta Com, a déclaré : « Ceux qui veulent se rendre au centre du village ou vendre leurs produits agricoles et forestiers doivent désormais emprunter le fleuve, ce qui est très contraignant. Les agriculteurs sont non seulement obligés de baisser leurs prix, mais ils doivent aussi supporter des frais de transport supplémentaires. » « Pendant de nombreuses années, les habitants de Ta Com en particulier, et ceux des huit villages des communes de Trung Ly et Muong Ly en général, ont dû dépendre des ferries pour transporter leurs produits agricoles, s'exposant ainsi à des dangers et à des obstacles au développement socio -économique. Leur plus grand souhait est de disposer d'un pont solide et fiable pour vivre et produire en toute sérénité », a exprimé l'espoir de M. Su.

Investissement précoce dans le pont de Co Cai - Finance

Lors d'une récente réunion avec les électeurs, les habitants des communes de Trung Ly et Muong Ly ont renouvelé leur demande auprès du Comité populaire provincial afin d'obtenir rapidement un investissement dans un pont sur la rivière Ma. Selon leur proposition, ce pont relierait le village de Co Cai (commune de Trung Ly) à celui de Tai Chanh (commune de Muong Ly), facilitant ainsi le transport et le commerce pour les habitants de huit villages des communes de Muong Ly et Trung Ly. Cette zone est un important centre d'activité commerciale, notamment pour les produits agricoles, les matériaux de construction et le transport de marchandises. Face à ce besoin urgent, le Comité populaire de l'ancien district de Muong Lat a soumis, le 14 avril 2023, une proposition au Comité populaire provincial afin d'étudier la possibilité d'investir dans le projet de pont Co Cai - Tai Chanh. Ce pont relierait l'ensemble du trajet Pa Quan - Co Cai - Tai Chanh - Tan Xuan, et connecterait la route nationale 15C à la route nationale 16, créant ainsi un axe de transport entre les communes de l'ancien district de Muong Lat et celles de l'ancien district de Van Ho ( Son La ).

Le projet de pont Co Cai - Tai Chanh est considéré comme un projet clé, d'une importance stratégique majeure pour la sécurité routière, la réduction des coûts de transport et l'ouverture d'un nouvel axe commercial entre les provinces de Thanh Hoa et Son La. Il s'agit également d'une voie de communication essentielle pour le transport de marchandises et de produits agricoles, ainsi que pour le développement des services et du tourisme local dans la zone frontalière. Les habitants des communes de Muong Ly et Trung Ly espèrent que la construction du pont transformera la vie économique et sociale des villages situés de l'autre côté de la rivière. Le commerce sera facilité, les coûts de production diminueront, les élèves pourront se rendre à l'école en toute sécurité, le travail des enseignants sera allégé et l'accès aux services médicaux et sociaux sera plus rapide. Surtout, les traversées en ferry, souvent périlleuses, ne seront plus une source d'inquiétude constante pour des milliers de familles de cette zone frontalière.

Article et photos : Dinh Giang

Source : https://baothanhhoa.vn/bao-gio-thoi-canh-luy-do-270651.htm