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| Projet de construction de la composante Est de l'autoroute Nord-Sud, phase 2021 - 2025, section Chi Thanh - Van Phong. |
Selon le Département de la Planification et de l'Investissement ( Ministère de la Construction ), d'ici la fin mars 2025, le Ministère de la Construction a estimé qu'il débourserait environ 8 302 milliards de VND, soit 9,98 % du plan annuel total (dont 8 204 milliards de VND de capital affecté, soit 10,16 % et 98 milliards de VND de capital étendu, soit 4 % du plan), atteignant ainsi essentiellement le taux de déboursement moyen de l'ensemble du pays.
Cependant, le volume de décaissement n'a atteint que 71,19% (8 301/11 662 milliards de VND) selon les plans cumulés enregistrés des investisseurs, avec un retard de décaissement d'environ 3 360 milliards de VND.
Selon le rapport du ministère des Finances , on estime que d'ici le 31 mars 2025, l'ensemble du pays déboursera 8,94 % du plan total assigné par le Premier ministre (y compris le plan étendu atteignant 5,97 % et le plan assigné atteignant 9,53 %).
Certaines unités ont des taux de décaissement supérieurs à la moyenne du ministère de la Construction, répondant au plan enregistré, notamment : le Conseil de gestion du projet maritime a estimé le décaissement à 136/1 043 milliards de VND, atteignant 13 %, dépassant 3 milliards de VND par rapport à l'enregistrement ; l'Administration routière du Vietnam a décaissé 217/2 132 milliards de VND, atteignant 10,2 %, dépassant 62 milliards de VND ; l'Université de construction de l'Ouest a décaissé 6,7/24,8 milliards de VND, atteignant 27 % ; l'Université d'architecture de Hanoi a décaissé 24/155 milliards de VND, atteignant 15,7 % ; le Département de la construction de Ninh Binh a décaissé 346/1 175 milliards de VND, atteignant 29,5 %.
Français Les investisseurs avec des résultats de décaissement supérieurs à la moyenne du ministère de la Construction mais n'atteignant pas les progrès enregistrés comprennent : le Conseil de gestion du projet My Thuan, qui estime débourser 2 060 milliards de VND, atteignant 19,94 %, soit 1 372 milliards de VND de moins que l'enregistrement ; le Conseil de gestion du projet Ho Chi Minh Road, qui estime débourser 1 498 milliards de VND, atteignant 14,77 %, soit 19 milliards de VND de moins ; le Conseil de gestion du projet 7 a déboursé 882 milliards de VND, atteignant 13,4 %, soit 370 milliards de VND de moins ; le Conseil de gestion du projet 6 a déboursé 1 009 milliards de VND, atteignant 10,16 %, soit 727 milliards de VND de moins.
En outre, il y a 5 investisseurs sous l'égide du Ministère avec des taux de décaissement inférieurs au niveau moyen selon le plan annuel de l'ensemble du Ministère, notamment : le Conseil de gestion du projet ferroviaire, le Conseil de gestion du projet 2, le Conseil de gestion du projet 85, le Conseil de gestion du projet de voie navigable et le Conseil de gestion du projet Thang Long.
En outre, il existe un certain nombre d'autres investisseurs (départements et conseils de gestion locaux auxquels ont été attribués d'importants plans d'investissement, qui ne se sont pas encore enregistrés pour le décaissement et n'ont pas encore déboursé, tels que : le département de la construction de Phu Tho (681 milliards de VND attribués), le conseil de gestion du projet de construction de la circulation de Dak Lak (411 milliards de VND attribués), le département de la construction de Ha Tinh (302 milliards de VND attribués), le département de la construction de Da Nang (271 milliards de VND attribués), le département de la construction de Quang Tri (155 milliards de VND attribués), le département de la construction de Cao Bang (109,5 milliards de VND attribués)...
Selon l'évaluation, les résultats de décaissement jusqu'à présent sont assez faibles par rapport à la même période en 202410 (estimés à environ la moitié du plan 2024), ce qui affectera considérablement les résultats de décaissement globaux pour toute l'année 2025 du ministère de la Construction, sans compter le capital attendu ajouté par les autorités compétentes à partir de l'augmentation des recettes du budget central en 2024.
Il est connu que le plan d'investissement public total du budget central pour 2025 du ministère de la Construction (après consolidation) s'élève à environ 83 746 milliards de VND, dont 81 384 milliards de VND de plan d'investissement affecté et 2 362 milliards de VND de capital prolongeant la période de mise en œuvre et de décaissement jusqu'au 31 décembre 2025.
Le ministère de la Construction a alloué 83 151 milliards de VND aux investisseurs ; les 595 milliards de VND restants de l'augmentation des recettes du budget central de 2022 pour le projet de route nationale 24B dans la province de Quang Ngai ne sont pas encore qualifiés.
Actuellement, le ministère a proposé au ministère des Finances et a fait rapport au Premier ministre de transférer le projet de la route nationale 24B au Comité populaire de la province de Quang Ngai pour mise en œuvre.
Dans les temps à venir, il est prévu que le ministère de la Construction continuera d'être chargé par le Premier ministre de compléter 6 062 milliards de VND de capital pour augmenter les recettes du budget central en 2022 et 2023 (pour le projet d'extension de l'autoroute Cam Lo - La Son et le projet d'autoroute My Thuan - Can Tho) et de prolonger la mise en œuvre du plan 2024 jusqu'en 2025 d'environ 4 035 milliards de VND.
Ainsi, le plan de décaissement total du capital d'investissement en 2025 du ministère de la Construction devrait s'élever à environ 93 843 milliards de VND (sans compter les nouveaux projets proposés à partir des recettes excédentaires en 2024).
Pour atteindre l'objectif de débourser au moins 95 % du capital d'investissement public, d'ici fin janvier 2026, en moyenne chaque mois, les investisseurs relevant du ministère de la Construction doivent débourser au moins 9 000 milliards de VND, soit environ 1 000 milliards de VND de plus que le déboursement cumulé au cours des 3 premiers mois de 2025.
Source : https://baodautu.vn/bo-xay-dung-da-giai-ngan-duoc-8302-ty-dong-dat-998-tong-ke-hoach-nam-2025-d261223.html
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