Sprint sur les principaux chantiers autoroutiers

Un nouvel esprit et un nouvel élan se manifestent sur la plupart des chantiers dans la course à l'objectif d'achever 3 000 km d'autoroute d'ici fin 2025.

Projet de construction de l'autoroute Dong Dang – Tra Linh

J'ai promis de tenir

« Nous suivons de près l'objectif de mettre en service temporairement 68,54 km du tronçon allant de l'intersection de Van Gia à l'intersection de la route nationale 27C, le projet de composante de l'autoroute Nord-Sud Est, section Van Phong - Nha Trang, afin de desservir la population pendant le Nouvel An lunaire 2025 », a déclaré un représentant du groupe Son Hai.

Son Hai est l'un des trois entrepreneurs du projet de composante Van Phong - Nha Trang qui vient d'envoyer un document demandant au ministère des Transports d'autoriser l'ouverture anticipée de la circulation sur 68,54/83,35 km de l'ensemble du trajet le 10 janvier 2025.

Le projet Van Phong – Nha Trang est l'un des 12 projets composants du projet d'investissement pour la construction de l'autoroute Nord-Sud, phase Est 2021 – 2025. Le projet est entièrement situé dans la province de Khanh Hoa , comprend 2 lots de construction, débutant le 1er janvier 2023.

M. Tran Dinh Tuyen, directeur adjoint du Conseil de gestion de projet 7 (l'unité désignée par le ministère des Transports comme investisseur), a déclaré que, selon le contrat initial, les travaux doivent être achevés d'ici le 31 novembre 2025.

Cependant, conformément à la promesse faite au Premier ministre Pham Minh Chinh lors de son voyage de travail pour inspecter la mise en œuvre de plusieurs projets de composantes de l'autoroute Nord-Sud dans l'Est, phase 2021 - 2025 (29 avril 2024), les entrepreneurs ont augmenté leurs machines et équipements, travaillant en 3 équipes et 4 équipes dans le but d'achever le projet avant le 30 avril 2025, raccourcissant de près de 7 mois par rapport au contrat.

« Si les entrepreneurs mettent en service 68,54 km le 10 janvier 2025, ils franchiront une nouvelle fois une étape importante de leur propre calendrier, raccourcissant ainsi la durée totale de la construction de près d'un an », a déclaré le représentant des investisseurs.

Ce n’est pas un objectif facile, car la province de Khanh Hoa est actuellement en pleine saison des pluies (d’octobre à aujourd’hui, il pleut en moyenne environ 10 à 18 jours par mois, et notamment en décembre où l’on compte 13 à 19 jours de pluie consécutifs).

La construction des éléments restants est difficile, notamment les éléments de construction en béton bitumineux et les éléments de marquage routier qui dépendent de l'achèvement de la surface de la route asphaltée (qui peut affecter la qualité lorsque la construction est confrontée à des pluies inhabituelles).

« Il s’agit d’une course d’honneur pour les principaux entrepreneurs vietnamiens. C’est pourquoi les entreprises de construction continuent de mobiliser davantage de machines et de ressources humaines, et de réorganiser leurs chaînes de production afin de terminer l’intégralité des travaux restants dans les dix prochains jours, comme prévu. Nous voulons prouver qu’avec détermination et le soutien des organismes de gestion étatiques, les entrepreneurs vietnamiens sont capables de prouesses », a déclaré un représentant de Son Hai.

Selon l'évaluation du ministère des Transports, si ce « passage vers le paradis » est mené à bien, il constituera une grande source d'encouragement et de motivation pour les autres entreprises de construction participant également au « défi de 500 jours et 500 nuits pour achever 3 000 km d'autoroute », lancé par le chef du gouvernement lui-même le 18 août 2024.

Il est prévu que, selon le plan établi, le ministère des Transports achèvera en 2025 1 188 km d’autoroute, comprenant 28 projets/composantes de projets, dont 16 sont gérés par le ministère des Transports et 12 par les collectivités locales.

Jusqu'à présent, alors que le quart de la compétition de pointe de 500 jours et nuits a été atteint, environ 14 projets composants d'une longueur totale de 771 km sont en cours de réalisation pour respecter le plan d'achèvement en 2025, certains projets composants pouvant être achevés avant le 31 décembre 2025.

Dans le cadre du projet de composante Quang Ngai - Hoai Nhon, l'un des projets présentant les fondements géologiques les plus complexes du projet de construction de l'autoroute Nord-Sud-Est, phase 2021 - 2025, le consortium d'entrepreneurs dirigé par le groupe Deo Ca s'est engagé à achever le lot XL1 (km 0 - km 30) d'ici le 30 juin 2025, soit 6 mois d'avance sur le calendrier prévu ; et à achever le lot XL2 (km 30 - km 57+200) d'ici le 30 août 2025, soit 4 mois d'avance sur le calendrier prévu.

Plus particulièrement, le lot XL3 Km57+200 – Km88, dont le chemin critique est le tunnel routier n° 3 de 3 200 m de long, sera achevé le 31 décembre 2025 malgré d'énormes défis géologiques.

Cette dynamique de construction rapide ne se limite pas aux projets de l'autoroute Nord-Sud ; ce rythme effréné s'est étendu à la plupart des autres projets clés de construction d'autoroutes financés par le ministère des Transports et les collectivités locales.

Dans le cadre du projet Component 3, sur l'autoroute Khanh Hoa - Buon Ma Thuot, le groupe Son Hai concentre ses efforts sur un maximum d'équipements et de ressources humaines afin de terminer les travaux signés avec l'investisseur 3 à 6 mois avant la date prévue.

Le groupe Son Hai s'est également engagé à achever 52 km de l'autoroute Bien Hoa - Vung Tau en 2025, soit 12 mois d'avance sur le calendrier prévu, déterminé à établir un nouveau record en matière d'avancement des travaux et déterminé à être l'entreprise leader en matière de qualité de construction.

« Nous avons constaté que le Premier ministre était omniprésent sur le chantier, effectuant des visites d'inspection et donnant des instructions sur place, principalement les jours fériés, les samedis et les dimanches. Cette présence a motivé les entrepreneurs et les ouvriers à redoubler d'efforts pour mener à bien les tâches qui leur ont été confiées », a déclaré M. Nguyen Viet Hai, président du groupe Son Hai.

Le progrès va de pair avec la qualité

Parmi les projets d'autoroutes dont l'achèvement est prévu pour 2026, certains pourraient voir leur calendrier de construction raccourci afin d'être achevés en 2025.

Dans le cadre des projets PPP des autoroutes Dong Dang - Tra Linh et Huu Nghi - Chi Lang, après avoir reçu l'ordre du Premier ministre d'achever ces deux projets avant le 31 décembre 2025, soit 12 mois plus tôt que prévu dans le contrat signé, le groupe Deo Ca a déployé sur le chantier les unités les plus opérationnelles et les machines les plus modernes afin d'organiser la construction 24h/24 et 7j/7.

Dans le cadre du projet de partenariat public-privé (PPP) de l'autoroute Dong Dang - Tra Linh, l'entreprise chargée du projet et les entrepreneurs ont mobilisé 1 132 personnes, 398 engins et équipements et déployé simultanément 32 équipes de construction 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7, dans le but d'ouvrir la route en 2025. Le 7 décembre 2024, le tunnel de Dong Khe, long de près de 500 m, a été officiellement creusé, soit 2 mois d'avance sur le calendrier prévu.

« Cette année, sur ces deux chantiers d'autoroutes montagneuses du nord, le Groupe organisera les travaux pendant toute la période des fêtes et du Têt. Nous nous réjouissons d'accueillir le Premier ministre pour encourager les travailleurs durant les premiers jours de la nouvelle année », a déclaré M. Ho Minh Hoang, président du groupe Deo Ca.

Il est de notoriété publique que, pendant le Têt At Ty, de nombreux chantiers seront en activité, non seulement sur les autoroutes Dong Dang – Tra Linh et Huu Nghi – Chi Lang, mais aussi sur les autoroutes Huu Nghi – Chi Lang. Les chefs d'entreprise et les ouvriers y accueilleront le Nouvel An.

Selon le Département de la gestion des investissements de construction (Ministère des Transports), outre les projets susceptibles d'être achevés, voire en avance sur le calendrier prévu, il reste encore 8 projets/281 km (Ministère des Transports 3 projets/123 km ; collectivités locales 5 projets/158 km) qui doivent se concentrer sur la résolution des difficultés liées au déblaiement des sites, à l'approvisionnement en matériaux de construction et à l'organisation de 3 équipes et 4 équipes afin de pouvoir terminer dans les délais.

Dans la région du delta du Mékong, où sont mis en œuvre 5 grands projets de transport et le projet de rocade 3 à Hô Chi Minh-Ville, la satisfaction de la demande totale en matériaux de remblai de sable d'environ 65,3 millions de m3 constitue un goulot d'étranglement majeur, affectant la capacité à achever les travaux conformément au plan établi.

Bien que les autorités locales aient mobilisé toutes les mines de la région pour approvisionner les projets conformément aux objectifs fixés, les procédures d'autorisation restent lentes et la capacité minière n'a pas encore atteint le niveau d'avancement requis pour les projets.

« Afin de garantir la capacité de respecter l’avancement des travaux de construction, il est extrêmement urgent de mobiliser un maximum de ressources en sable provenant des mines de la région (y compris le sable marin) ainsi que des ressources en sable disponibles sur le marché », a déclaré M. Nguyen Duy Lam, vice-ministre des Transports.

Par ailleurs, compte tenu de l'interconnexion des projets d'autoroutes, si les projets qui les composent ne sont pas achevés dans les délais prévus, notamment l'autoroute Nord-Sud Est, l'efficacité des investissements ne sera pas pleinement optimisée.

« Le plus souhaitable est qu'aucune province ayant inscrit à son plan la construction de 3 000 km d'autoroutes avant le Congrès du Parti ne puisse mener à bien son projet. Il est inacceptable que l'ensemble de ces 3 000 km d'autoroute, reliant le Nord au Sud, soient bloqués en un seul point. Toutefois, il faut éviter toute impatience. Le progrès doit aller de pair avec la qualité. Les inspections et le contrôle doivent être effectués avec rigueur et minutie, les consultants chargés du contrôle doivent assumer pleinement leur rôle et leurs responsabilités, et aucune erreur ne doit être tolérée », a souligné le ministre des Transports, Tran Hong Minh.

Le Premier ministre Pham Minh Chinh a chargé le ministère des Transports et le ministère de l'Intérieur de coordonner l'organisation du bilan préliminaire du mouvement d'émulation « 500 jours et 500 nuits d'émulation pour achever 3 000 km d'autoroutes » en janvier 2025 ; ce bilan comprendra notamment la mise en valeur et l'encouragement des localités, agences, unités, projets, cadres et travailleurs exemplaires qui ont obtenu de bons résultats, surmonté les difficultés et atteint, voire dépassé, les objectifs fixés ; ainsi que la réprimande, la critique et la sanction des localités, agences, unités et individus irresponsables qui ont ralenti les progrès.

Évaluer et examiner l'avancement de chaque projet spécifique sous forme de diagramme de Gantt et mettre en œuvre des solutions opportunes pour éliminer les difficultés et les obstacles à la mise en œuvre des projets afin d'atteindre les objectifs du mouvement d'émulation avant le 31 décembre 2025.

Un nouvel esprit et un nouvel élan se manifestent sur la plupart des chantiers dans la course à l'objectif d'achever 3 000 km d'autoroute d'ici fin 2025.

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