Le plus grand pont de la rocade 3 de Hô-Chi-Minh-Ville n'a plus de chantier de construction

Le pont Nhon Trach, situé sur la route périphérique 3, reliant Hô Chi Minh-Ville à Dong Nai , risque de ne pas être achevé d'ici septembre 2025 comme prévu en raison de la lenteur des progrès de la localité dans la cession du site.

Le pont sur la rivière Dong Nai, long de plus de deux kilomètres et large de 19,5 mètres, est l'élément principal du volet 1A du projet de la rocade n° 3 de Hô Chi Minh-Ville. Le reste du projet consiste à construire les voies d'accès aux deux extrémités du pont, y compris les intersections, sur une longueur totale de 5,6 kilomètres. Les travaux ont débuté en septembre dernier et devraient s'achever dans trois ans.

Selon le comité de gestion du projet My Thuan (investisseur), après neuf mois de travaux, le lot de pont de Nhon Trach est réalisé à plus de 32 %, dépassant ainsi l'avancement prévu par le contrat signé par l'entrepreneur. Cependant, le projet est pénalisé par le retard pris dans le déblaiement du site dans le district de Nhon Trach (Dong Nai). Actuellement, la totalité de la zone du projet à Hô Chi Minh-Ville a été livrée, tandis qu'à Dong Nai, seulement 1,3 km de terrain sur un total de 6,3 km ont été livrés (soit plus de 21 % d'avancement).

« Par rapport au calendrier prévu, le déblaiement du site pour le projet à Dong Nai accuse un retard d'environ six mois », a déclaré M. Tran Van Thi, directeur du comité de gestion du projet My Thuan. Actuellement, l'entrepreneur mobilise toutes ses ressources et organise de nombreuses équipes de construction qui travaillent jour et nuit. Le comité de gestion du projet espère que le déblaiement du site sera bientôt achevé afin d'accélérer l'avancement du projet.

Chantier de construction du pont Nhon Trach, côté Dong Nai, mai 2023. Photo : Phuoc Tuan

Le manque de terrains inquiète également les entreprises de construction quant aux répercussions sur le délai d'achèvement du projet. Dans une nouvelle lettre adressée à l'investisseur, le représentant de l'entreprise générale du pont de Nhon Trach, Kumho Engineering & Construction Co., Ltd (Corée), a indiqué que ce contrat, d'une ampleur considérable, exigeait des prestations et des technologies de pointe. Face à l'impératif de respecter des délais serrés, les progrès réalisés jusqu'à présent étaient conditionnés à la récupération rapide des terrains situés de part et d'autre de la ville de Dong Nai et de Hô Chi Minh-Ville, et à leur livraison à partir de septembre 2022.

Cependant, la zone située du côté de Dong Nai n'est pas encore achevée ni livrée, ce qui inquiète l'entrepreneur coréen quant au respect des délais. Ce dernier a déclaré qu'il ne serait pas responsable d'un éventuel retard dans le chantier dû à la lenteur du déblaiement.

Non seulement l'entrepreneur général Kumho, mais aussi le sous-traitant du projet, la société Cicenco 525, ne disposent pas de terrain. Auparavant, ils devaient louer des terrains auprès de particuliers et d'entreprises pour aménager le chantier et rassembler les machines et équipements nécessaires. Outre les coûts supplémentaires engendrés, la construction est également compliquée car les contrats de location des terrains interdisent le début des travaux de la structure principale du pont de Nhon Trach tant que les indemnités n'ont pas été versées. Ils demandent à l'entrepreneur général et à l'investisseur de résoudre ce problème au plus vite.

Vue du pont de Nhon Trach une fois achevé. Photo : Conseil de gestion du projet My Thuan

Selon le Comité populaire du district de Nhon Trach, la superficie totale récupérée dans le cadre du projet 1A s'élève à plus de 49 hectares et concerne 468 ménages. La municipalité a déjà indemnisé 49 de ces ménages, soit environ 7,5 hectares. La principale difficulté pour libérer les terres restantes réside dans l'évaluation foncière. La municipalité travaille avec des consultants afin d'établir des certificats d'évaluation foncière et ainsi accélérer les procédures d'approbation et garantir des indemnisations aux populations concernées.

Un représentant du Centre de développement du fonds foncier du district de Nhon Trach a indiqué que parmi les ménages concernés par le projet, environ 218 cas nécessitent un relogement et que les préparatifs sont désormais terminés. De plus, les documents relatifs aux indemnisations et aux aides pour tous les ménages sont finalisés. Par conséquent, la fixation des prix fonciers et l'approbation du plan d'indemnisation permettront d'accélérer la récupération et l'attribution des terrains pour le projet, prévues pour septembre prochain.

Concernant ce problème, le vice-président du Comité populaire provincial de Dong Nai, Vo Tan Duc, a ordonné aux services et administrations de soutenir Nhon Trach dans la détermination rapide des prix fonciers. Parallèlement, ce district doit établir le certificat d'évaluation des prix et le soumettre au Département des ressources naturelles et de l'environnement, ainsi qu'au Département des finances, et en communiquer les résultats au gouvernement provincial avant le 30 juin.

Par ailleurs, afin de limiter les répercussions sur l'avancement des travaux, les autorités de la province de Dong Nai ont demandé aux services compétents d'identifier les zones nécessitant un déblaiement prioritaire et de mobiliser la population pour la cession des terrains en premier. « Après l'élaboration d'un plan d'indemnisation, ces zones doivent être défrichées en priorité afin d'être remises aux investisseurs et aux entreprises de construction », a déclaré M. Duc.

Le pont Nhon Trach est situé sur le périphérique 3 de Hô Chi Minh-Ville. Graphisme : Khanh Hoang

Le tronçon 1A, d'une longueur totale de 8,7 km, relie la route provinciale 25B (Dong Nai) à l'autoroute Hô-Chi-Minh-Ville - Long Thanh - Dau Giay. Dans un premier temps, la route sera construite sur une largeur de 20 à 26 m, avec une vitesse maximale prévue de 80 km/h. Le coût de l'investissement s'élève à plus de 6 900 milliards de VND, financés par des prêts d'aide publique au développement coréens et des capitaux vietnamiens.

Outre le projet 1A, le tronçon restant à achever de la rocade 3 s'étend sur plus de 76 km et représente un investissement total de près de 75 400 milliards de VND. Ce projet est mené conjointement par quatre collectivités locales : Hô Chi Minh-Ville, Binh Duong, Dong Nai et Long An . Les travaux ont débuté en juin dernier et devraient s'achever dans trois ans. Ce tronçon permettra non seulement de fluidifier le trafic interrégional, mais aussi de favoriser le développement économique et social de la région clé du Sud.

Phuoc Tuan - Gia Minh

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