Jusqu'à 77 452 milliards de VND sont nécessaires pour investir dans le système portuaire de Hô-Chi-Minh-Ville d'ici 2030.

Perspective de la zone portuaire de transit international de Can Gio.

Le Ministre de la Construction vient de signer la Décision n° 407/QD-BXD approuvant le Plan Détaillé de Développement des Zones Terrestres et Portuaires de Ho Chi Minh-Ville pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050.

Le port maritime d'Ho Chi Minh-Ville comprend les zones de quais suivantes : Cat Lai - Phu Huu, rivière Saigon, Hiep Phuoc, Nha Be, Long Binh, zone portuaire de transit international de Can Gio, ports potentiels dans le district de Can Gio, quais de bouées, zones de mouillage, abris anti-tempête.

Conformément à la décision n° 407, d’ici 2030, le système portuaire maritime de Hô Chi Minh-Ville aura un débit de fret de 228 à 253 millions de tonnes (dont le fret conteneurisé est compris entre 11,41 millions d’EVP et 12,8 millions d’EVP, hors fret conteneurisé en transit international) ; passagers de 170 600 à 184 400 passagers.

D'ici 2030, le système portuaire de Hô Chi Minh-Ville comptera au total 41 à 44 ports, dont 89 à 94 quais, d'une longueur totale de 16 588,2 m à 18 588,2 m (sans compter les autres ports).

En ce qui concerne la vision à l’horizon 2050, la planification détermine que la production de marchandises via le système portuaire de Hô Chi Minh-Ville aura un taux de croissance moyen d’environ 3,5 %/an à 3,8 %/an ; passagers avec un taux de croissance moyen d'environ 0,9%/an à 1,0%/an.

En ce qui concerne les infrastructures, la planification détermine de continuer à investir dans la zone portuaire de transit international de Can Gio à Ho Chi Minh-Ville pour former un pôle portuaire de transit international à grande échelle avec une stature régionale et internationale, avec les ports de la zone de Cai Mep - Thi Vai ; Achever la relocalisation des ports sur la rivière Saigon en fonction du développement de l’espace urbain à Ho Chi Minh-Ville.

Dans la décision n° 407, le ministère de la Construction a détaillé la planification de la zone portuaire de transit international de Can Gio.

Plus précisément, d'ici 2030, la zone portuaire de transit international de Can Gio aura un débit de fret de 22,8 millions de tonnes à 57,6 millions de tonnes (équivalent à 2,4 millions d'EVP à 4,8 millions d'EVP).

La zone portuaire de transit international de Can Gio compte au total 2 à 4 ports comprenant 2 à 4 quais d'une longueur totale de 1 016 m à 2 016 m.

En particulier, le port de transit international de Can Gio dispose de 2 à 4 quais à conteneurs d'une longueur totale de 1 016 m à 2 016 m, recevant des navires d'une capacité allant jusqu'à 250 000 tonnes (24 000 EVP) ou plus lorsqu'ils sont qualifiés, répondant au besoin de faire transiter des marchandises de 22,8 millions de tonnes à 57,6 millions de tonnes (équivalent à 2,4 millions d'EVP à 4,8 millions d'EVP).

À l'horizon 2050, la zone portuaire de transit international de Can Gio devrait développer environ 13 ports pour répondre à la demande de transit international de conteneurs et à la croissance du fret.

On estime que la demande totale de capital d'investissement pour le système portuaire maritime d'ici 2030 est d'environ 77 452 milliards de VND, y compris le capital d'investissement pour les infrastructures maritimes publiques d'environ 2 952 milliards de VND et la demande de capital d'investissement pour les ports d'environ 74 500 milliards de VND (y compris uniquement les ports fournissant des services de manutention de fret).

Les projets prioritaires du système portuaire de Hô-Chi-Minh-Ville comprennent : l’investissement dans des canaux permettant aux navires d’une capacité allant jusqu’à 250 000 tonnes d’entrer dans le port de transit international de Can Gio, en phase avec l’échelle des ports ; Investir dans les infrastructures publiques servant à assurer la sécurité maritime, telles que les zones de mouillage, les abris anti-tempête et les installations servant à des tâches de gestion spécialisées de l’État ; Investir dans les ports touristiques , les ports internationaux de passagers et les marinas associés à des zones de développement touristique dynamiques...

Pour mettre en œuvre la planification, le ministère de la Construction coordonnera avec les ministères, les branches et les localités pour encourager les ports de services communs dans les zones économiques , les zones industrielles et les pôles industriels afin d'améliorer l'efficacité des investissements dans les ports, les fonds fonciers et les surfaces d'eau ; Les ports nouvellement investis dans la zone portuaire de transit international de Can Gio s'engagent à ce que le volume des marchandises d'importation et d'exportation du Vietnam traitées dans le port ne dépasse pas 20 à 25 % de la demande totale de marchandises.

Parallèlement, continuer à améliorer le mécanisme et les conditions de mobilisation de diverses ressources nationales et étrangères pour participer à l’investissement dans le développement des infrastructures portuaires conformément à la planification et institutionnaliser les solutions de décentralisation et de délégation d’autorité pour mobiliser les ressources ; Exploitation des ressources provenant des fonds de surface terrestres et maritimes, des revenus de location et d'exploitation des infrastructures portuaires investies à partir du budget.

En outre, le Ministère de la Construction encouragera et facilitera la participation des organisations et des entreprises de tous les secteurs économiques à l’investissement dans le développement et l’exploitation des ports maritimes ; Continuer à promouvoir la socialisation des investissements dans le développement des infrastructures portuaires.

Renforcer le rôle des entreprises dans le partage de la responsabilité de l’investissement et de l’entretien des infrastructures publiques dans les ports maritimes dans le cadre de leurs projets d’investissement dans l’exploitation des ports maritimes.

Source : https://baodautu.vn/can-toi-77452-ty-dong-de-dau-tu-he-thong-cang-bien-tphcm-den-nam-2030-d266230.html