Améliorer la connectivité des transports

En tant que plaque tournante de la zone économique du centre du Vietnam, Da Nang a non seulement besoin d'un réseau de transport urbain moderne, mais aussi de la création d'axes de communication solides entre la plaine côtière et la région montagneuse de l'ouest.

Les travaux de construction de l'autoroute Hoa Lien - Tuy Loan sont en cours et son ouverture à la circulation est prévue pour le 19 août. Photo : THANH LAN

Axe d'infrastructure reliant l'Est à l'Ouest

Suite à sa fusion avec la province de Quang Nam, Da Nang bénéficie de nombreux atouts et d'un fort potentiel de développement, notamment grâce à sa position stratégique de porte d'entrée entre le centre du Vietnam, les Hauts Plateaux du Centre et la mer de Chine méridionale. Da Nang concentre ses efforts sur des projets d'infrastructures clés afin d'étendre son espace de développement et de combler ses lacunes en matière de logistique, de tourisme et d'industrie.

Actuellement, Da Nang possède des routes nationales et provinciales qui constituent l'épine dorsale reliant les plaines aux régions montagneuses et plus loin encore aux Hauts Plateaux du Centre, au Laos et à la Thaïlande, telles que la route nationale 14B, la route nationale 14E, la route nationale 14D, la route nationale 14G, la route nationale 40B, la branche orientale de l'autoroute Ho Chi Minh et l'autoroute La Son - Tuy Loan...

Outre les routes nationales actuellement en construction, de nombreuses autres routes nationales et provinciales sont en mauvais état, ce qui perturbe le trafic et accroît le risque d'accidents. La ville doit donc accélérer la mise en œuvre de ces projets de transport essentiels.

Par exemple, le projet de rénovation et de modernisation de la route nationale 14E, la section traversant la ville de Da Nang , est un projet clé reliant la mer à la frontière, avec un investissement total de plus de 1 848 milliards de VND, et sa construction est accélérée.

Selon le comité de gestion de projet n° 4 (l'investisseur), ce projet, d'une longueur totale de plus de 71 km, joue un rôle crucial en reliant la zone économique ouverte de Chu Lai et la zone économique de Dung Quat (Quang Ngai) au Laos voisin via le poste frontière international de Nam Giang, et inversement. Il relie également la route nationale 1A à l'autoroute Hô Chi Minh vers les Hauts Plateaux du Centre.

Le comité de gestion du projet se coordonne avec les autorités locales et les unités concernées afin d'accélérer le déblaiement des terrains ; dans le même temps, l'unité de construction a mobilisé plus de 220 ouvriers, 55 ingénieurs, ainsi que des équipements et des machines pour travailler sur l'ensemble du tracé.

Par ailleurs, le projet de rénovation et de modernisation de la route nationale 14B, axe routier essentiel reliant la ville de Da Nang aux provinces des Hauts Plateaux du Centre, est en cours. Plus précisément, le tronçon allant du carrefour de Tuy Loan à la frontière de la commune de Dai Loc est modernisé et élargi à six voies, les travaux étant accélérés avant la saison des pluies.

La route nationale 14B reste saturée. Photo : THANH LAN

L'un des projets qui attire également l'attention du public est celui de la modernisation de la route nationale 14D. Récemment, le Premier ministre a pris une décision allouant 500 milliards de dongs supplémentaires à la ville pour le lancement des travaux.

Selon les informations disponibles, le projet de rénovation et de modernisation de la route nationale 14D représente un investissement total estimé à 4 518 milliards de VND ; il s'agit d'une route de montagne de classe III, partant de Ben Giang (anciennement district de Nam Giang) croisant l'autoroute Ho Chi Minh, et se terminant à la porte frontière internationale de Nam Giang reliant le Laos, avec une longueur réelle totale d'environ 74,4 km.

La route nationale 14D joue un rôle particulièrement important dans la stratégie de développement socio-économique de la zone économique du centre du Vietnam, la reliant au nord-est de la Thaïlande et au sud du Laos, et constitue la seule voie d'accès à la région montagneuse et à la frontière occidentale.

En outre, la ville compte de nombreuses routes nationales qui nécessitent des investissements, une modernisation et un élargissement prochains, comme la route nationale 40B, longue de plus de 209 km, partant de la route côtière de Tam Thanh jusqu'à Tu Mo Rong et Ngoc Hoi (Quang Ngai).

Par ailleurs, la route nationale 14G, longue de 66 km et reliant l'ancien district de Hoa Vang à l'ancien district de Dong Giang, est une route de catégorie IV à deux voies d'une largeur de 7,5 m. Récemment, l'Administration des routes du Vietnam n'a investi que dans quatre ponts afin de supprimer les risques d'inondation pendant la saison des pluies et a rénové 5 km de chaussée le long de cet axe. Des investissements supplémentaires sont donc nécessaires prochainement.

Actuellement, un projet en voie d'achèvement, dont l'ouverture de la voie principale est prévue pour le 19 août, est celui de la nouvelle autoroute Hoa Lien - Tuy Loan, représentant un investissement total de plus de 2 100 milliards de VND et qui est dans sa phase finale de construction…

Les transports seront un moteur de développement.

Outre la priorité accordée à l'expansion et au développement des voies de transport de marchandises à volume élevé le long du corridor de liaison Est-Ouest, la ville étendra également ses liaisons avec les axes Nord-Sud dans un avenir proche.

Ce projet permettra de créer un réseau de transport régional essentiel reliant les plaines aux zones montagneuses, et assurant une connexion fluide entre la zone économique ouverte de Chu Lai, le parc technologique, le parc industriel de Hoa Khanh, le parc industriel de Hoa Cam, etc., et la zone économique du poste frontière international de Nam Giang ainsi que la région des Hauts Plateaux du Centre. Le plan d'aménagement de la ville propose diverses options de développement des infrastructures de transport afin de remédier aux goulets d'étranglement et de favoriser le développement socio-économique dans les prochains mois.

Construction de la route nationale 14E, tronçon traversant la commune de Hiep Duc. Photo : THANH LAN

Dans le projet de rapport politique du Comité exécutif du Parti de la ville (22e législature), présenté au 23e Congrès du Parti pour la période 2025-2030, l'une des sept tâches et solutions proposées consiste à mettre en œuvre efficacement la planification et à développer un espace socio-économique harmonieux entre les zones urbaines, rurales et montagneuses. La ville accorde la priorité à l'achèvement et à la modernisation des principaux axes routiers reliant l'est et l'ouest de la ville, et reliant le centre de Da Nang aux quartiers et communes, notamment dans les zones montagneuses.

Da Nang coordonnera également la proposition d'investissement dans l'autoroute Da Nang - Thanh My - Ngoc Hoi - Bo Y ; et d'élargissement de la section orientale de l'autoroute Nord-Sud de La Son à Hoa Lien.

En outre, Da Nang encourage la mise en œuvre de plusieurs lignes de métro léger et de métro léger reliant Hoi An Dong, Quang Phu, Chu Lai, etc.

Parallèlement, des investissements seront réalisés dans le développement d'infrastructures modernes et adaptées, permettant une utilisation optimale des ressources afin d'accélérer la réalisation des projets clés pour la période 2025-2030. Il s'agit notamment de faire du port de Lien Chieu une porte d'entrée internationale ; d'accroître la capacité de l'aéroport international de Da Nang et de moderniser l'aéroport de Chu Lai aux normes internationales ; de draguer les rivières Co Co et Truong Giang ; et de construire une ligne de chemin de fer desservant le port de Lien Chieu.

Si ces solutions sont mises en œuvre de manière simultanée, Da Nang disposera d'un réseau de transport bidirectionnel performant reliant la plaine côtière aux Hauts Plateaux du Centre et inversement, contribuant ainsi étroitement au développement socio-économique de toute la région. Il s'agit là d'un enjeu d'infrastructure essentiel et d'un atout majeur pour Da Nang afin de consolider son rôle de centre régional, de réaliser un développement novateur et de garantir la sécurité stratégique des régions du Centre et des Hauts Plateaux du Centre.

Source : https://baodanang.vn/day-manh-ket-noi-giao-thong-3299320.html