Les trains de la réunification Nord-Sud circulent à nouveau sans problème.

Avec un esprit d'urgence et une grande détermination, le 10 novembre 2025 à 23h00, le secteur ferroviaire a remis en service la ligne ferroviaire Nord-Sud, sur le tronçon traversant la commune de Xuan Lanh, province de Dak Lak.

Comme indiqué, la tempête n° 13 (Kalmaegi) a provoqué de fortes pluies et des vents violents dans les provinces de Quang Ngai à Tuy Hoa. De nombreux tronçons de la ligne ferroviaire Nord-Sud ont été endommagés, perturbant le trafic ferroviaire. En particulier, la zone du km 1136+850 sur la section Phuoc Lanh - Van Canh a subi les glissements de terrain les plus importants, atteignant par endroits une profondeur de 9 mètres.

Face à cette situation, l'industrie ferroviaire vietnamienne a déterminé qu'il s'agissait d'une tâche urgente et a donc rapidement mobilisé les forces, les véhicules et les équipements de trois sociétés par actions ferroviaires de Phu Khanh, Thuan Hai et Nghia Binh, concentrant tous les efforts sur la résolution du problème, dans le but de dégager la voie dans les plus brefs délais.

Le train de marchandises a effectué un essai de chargement dans la nuit du 10 novembre.

Selon le plan, dans la phase 1, les forces mobilisées construiront un pont temporaire composé de deux culées, de deux piliers et de trois travées en poutres d'acier, permettant aux navires de traverser la zone de glissement de terrain à une vitesse limitée à environ 5 km/h.

Afin d'accélérer les travaux de construction, la compagnie ferroviaire a ouvert une voie de desserte reliant la route nationale 19C à la zone du glissement de terrain, permettant ainsi le transport de matériaux par camion. Parallèlement, des trains transportant des roches et du matériel technique ont été mis en place pour acheminer les matériaux aux deux extrémités du glissement de terrain, réduisant ainsi les délais d'approvisionnement.

Des levés topographiques et des mesures du terrain ont été effectués en parallèle afin d'adapter les solutions, garantissant ainsi la sécurité et la maîtrise technique des équipes de construction dans un contexte géologique complexe. Près de 300 ouvriers, répartis en de nombreuses équipes, ont travaillé par roulement (trois ou quatre équipes, jour et nuit) avec une grande détermination pour dégager le tracé au plus vite.

Auparavant, des centaines de cheminots, n'ayant pas peur du danger, travaillaient jour et nuit pour résoudre le problème.

Après une interruption temporaire de quatre jours, le trafic ferroviaire sur la ligne Nord-Sud, traversant la zone touchée par le glissement de terrain, est désormais rétabli à une vitesse de 5 km/h. Le transport de voyageurs et de marchandises a officiellement repris.

La phase 2 sera ensuite mise en œuvre, avec la construction d'ouvrages permanents et le renforcement de la plateforme routière afin de garantir la sécurité à long terme de la route.

Source : https://cand.com.vn/Giao-thong/-cac-chuyen-tau-thong-nhat-bac-nam-chinh-thuc-chay-thong-suot-tro-lai-i787671/