Promouvoir la connectivité du trafic

*Construction de l'autoroute Hoa Lien - Tuy Loan, le projet sera ouvert à la circulation le 19 août. Photo : THANH LAN*

Connexion d'infrastructures Est-Ouest

Après sa fusion avec la province de Quang Nam , Da Nang présente de nombreux atouts et potentiels de développement, notamment grâce à sa position de « porte d'entrée » des Hauts Plateaux du Centre vers la mer de l'Est. Da Nang se concentre sur des projets d'infrastructures clés pour élargir son espace de développement et réduire l'écart entre la logistique, le tourisme et l'industrie.

Actuellement, Da Nang dispose d'autoroutes nationales et provinciales qui servent de « colonne vertébrale » reliant les plaines aux montagnes et plus loin aux hauts plateaux du centre, au Laos et à la Thaïlande, telles que la route nationale 14B, la route nationale 14E, la route nationale 14D, la route nationale 14G, la route nationale 40B, la branche est de la route Ho Chi Minh , l'autoroute La Son - Tuy Loan...

Outre les routes nationales en construction, de nombreuses routes nationales et provinciales sont en mauvais état, ce qui affecte la capacité de circulation et engendre des accidents de la route. La ville doit donc accélérer la mise en œuvre de ces projets clés.

Le projet de rénovation et de modernisation de la route nationale 14E, la section traversant la ville de Da Nang , est un projet clé reliant la mer à la frontière, avec un investissement total de plus de 1 848 milliards de VND, et accélère les progrès de la construction.

Selon le Comité de gestion du projet 4 (investisseur), le projet, d'une longueur totale de plus de 71 km, joue un rôle crucial car il relie la zone économique ouverte de Chu Lai et la zone économique de Dung Quat (Quang Ngai) au Laos via le poste-frontière international de Nam Giang et vice-versa. Il constitue également la route reliant la route nationale 1A à la route Hô Chi Minh-Ville et aux Hauts Plateaux du Centre.

Le comité de gestion du projet coordonne ses efforts avec les autorités locales et les unités concernées pour accélérer le déblaiement du site ; dans le même temps, l'unité de construction mobilise plus de 220 ouvriers, 55 ingénieurs, ainsi que des équipements et des machines pour construire l'ensemble du tracé.

Parallèlement, le projet de rénovation et de modernisation de la route nationale 14B, artère principale reliant la ville de Da Nang aux provinces des Hauts Plateaux du Centre, est en cours. Le tronçon reliant l'intersection de Tuy Loan à la commune de Dai Loc est notamment modernisé, rénové et étendu à six voies, et les travaux sont accélérés avant la saison des pluies.

Route nationale 14B, toujours surchargée. Photo : THANH LAN

L'un des projets qui suscite également l'intérêt du public est le projet de modernisation de la route nationale 14D. Le Premier ministre a récemment décidé d'allouer 500 milliards de dongs supplémentaires à la ville pour le lancement de ce projet.

Il est connu que le projet de rénovation et de modernisation de la route nationale 14D a un investissement total estimé à 4 518 milliards de VND ; il s'agit d'une route de montagne de niveau III, partant de Ben Giang (ancien district de Nam Giang) croisant la route de Ho Chi Minh, se terminant à la porte frontière internationale de Nam Giang pour commercer avec le Laos, avec une longueur totale réelle de route d'environ 74,4 km.

La route nationale 14D joue un rôle particulièrement important dans la stratégie de développement socio-économique de la région économique dynamique de la région centrale avec le nord-est de la Thaïlande, le sud du Laos et constitue la seule route vers les hauts plateaux et la frontière occidentale.

En outre, la ville dispose de nombreuses autoroutes nationales qui doivent être investies, modernisées et étendues prochainement, comme la route nationale 40B, longue de plus de 209 km, partant de la route côtière de Tam Thanh jusqu'à Tu Mo Rong, Ngoc Hoi (Quang Ngai).

Par ailleurs, la route nationale 14G, longue de 66 km et reliant les anciens districts de Hoa Vang et de Dong Giang, est une route de niveau IV à deux voies, d'une largeur de section de 7,5 m. L'Administration des routes du Vietnam a récemment investi dans quatre ponts pour éviter les débordements dangereux pendant la saison des pluies et a modernisé 5 km de revêtement routier sur ce tracé. Il est donc nécessaire de déployer rapidement ces investissements.

Actuellement, un projet qui est sur le point d'être achevé et qui ouvrira sa voie principale à la circulation le 19 août est le nouveau projet d'autoroute Hoa Lien - Tuy Loan avec un investissement total de plus de 2 100 milliards de VND, et qui achève les derniers éléments...

Les transports seront le moteur du développement

La ville donnera non seulement la priorité à l'élargissement et au développement d'axes de circulation supplémentaires dans le sens du transport de grands volumes de marchandises sur le corridor Est-Ouest, mais dans les temps à venir, elle élargira également les connexions avec les routes Nord-Sud.

Ainsi, un réseau de transport essentiel a été formé, reliant la région des plaines aux montagnes, reliant harmonieusement la zone économique ouverte de Chu Lai, le parc de haute technologie, le parc industriel de Hoa Khanh, Hoa Cam, la zone économique de la frontière internationale de Nam Giang et la région des Hauts Plateaux du Centre. L'urbanisme a proposé de nombreux plans de développement des infrastructures de transport afin de résoudre les goulets d'étranglement et de promouvoir le développement socio-économique à venir.

Construction de la route nationale 14E, section traversant la commune de Hiep Duc. Photo : THANH LAN

Dans le projet de rapport politique du 22e Comité exécutif du Parti de la ville, soumis au 23e Congrès des délégués pour la période 2025-2030, l'une des sept tâches et solutions proposées est de mettre en œuvre efficacement les travaux de planification et de développer harmonieusement l'espace socio-économique entre les zones urbaines, rurales et montagneuses. La ville accorde la priorité à l'achèvement et à la modernisation des routes principales reliant la région Est-Ouest, entre le centre de Da Nang et les quartiers et communes, en particulier dans les zones montagneuses.

Da Nang coordonnera également la proposition d'investissement dans l'autoroute Da Nang - Thanh My - Ngoc Hoi - Bo Y ; étendra l'autoroute Nord-Sud à l'est de la section La Son - Hoa Lien.

En outre, Da Nang encourage la mise en œuvre d'un certain nombre de lignes ferroviaires urbaines (modèles LRT et MRT) reliant Hoi An Dong, Quang Phu, Chu Lai...

Parallèlement à cela, il s'agit d'investir dans le développement d'infrastructures synchrones et modernes ; d'utiliser efficacement les ressources pour accélérer le progrès des projets clés et dynamiques dans la période 2025-2030. Il s'agit de faire du port de Lien Chieu un port d'entrée international ; d'étendre la capacité de l'aéroport international de Da Nang et de développer l'aéroport de Chu Lai aux normes internationales ; de draguer la rivière Co Co, la rivière Truong Giang ; et de relier la voie ferrée secondaire au port de Lien Chieu.

Si les solutions décrites ci-dessus sont mises en œuvre de manière synchrone, Da Nang constituera un solide réseau de transport bidirectionnel : des plaines côtières aux zones montagneuses (Hauts Plateaux du Centre) et vice-versa, reliant étroitement l'économie et la société de toute la région. C'est à la fois une question d'infrastructures et la clé pour que Da Nang renforce son rôle de centre régional, à la fois pour réaliser une percée en matière de développement et pour assurer la sécurité stratégique de la région Centre-Hauts Plateaux du Centre.

Source : https://baodanang.vn/day-manh-ket-noi-giao-thong-3299320.html