L'autoroute Ho Chi Minh-Ville – Long Thanh risque d'être retardée en raison de problèmes d'acquisition de terrains

Après plus de 2 mois de travaux, le projet d'élargissement de l'autoroute Ho Chi Minh Ville - Long Thanh risque d'être en retard en raison de l'absence d'un site « propre » pour une mise en œuvre synchrone, même s'il s'agit d'un projet urgent dont le Premier ministre a demandé qu'il soit essentiellement achevé d'ici fin 2026.

Le projet d'extension de l'autoroute Hô-Chi-Minh -Ville - Long Thanh traverse Hô-Chi-Minh-Ville et la province de Dong Nai. Cependant, de nombreuses maisons environnantes n'ont pas encore été évacuées, ce qui empêche l'investisseur de construire sur le terrain.

Le projet d'extension de l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Long Thanh s'étend sur environ 22 km, traversant Ho Chi Minh-Ville et la province de Dong Nai , avec un investissement total de plus de 15 000 milliards de VND, comprenant deux lots XL1 et XL2, investis par Vietnam Expressway Corporation (VEC).

Le projet a débuté le 19 août 2025 et devrait être achevé en grande partie en décembre 2026 pour répondre à la demande croissante de trafic, en particulier lorsque l'aéroport international de Long Thanh entrera dans la phase 1 de son exploitation.

Les ouvriers sont occupés à construire sur la rivière pour livrer dans les délais prévus et attendent que le niveau du sol commence la construction.

Cependant, selon les informations du journaliste, après plus de deux mois de travaux, les deux lots accusent un retard par rapport au calendrier prévu. Actuellement, le lot XL1 a atteint environ 80 %, tandis que le lot XL2 n'atteint que près de 40 %. Sur le chantier, les travaux sont principalement concentrés dans la zone du pont de Long Thanh, tandis que de nombreux tronçons, du km 4+00 au km 25+920, sont construits de manière sporadique et à l'arrêt faute de site propre pour une construction synchrone.

Selon le lot XL1, l'entrepreneur a mobilisé environ 650 personnes et 120 engins. Cependant, la plupart des engins ont dû être rassemblés sur place et n'ont pu être construits, car le chantier livré venait d'être achevé en phase 1 et ne mesurait que 5 à 6 m de large. Pour atteindre l'échelle de conception de 8 à 10 voies, le couloir de construction devait mesurer 17 à 20 m de large. Le manque d'espace a considérablement ralenti la progression du forage des pieux, de la construction des fondations et des ponts d'accès.

De nombreux emplacements, des piles M1 à T20, manquent encore de terrain. L'absence de route d'accès pour les piles T130 à T142 rend le chantier impossible pour l'entrepreneur, qui a déployé des équipements sur le projet pendant près de deux mois. Pour la section de viaduc de 7,25 m, chaque pile ne peut construire que 2/4 de pieux en raison du terrain non défriché. Concernant la section d'extension de 11 m (pour atteindre 10 voies), seuls 70 % environ du terrain ont été reçus, de sorte que les piles du pont ne peuvent construire que 3/5 de pieux.

Le tronçon de l'autoroute qui traverse Ho Chi Minh-Ville comporte encore des maisons qui n'ont pas été évacuées.

Dans le cadre du lot XL2, dans la province de Dong Nai, plus de 230 personnes et près de 100 équipements ont été mobilisés. L'entrepreneur organise le nettoyage, le déblaiement du site, la construction de voies de service, le forage de pieux d'essai et le forage de pieux. Cependant, les travaux de construction se heurtent encore à de nombreux obstacles en raison de l'absence de plans d'exécution complets pour le déplacement des lignes électriques et des structures de pont. Par conséquent, l'entrepreneur ne dispose pas des bases techniques suffisantes pour déployer simultanément les travaux.

Le projet est mis en œuvre sous forme de projet d'urgence, comprenant la conception et la construction. La conception est divisée en deux étapes : la conception de base et la conception des plans d'exécution. La conception des plans d'exécution est supervisée par le VEC. Cependant, l'évaluation et l'approbation des plans d'exécution sont actuellement lentes, ne permettant pas à l'entrepreneur d'avancer sur le chantier.

Le représentant de l'entrepreneur du projet d'élargissement de l'autoroute Hô-Chi-Minh-Ville - Long Thanh a déclaré que l'unité avait mobilisé d'importantes ressources humaines et matérielles sur le chantier, mais qu'elle ne disposait pas d'un plan de chantier et de plans complets pour la mise en œuvre. Si cette situation perdure, l'avancement du projet dans son ensemble continuera d'être affecté, sans compter les dépenses quotidiennes importantes que l'unité doit engager pour la maintenance et l'entretien des machines sur le chantier, ainsi que pour les salaires mensuels des ouvriers.

Sur le chantier, les activités de construction sont principalement concentrées dans la zone du pont Long Thanh, tandis que de nombreuses sections du km 4+00 au km 25+920 sont construites de manière sporadique et à l'arrêt en raison de l'absence d'un chantier de construction synchrone.

Concernant le projet ci-dessus, M. Nguyen Kien Giang , chef adjoint du département de gestion de l'entretien et de l'exploitation des travaux de circulation du département de la construction de Ho Chi Minh-Ville, a déclaré que le projet d'extension de l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Long Thanh comporte deux sections, une section sous la gestion de Ho Chi Minh-Ville et une section sous la gestion de la province de Dong Nai.

À Hô-Chi-Minh-Ville, les travaux de construction de la route d'accès à Vo Chi Cong débuteront début novembre. Cette zone ne rencontre aucun problème de déblaiement, car les travaux d'indemnisation et de déblaiement du site de la phase 1 sont terminés et le site est prêt. Cependant, le tronçon de l'autoroute reliant le début de la route d'accès à Vo Chi Cong à Dong Nai, financé par VEC, dispose de tous les engins et ressources humaines nécessaires et procède activement au déblaiement anticipé du site afin de permettre aux entrepreneurs de commencer les travaux.

L'autoroute Ho Chi Minh-Ville – Long Thanh est une voie de circulation vitale reliant le plus grand centre économique du pays à la région du Sud-Est et à l'aéroport de Long Thanh.

Selon les experts en circulation, le projet d'élargissement de l'autoroute Hô-Chi-Minh-Ville – Long Thanh est un axe routier essentiel reliant le plus grand centre économique du pays à la région du Sud-Est et à l'aéroport de Long Thanh. Si les travaux sont retardés, non seulement les embouteillages continueront d'augmenter, mais cela affectera également la stratégie de développement des infrastructures régionales.

Pour relancer le projet, les experts estiment qu'il est nécessaire d'accélérer les travaux de déblaiement et de compensation du site à Dong Nai ; VEC finalise et remet les plans de construction en urgence ; les entrepreneurs font des heures supplémentaires lorsque le terrain est suffisamment disponible pour compenser les progrès. En particulier, la solution décisive reste un site propre, condition préalable pour que le projet passe de l'attente à la réalisation.

Source : https://baotintuc.vn/van-de-quan-tam/cao-toc-tp-ho-chi-minh-long-thanh-co-nguy-co-cham-tien-do-do-vuong-mat-bang-20251025165203155.htm