Le plus grand pont de la rocade 3 de Hô-Chi-Minh-Ville n'a plus de chantier de construction

Le pont Nhon Trach, situé sur la rocade 3, reliant Ho Chi Minh-Ville à Dong Nai , risque de ne pas être achevé d'ici septembre 2025 comme prévu en raison de la lenteur des progrès de la localité dans la remise du site.

Le pont sur la rivière Dong Nai, long de plus de deux kilomètres et large de 19,5 mètres, est l'élément principal du projet 1A, qui fait partie du périphérique 3 de Hô-Chi-Minh-Ville. Le reste du lot comprend la construction de voies d'accès aux deux extrémités du pont, y compris des intersections, sur une longueur totale de 5,6 kilomètres. Les travaux ont débuté en septembre dernier et devraient être achevés dans trois ans.

Selon le comité de gestion du projet My Thuan (investisseur), après neuf mois de construction, le pont de Nhon Trach a atteint plus de 32 %, dépassant ainsi l'avancement du contrat signé par l'entrepreneur. Cependant, le projet est affecté par le retard de déblaiement du site dans le district de Nhon Trach (Dong Nai). À ce jour, l'ensemble de la zone du projet à Hô-Chi-Minh-Ville a été réceptionné, tandis qu'à Dong Nai, seulement plus de 1,3 km² de terrain sur un total de 6,3 km² ont été réceptionnés (soit plus de 21 %).

« Par rapport au planning, le déblaiement du site du projet à Dong Nai accuse environ six mois de retard », a déclaré M. Tran Van Thi, directeur du comité de gestion du projet de My Thuan. Actuellement, l'entrepreneur mobilise toutes ses forces et se divise en plusieurs équipes de construction jour et nuit. Le comité de gestion du projet espère que la localité terminera bientôt le déblaiement du site afin d'accélérer l'avancement du projet.

Chantier de construction du pont Nhon Trach, côté Dong Nai, mai 2023. Photo : Phuoc Tuan

Le manque de terrains inquiète également les entrepreneurs quant à l'impact sur le délai d'achèvement du projet. Dans une nouvelle lettre adressée à l'investisseur, le représentant de l'entrepreneur général du pont de Nhon Trach, Kumho Engineering & Construction Co., Ltd (Corée), a indiqué que ce contrat représentait un volume de construction très important, exigeant une qualité et une technologie de pointe. Compte tenu de la nécessité d'achever les travaux dans les meilleurs délais, les parties avaient convenu de l'avancement du projet à la condition que les terrains situés du côté de Dong Nai et de Hô-Chi-Minh-Ville soient rapidement récupérés et livrés à partir de septembre 2022.

Cependant, la zone côté Dong Nai n'étant pas encore achevée et livrée, l'entrepreneur coréen craint que le projet ne soit pas achevé à temps. Cette unité a déclaré qu'elle ne serait pas tenue responsable si la construction était retardée en raison de la lenteur du déblaiement du site.

Non seulement l'entrepreneur général Kumho, mais aussi le sous-traitant du projet, la société Cicenco 525, ne disposent pas de site de construction. Auparavant, l'entreprise devait louer des terrains à des particuliers et à des entreprises pour construire le chantier et rassembler les machines et l'équipement. Outre les coûts supplémentaires, la construction est également difficile, car les contrats de bail foncier ne permettent pas la construction de la structure principale du pont de Nhon Trach avant le versement de l'indemnisation. L'entreprise demande à l'entrepreneur général et à l'investisseur de résoudre ce problème au plus vite.

Vue du pont de Nhon Trach une fois terminé. Photo : Comité de gestion du projet My Thuan

Selon le Comité populaire du district de Nhon Trach, la superficie totale des terres récupérées pour le projet 1A dans la zone s'élève à plus de 49 hectares, touchant 468 ménages. La municipalité a indemnisé 49 ménages, soit environ 7,5 hectares. Le principal problème qui complique la dépollution des terres restantes est lié à la détermination du prix des terrains. La municipalité collabore avec des consultants pour établir des certificats d'évaluation foncière afin d'accélérer les procédures d'approbation et de garantir des avantages pour la population.

Un représentant du Centre de développement du Fonds foncier du district de Nhon Trach a déclaré que parmi les ménages concernés par le projet, environ 218 cas nécessitent une réinstallation et que la localité a désormais terminé les préparatifs. De plus, les documents d'indemnisation et de soutien pour tous les ménages ont été finalisés. Par conséquent, la détermination des prix fonciers précis et le plan d'indemnisation approuvé accéléreront la récupération et l'attribution des terres pour le projet, prévues en septembre prochain.

Concernant ce point, le vice-président du Comité populaire provincial de Dong Nai, Vo Tan Duc, a demandé aux services et aux antennes d'aider Nhon Trach à déterminer rapidement les prix des terrains. Parallèlement, ce district doit finaliser le certificat d'évaluation foncière et le soumettre au Département des Ressources naturelles et de l'Environnement, ainsi qu'au Département des Finances, et communiquer les résultats au gouvernement provincial avant le 30 juin.

Par ailleurs, afin de limiter l'impact sur l'avancement des travaux, les dirigeants de la province de Dong Nai ont demandé aux unités compétentes d'examiner les zones nécessitant un défrichement prioritaire et de mobiliser la population pour la remise des terres en priorité. « Après l'élaboration d'un plan d'indemnisation, ces zones doivent être défrichées en priorité pour être remises aux investisseurs et aux entrepreneurs », a déclaré M. Duc.

Le pont Nhon Trach est situé sur la rocade 3 de Hô-Chi-Minh-Ville. Graphiques : Khanh Hoang

Le projet 1A, d'une longueur totale de 8,7 km, relie la route provinciale 25B (Dong Nai) à l'autoroute Hô-Chi-Minh-Ville - Long Thanh - Dau Giay (Hô-Chi-Minh-Ville). La première phase prévoit la construction d'une voie de 20 à 26 m de large, avec une vitesse prévue de 80 km/h. Le coût d'investissement s'élève à plus de 6 900 milliards de VND, financé par des prêts d'APD coréens et des capitaux de contrepartie vietnamiens.

Outre le projet 1A, le tronçon inachevé de la Ring Road 3 s'étend sur plus de 76 km, pour un investissement total de près de 75 400 milliards de dongs vietnamiens, mis en œuvre par quatre localités : Hô-Chi-Minh-Ville, Binh Duong, Dong Nai et Long An . La construction de la route a débuté en juin de cette année et devrait être achevée dans trois ans. Outre la connectivité interrégionale, elle favorise également le développement économique et social de la région de Key Sud.

Phuoc Tuan - Gia Minh

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