Un soutien maximal est nécessaire pour les prix de détail de l’électricité pour les bornes de recharge afin d’encourager

Dans le rapport remis par le ministère des Transports au vice-Premier ministre sur les politiques de soutien à la conversion aux voitures électriques, l'une des solutions proposées par cette agence est d'offrir des prix préférentiels de l'électricité égaux au prix de production de l'électricité.

Ce contenu est accepté par les entreprises et de nombreux utilisateurs, car il constituera une condition pour que les utilisateurs économisent des coûts, contribuant ainsi à promouvoir la transition vers l'utilisation de véhicules écologiques.

Borne de recharge pour voiture VinFast .

À ce sujet, dans le projet de décision sur la nouvelle structure des prix de détail de l’électricité, remplaçant la décision 28/2014 envoyée au ministère de la Justice pour évaluation, le ministère de l’Industrie et du Commerce a proposé 3 options sur les prix de l’électricité pour les activités de recharge de véhicules électriques.

Option 1 : La structure tarifaire de détail de l’électricité pour les bornes et poteaux de recharge pour véhicules électriques est établie sur la base de prix reflétant le coût de production d’électricité que les bornes et poteaux de recharge pour véhicules électriques induisent pour le réseau électrique. L’avantage de cette option est que la structure tarifaire de détail de l’électricité est établie sur la base de prix reflétant le coût de production d’électricité que les bornes et poteaux de recharge pour véhicules électriques induisent pour le réseau électrique, garantissant ainsi la répartition des coûts entre les consommateurs d’électricité.

Toutefois, ce plan doit ajouter un nouveau groupe de clients à la structure tarifaire de l'électricité de détail. Parallèlement, d'autres groupes de clients sont toujours mis en œuvre conformément à la feuille de route afin que les prix de l'électricité reflètent les coûts (les prix de production restent inférieurs au prix alloué reflétant les coûts ; les prix pour les entreprises restent supérieurs au prix alloué reflétant les coûts).

L'option 2 consiste à appliquer le prix de l'électricité pour les activités de recharge des véhicules électriques au tarif professionnel. Le ministère de l'Industrie et du Commerce évalue l'avantage de cette option, car elle ne nécessite pas d'ajouter un nouveau sujet à la structure actuelle des prix de détail. Cependant, elle présente l'inconvénient d'avoir un impact sur la politique de développement des véhicules électriques en augmentant le coût de la recharge.

L'option 3 repose sur le prix de production de l'électricité. Elle n'implique pas non plus l'ajout d'un nouveau sujet à la structure actuelle des prix de détail et pourrait avoir un impact sur la politique de développement des véhicules électriques en augmentant le coût de la recharge.

Parmi les options ci-dessus, le ministère de l’Industrie et du Commerce penche pour l’option 2, qui consiste à utiliser le prix de l’électricité pour les entreprises comme base.

Borne de recharge pour véhicules électriques à la station-service Petrolimex Ha Giang

Lors de l'évaluation de la proposition du ministère de l'Industrie et du Commerce, un expert économique spécialisé dans le domaine des prix a déclaré que l'option de calcul selon les prix réels de l'électricité pour les entreprises n'offrait que l'avantage d'être « pratique ». En effet, les autorités n'ont pas à ajouter de nouveaux éléments à la structure actuelle des prix de détail. Au contraire, l'impact négatif est considérable, car cette option entraîne une augmentation des coûts de recharge, ce qui compromet la politique nationale de développement des véhicules électriques. Selon les experts, le prix de détail de l'électricité pour les bornes de recharge doit être calculé de manière à maximiser le soutien apporté aux utilisateurs, réduisant ainsi les coûts pour ces derniers afin de favoriser une consommation d'énergie propre et de protéger l'environnement.

Concernant l'option positive, de nombreux experts choisissent de calculer en fonction du coût de production que la borne de recharge entraîne pour le système ou en fonction du prix de production de l'électricité (option 1 et option 3 selon le document du ministère de l'Industrie et du Commerce).

Comparé à d'autres pays du monde, les experts affirment que le soutien aux infrastructures de recharge est actuellement assez modeste. Certaines politiques ont été récemment évoquées, mais la plupart restent à l'état de projet et n'ont pas encore été réellement mises en œuvre.

Par conséquent, les experts recommandent au Vietnam de développer une stratégie globale avec une gamme complète de politiques d’incitation à multiples facettes pour aider à développer les infrastructures de recharge, soutenir les entreprises qui investissent dans les secteurs verts et motiver les utilisateurs à changer leurs habitudes de consommation, de l’énergie nocive pour l’environnement aux sources d’énergie propres qui ne provoquent pas de fumée, d’émissions ou de bruit.

C’est également la tendance que les pays civilisés mettent en œuvre pour améliorer la qualité de vie des populations.

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