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| Véhicules circulant sur la route nationale 14B, à travers la ville. Photo : Thanh Lan |
Selon M. Tran Van Tuyen, habitant rue Cach Mang Thang Tam, cet itinéraire traverse de nombreux quartiers résidentiels densément peuplés, tels que Khue Trung, Hoa Cuong, Hoa Tho, etc., et rejoint le centre-ville. Parallèlement, cet itinéraire concentre un grand nombre de camions et de conteneurs du port de Tien Sa vers la zone industrielle de Hoa Cam, la route nationale 1A et les provinces des Hauts Plateaux du Centre, ce qui crée une forte pression aux heures de pointe.
Partageant le même avis, M. Ho Tan Trong, chauffeur de camion porte-conteneurs qui transporte régulièrement des marchandises vers le port de Tien Sa, a déclaré qu'à certaines intersections de la route, ainsi qu'aux intersections proches telles que : l'intersection Cach Mang Thang Tam - Nguyen Huu Tho, l'intersection Xuan Thuy - Cach Mang Thang Tam, l'intersection Le Thanh Nghi - Cach Mang Thang Tam, ou la section près du marché de gros de Hoa Cuong, l'intersection Thang Long - tête de pont de Hoa Xuan, des conflits se produisent souvent entre les véhicules qui tournent à gauche, qui vont tout droit et qui font demi-tour.
En particulier, les motos, les camions et les voitures circulant sur la même voie provoquent des conflits dangereux. De plus, de nombreux carrefours sont équipés de feux de circulation inadaptés ou ne disposent pas de ronds-points réducteurs de vitesse efficaces, ce qui entraîne des conditions de circulation instables.
De plus, à proximité des marchés, des zones résidentielles ou le long des sections transversales, les travaux d'entretien, de réparation ou de construction d'infrastructures telles que les systèmes de drainage, les canalisations électriques, etc. rétrécissent souvent la surface de la route, ce qui entraîne une insécurité et augmente le risque d'embouteillages.
Français La surface de la route dans certaines sections s'est détériorée, créant des nids-de-poule, causant des dangers lorsque les véhicules s'évitent ou se déplacent rapidement, les motos s'arrêtant et se garant arbitrairement, les personnes traversant la route au mauvais endroit créant plus de risques de collisions et d'accidents... Selon les statistiques, chaque jour, des milliers de camions porte-conteneurs et de poids lourds entrent et sortent du port, circulant le long de l'axe Ngo Quyen - Ngu Hanh Son - pont Tien Son - Cach Mang Thang Tam - route nationale 1A. Parallèlement à cela, une grande partie du trafic est concentrée sur la route nationale 14B ou la rocade de Hai Van Sud, créant une pression aux intersections des ponts Tien Son, Nguyen Huu Tho et Cach Mang Thang Tam, en particulier aux heures de pointe.
Face à cette situation, de nombreux automobilistes estiment nécessaire de redisposer la circulation horaire pour les poids lourds et de leur interdire l'accès aux heures de pointe. Il faudrait expérimenter un modèle de division des voies similaire à celui du tronçon Ho Xuan Huong - Tien Sa. Parallèlement, il faudrait élargir la chaussée, ajouter des voies séparées pour les motos, améliorer les intersections, installer des feux de circulation, des petits ronds-points et dégager les lignes de circulation. Concernant la solution consistant à appliquer le modèle du tronçon Ho Xuan Huong - Tien Sa, s'il existe actuellement une division des voies très efficace pour les camions porte-conteneurs, aucune mesure correspondante n'est encore en place sur le côté ouest du pont Tien Son - Hoa Cam, ce qui crée un goulot d'étranglement.
Les services fonctionnels de la ville ont indiqué que ces deux itinéraires longent la route nationale 14B, traversée par une forte densité de camions porte-conteneurs et de poids lourds ; ils relient le port, la zone industrielle et le centre-ville. Ces itinéraires sont soumis à une forte pression aux heures de pointe et sont sujets à des accidents dus à des conflits de circulation. Ils peuvent donc être appliqués, mais doivent être ajustés avec souplesse compte tenu de leurs caractéristiques, notamment la présence de nombreux quartiers résidentiels et de marchés.
Selon le représentant de l'Association du transport routier de marchandises de Da Nang , la section située à l'ouest du pont Tien Son jusqu'à l'intersection Tuy Loan subit une forte pression du trafic interrégional, notamment du transport de marchandises. Sans solutions drastiques et synchrones en matière d'infrastructures, d'organisation du trafic, de corridors réglementaires et de sensibilisation du public, cette zone restera un point chaud en termes de congestion et d'accidents. Par conséquent, l'application et l'ajustement du modèle de flux de trafic de l'axe Ho Xuan Huong - port de Tien Sa constituent une orientation envisageable qui doit être testée prochainement.
De plus, cet itinéraire joue un rôle important dans la circulation urbaine de Da Nang. La fréquence des embouteillages et des accidents témoigne de la pression exercée sur les infrastructures et la gestion urbaine. La ville doit adopter des solutions synchrones, pérennes et flexibles, combinant planification, modernisation des infrastructures et sensibilisation des usagers de la route, afin de garantir la sécurité et la fluidité de l'ensemble du trajet.
| Le ministère de la Construction et le Comité populaire de la ville mettent en œuvre un projet de modernisation et de rénovation de la route nationale 14B (de l'intersection de Tuy Loan à la frontière avec la province de Quang Nam), passant de deux à quatre voies. Par conséquent, afin de synchroniser la circulation sur la route nationale 14B, le tronçon traversant la ville, le réaménagement de la division des voies entre la section ouest du pont Tien Son et l'intersection de Tuy Loan doit être envisagé prochainement. |
THANH LAN
Source : https://baodanang.vn/xa-hoi/202506/can-ap-dung-phan-lan-doan-tuyen-tu-cau-tien-son-den-nut-giao-tuy-loan-4010643/
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