Gros plan sur 647 m de voie ferrée à une profondeur de près de 18 m de la station de métro Nhon - Hanoï

La machine TBM1 nommée « Lightning Speed » est partie de la station S9 (Kim Ma) de la ligne de métro Nhon - Hanoi et a foré 647 m de tunnel à une profondeur de 17,8 m.

Le Conseil de gestion du réseau ferroviaire urbain de Hanoï (MRB) a annoncé qu'au 29 novembre, la construction du tunnel sur le tronçon pilote Nhon - Hanoï était achevée sur 647 mètres (de l'intersection Lieu Giai - Kim Ma jusqu'aux abords de la rue Nui Truc, dans le district de Ba Dinh). La photo montre la station S9, à l'intersection Kim Ma - Lieu Giai. Le rapport indique que la station S10 met en œuvre la structure externe ; la station S11 a terminé le coulage du béton pour la dalle inférieure et met en œuvre des travaux de déplacement souterrains et de surface pour servir les travaux de Jet Grouting (bétonnage du sol) pour l'entrée et la sortie du TBM ; la station S12 construit en parallèle avec la restauration de la structure de la dalle supérieure sud, en mettant en œuvre des travaux d'excavation et de construction pour la dalle de transfert. La section souterraine de la ligne compte quatre stations (de S9 à S12). L'avancement global du projet est de 80,32 %, dont 80,32 % pour la section aérienne et 50,54 % pour le lot CP03 (tunnel et stations souterraines). Les travaux se poursuivent sur tous les chantiers. La photo montre le robot de forage baptisé « Speed », conçu spécifiquement pour ce projet. Fabriquée par Herrenkecht (Allemagne), cette machine mesure plus de 100 mètres de long et pèse environ 850 tonnes. Le projet a débuté le forage avec le TBM1 « Lightning Speed » depuis la station S9 - Kim Ma à une profondeur de 17,8 m. Après avoir terminé le forage à la station S12, les TBM seront démantelés à cette station, et le système d'équipements auxiliaires sera remorqué et démantelé à la station S9 - Kim Ma. Actuellement, les travaux d'excavation et de construction de la route et du garage (dalle supérieure) sont en cours dans la zone I.2. La couche de roulement est en cours de réalisation et le trottoir du garage I.1 est en cours d'achèvement. La route est en cours de remise en état dans la zone I.1. Les travaux d'excavation et de construction de la structure du tunnel sont en cours dans la zone du talus souterrain. La zone du puits vertical est actuellement construite à l'aide de palplanches pour soutenir la structure. Sur le chantier, l'entrepreneur a divisé le travail en deux équipes : la première de 7 h à 19 h et la seconde de 19 h à 7 h le lendemain matin. Le chantier emploie au total plus de 150 personnes. Leurs principales tâches consistent à conduire le tunnelier, à manœuvrer le bras robotisé de revêtement du tunnel et à changer la tête de coupe. Sur la photo, M. Truong Tien Dung - l'un des nombreux membres de l'entreprise de construction participant à la réalisation des deux projets de métro souterrain Ben Thanh - Suoi Tien et Nhon - Hanoi. Camelo, expert technique colombien fort d'une longue expérience dans la construction de tunnels souterrains, s'est dit ravi de participer à un projet d'envergure à Hanoï. Le maître d'œuvre du lot CP03 est le groupement Hyundai & Ghella (HGU). Le sous-traitant chargé du forage du tunnel à l'aide d'un tunnelier est la société FECON. Le revêtement du tunnel de la ligne de métro Nhon - Hanoi est composé de 3 488 anneaux, fabriqués dans l'usine AMACCAO de Ha Nam . Parmi ceux-ci, 120 sont des anneaux en acier renforcé, 30 sont des anneaux contrôlés et 3 338 sont des anneaux en acier standard. Voie ferrée à double écartement 1 435 mm : rail/écartement standard européen UIC 60 ou équivalent. Concernant les travaux de forage du tunnelier « Lightning Speed », au 29 novembre, l’unité avait creusé 647 mètres de tunnel et installé 431 anneaux de revêtement. Le tunnelier avait achevé l’intervention sur la tête de coupe avant d’atteindre la zone de changement géologique le 25 novembre. Après avoir traversé la couche géologique renforcée le 28 novembre, le tunnelier a poursuivi son travail avec sa tête de coupe. La reprise du forage est prévue le 2 décembre. Le projet a besoin de plus de temps pour évaluer en détail la géologie complexe de Hanoï. En surface, à l'intersection Lieu Giai - Kim Ma, une cuve de boues aspirées du sous-sol est traitée par une excavatrice en vue de son transport vers un site d'élimination. En plus de l'expérience accumulée et apprise grâce au projet de métro n° 1 à Ho Chi Minh-Ville (Ben Thanh - Suoi Tien), le métro de la station Nhon - Hanoi bénéficie également du soutien technique et de construction de la principale unité de construction de tunneliers d'Italie et d'une équipe d'experts de l'Association internationale de la construction souterraine.

La ligne de métro Nhon - Hanoi, à partir de la station S9 - Kim Ma, a foré un tunnel de 647 m.

La ligne de métro léger pilote de la ville de Hanoï, section Nhon - gare de Hanoï, emprunte une voie dédiée d'une longueur totale de 12,5 km (8,5 km surélevés et environ 4 km souterrains) avec l'itinéraire suivant : point de départ Nhon - le long de la route nationale 32 - Cau Dien - Mai Dich - intersection avec le périphérique 3 - Cau Giay (intersection avec le périphérique 2) - Kim Ma - Cat Linh - Quoc Tu Giam - point d'arrivée gare de Hanoï (rue Tran Hung Dao, en face de la gare de Hanoï).

Vietnamnet.vn

Source : https://vietnamnet.vn/can-canh-647m-duong-sat-duoi-do-sau-gan-18m-cua-metro-nhon-ga-ha-noi-2346895.html