Plus de 16 000 milliards de VND sont nécessaires pour construire 5,3 km de la 2e rocade de Hô Chi Minh-Ville.

Long de 5,3 km, le tronçon 4 de la Beltway 2 reliant la route nationale 1 via la rue Nguyen Van Linh, avec un investissement total de 16 400 milliards de VND, devrait être construit en deux phases avant 2030.

Le ministère des Transports vient de soumettre au Comité populaire de Hô-Chi-Minh-Ville une proposition visant à achever prochainement la rocade périphérique n° 2, dont la fermeture a été impossible pendant de nombreuses années. Cet axe routier de 64 km, qui ceinture le centre-ville, contribue à fluidifier la circulation, à limiter le trafic traversant le centre et à améliorer les liaisons avec les ports et les zones industrielles. Actuellement, environ 14 km de la rocade restent à fermer, répartis en quatre sections.

Quatre tronçons de la Belt Road 2, totalisant plus de 14 km, ne sont pas encore achevés. Infographie : Thanh Huyen

Le tronçon 4 de la rocade 2, traversant le sud de la ville, représente le plus gros investissement, estimé à environ 16 400 milliards de VND. Sur ce montant, le coût du déblaiement du site, d'une largeur de 60 m, est estimé à près de 13 200 milliards de VND. Le projet comprend également la construction des ponts Phu Dinh et Ba To, d'un tunnel sous la rue Kinh Duong Vuong, d'un viaduc sur les axes Vo Van Kiet et Nguyen Van Linh, ainsi que des routes parallèles…

Face aux difficultés rencontrées pour établir le budget à moyen terme 2021-2025, le ministère des Transports a proposé de scinder ce tronçon en deux phases d'investissement. Ainsi, d'ici 2027, la construction débutera sur 3,4 km, entre Vo Van Kiet et Nguyen Van Linh, pour un coût avoisinant les 9 milliards de VND. Les travaux de terrassement et d'aménagement de ce tronçon, d'un montant supérieur à 7 milliards de VND, permettront la construction des ponts de Phu Dinh et de Ba To, d'un viaduc sur la route de Nguyen Van Linh et d'une route parallèle.

Ce tronçon routier est considéré comme important ; une fois achevé, il ouvrira de nouvelles liaisons entre le district 8 et Binh Tan, au sud de la ville, via le pont Phu Dinh. Cet axe contribuera à désengorger la route nationale 1 et à dynamiser le commerce de marchandises dans la région.

État actuel du tronçon 3 de la rocade 2, de la rue Pham Van Dong à l'intersection de Go Dua, inachevé, juillet 2023. Photo : Thanh Tung

Le secteur des transports de la ville a proposé de réaliser les deux derniers kilomètres du tronçon 4, de la route nationale 1 à la rue Vo Van Kiet, entre 2026 et 2030, pour un investissement total d'environ 7 445 milliards de VND. Sur ce montant, plus de 6 100 milliards de VND sont consacrés au déblaiement du terrain ; le reste est alloué à la construction d'un passage souterrain sous la rue Kinh Duong Vuong, d'un viaduc sur l'avenue Vo Van Kiet et d'une route parallèle.

Afin d'accélérer la mise en œuvre du projet, le ministère des Transports a proposé que la ville équilibre le budget d'investissement alloué à la première phase. En cas de difficultés de financement public, le secteur des transports de la ville a proposé de mobiliser des capitaux extérieurs, notamment en étudiant la possibilité d'investissements par le biais de contrats de construction-transfert (BT) conformément au mécanisme spécial prévu par la résolution 98.

Hormis le tronçon 4, les trois autres tronçons du périphérique n° 2 de Hô Chi Minh-Ville se situent dans la ville de Thu Duc. Le tronçon 3, long de 2,7 km et reliant la rue Pham Van Dong à l'intersection de Go Dua, est réalisé selon le modèle BT (Bulk-To-Beach), mais n'est pas encore achevé. Les tronçons 1 et 2, d'une longueur totale d'environ 6 km et reliant le pont Phu Huu à la rue Pham Van Dong, n'ont fait l'objet d'aucun investissement.

Gia Minh

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