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| La production d’acier subit actuellement une forte pression de la part du CBAM. (Photo : VSA). |
(PLVN) - Selon la feuille de route du Mécanisme d'ajustement carbone aux frontières (MACF), à compter du 1er janvier 2026, l'Union européenne (UE) imposera une taxe carbone sur six produits exportés vers l'UE. Que faut-il faire pour aider les entreprises vietnamiennes à s'adapter à cet ajustement ?
Les entreprises doivent se renseigner attentivement sur le CBAM
Mme Nguyen Hong Loan, experte du projet d'appui technique sur l'évaluation d'impact du MACF, a indiqué que, face à de nouveaux mécanismes comme le MACF, les entreprises peineront à trouver des informations et à élaborer des plans d'intervention. En effet, si l'on se limite à une compréhension simple, la plupart des gens pensent aujourd'hui que si les entreprises ne déclarent pas leurs émissions de gaz à effet de serre (GES) pour leurs produits, elles ne pourront pas exporter leurs produits vers l'Europe. Dès lors, tout le monde se précipite pour trouver des moyens de recenser les GES.
Toutefois, « si les entreprises ne se documentent pas et ne bénéficient pas des conseils d'un organisme officiel, elles ne seront pas en mesure de comprendre les normes à suivre pour réaliser leur inventaire des GES. Par conséquent, sans organisme officiel pour les guider, elles risquent de consacrer beaucoup d'efforts à la préparation, ce qui peut s'avérer inutile, inefficace et non conforme aux exigences du MACF », a déclaré Mme Loan.
Certaines entreprises se précipitent même pour acheter des crédits carbone afin de se préparer à répondre au MACF. Parallèlement, les exigences et les lignes directrices européennes restent floues et la tarification du carbone et les mécanismes de compensation des crédits ne sont pas reconnus. Dans ce cas, la préparation des entreprises, qui semble présenter des avantages, peut au contraire impacter négativement leurs efforts et entraîner des pertes financières.
M. Hoang Van Tam, du Département des Économies d'Énergie et du Développement Durable ( Ministère de l'Industrie et du Commerce ), a indiqué que le Vietnam avait également mis en place des mécanismes et des politiques de réduction des émissions de carbone, mais que la réglementation du CBAM n'était pas la même que celle du Vietnam. Ce dernier avait une réglementation et un champ de calcul plus étendus. Par conséquent, la participation d'organismes spécialisés est nécessaire afin de parvenir, lors des négociations avec l'UE, à un accord sur les méthodes, les modalités de calcul et le champ d'application. Ces organismes disposeront alors de ressources et fourniront des instructions officielles aux entreprises.
M. Dinh Quoc Thai, secrétaire général de l'Association vietnamienne de l'acier (VSA), a déclaré que l'acier est l'un des six premiers produits directement concernés par le CBAM. Par ailleurs, l'UE est un marché très vaste, se classant parmi les trois premiers marchés pour l'acier vietnamien. Par conséquent, lorsqu'une réglementation émane d'une organisation ou d'une institution éloignée du Vietnam et rédigée dans une autre langue, il est nécessaire de mettre en place un organisme officiel pour guider les entreprises.
Aider les entreprises à accéder au capital vert
M. Ngo Chung Khanh, directeur adjoint du Département de la politique commerciale multilatérale (ministère de l'Industrie et du Commerce), a déclaré que pour répondre au mécanisme d'ajustement carbone aux frontières (MACB), le ministère de l'Industrie et du Commerce a proposé plusieurs groupes de solutions. Le premier groupe concerne les questions institutionnelles, ce qui nécessite d'identifier un point focal officiel. Ensuite, une réglementation relative à la tarification du carbone doit être élaborée. Le ministère a également proposé des solutions de soutien, telles que l'aide aux entreprises pour réduire leurs émissions de carbone ou la mise à disposition de sources de capitaux verts pour leur permettre d'y accéder.
M. Thai a également déclaré que dès l'introduction du mécanisme CBAM, la VSA avait entrepris de recueillir des informations sur ce mécanisme. Par conséquent, la VSA a inclus des informations sur le CBAM dans son bulletin mensuel afin d'aider les entreprises à comprendre et à comprendre l'impact futur des entreprises sidérurgiques vietnamiennes sur leur production et leurs revenus d'exportation vers le marché européen.
Dans le même temps, VSA et d'autres entreprises ont activement optimisé, économisé de l'énergie, optimisé la production, essayé d'appliquer des mesures et des solutions dans les activités quotidiennes ainsi que dans les opérations de production pour réduire les émissions de carbone, évoluer vers une transformation verte et appliquer à l'avenir des solutions de production d'acier plus écologiques ; Dans le même temps, VSA a également achevé en grande partie le projet de feuille de route neutre en carbone d'ici 2050, conformément à la stratégie nationale sur le changement climatique.
Sur cette base, ce guide guidera les entreprises du secteur pour qu'elles élaborent les stratégies et les plans nécessaires à leur transformation verte et réagissent rapidement au CBAM. Cependant, selon M. Thai, pour réussir leur transformation, les entreprises ont également besoin d'un soutien initial en termes de conseil, de technologies techniques et de financement par des fonds de crédit vert. Par conséquent, l'Association espère que les agences de gestion de l'État fourniront également des conseils aux entreprises pour accéder à cette source de crédit, notamment sur la manière d'accéder aux capitaux et aux technologies adaptées à la situation du Vietnam et à celle des entreprises.
Il est important de noter, selon M. Thai, qu'il faut également une coordination entre les industries et les agences de gestion de l'État pour créer une chaîne d'approvisionnement de production et de commerce d'acier, à partir de laquelle il est possible d'accéder à des matières premières vertes ainsi qu'à de l'énergie verte, et ensuite d'avoir des clients qui sont prêts à dépenser de l'argent pour utiliser des produits en acier vert, car pour produire de l'acier vert, le coût augmentera certainement.
Source : https://baophapluat.vn/cach-nao-giup-doanh-nghiep-ung-pho-voi-thue-carbon-post525637.html
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