Le PDG de VIMC propose des solutions novatrices pour amener l'industrie maritime vietnamienne en haute mer.

Des mécanismes novateurs tels qu'une forte décentralisation vers les représentants des actionnaires et l'octroi d'une autonomie aux entreprises sont des conditions préalables pour que les sociétés d'État comme VIMC puissent rayonner à l'international.

Le PDG de VIMC propose des solutions novatrices pour amener l'industrie maritime vietnamienne en haute mer.

Des mécanismes novateurs tels qu'une forte décentralisation vers les représentants des actionnaires et l'octroi d'une autonomie aux entreprises sont des conditions préalables pour que les sociétés d'État comme VIMC puissent rayonner à l'international.

Installation d'un système de grue à pneus aux postes d'amarrage 3 et 3 du port de Lach Huyen financée par les unités membres de VIMC.

Cette proposition a été faite par M. Nguyen Canh Tinh, directeur général de la Compagnie nationale de transport maritime du Vietnam (VIMC), lors de la conférence visant à examiner le travail accompli en 2024 et à déployer les tâches clés du secteur des transports en 2025, qui s'est tenue l'après-midi du 30 décembre.

M. Nguyen Canh Tinh a affirmé qu'avec le développement rapide du secteur du transport maritime, la VIMC ne se contente pas d'améliorer les infrastructures portuaires, mais favorise également le développement de la flotte et la coopération internationale. Ces efforts contribuent non seulement à lever les obstacles actuels, mais jettent aussi les bases d'un développement durable de l'industrie maritime vietnamienne.

En attendant le coup de pouce appelé Can Gio port

Selon le PDG de VIMC, l'augmentation constante de la taille des navires et du volume de fret exerce une forte pression sur les infrastructures maritimes vietnamiennes. Actuellement, le volume de fret transitant par les ports vietnamiens atteint 30 millions d'EVP, dépassant largement les prévisions d'il y a dix ans.

Parallèlement, Singapour, premier port de transit de la région, traite environ 37 millions d'EVP. Au rythme de croissance actuel, les dirigeants de VIMC estiment que le Vietnam est parfaitement en mesure de dépasser Singapour dans un avenir proche.

Le principal défi réside désormais dans le dragage des chenaux. Selon l'Administration maritime vietnamienne, les projets de dragage doivent être mis en œuvre rapidement afin de répondre aux exigences des grands navires. Or, le budget alloué à cette activité demeure limité et n'a pas bénéficié de l'attention qu'elle mérite. Parallèlement, les ports doivent également adopter le modèle de « port ouvert », intégrant les systèmes douaniers pour réduire les délais de dédouanement, faciliter le transport interportuaire de marchandises et accroître leur compétitivité.

Pour remédier à ces goulots d'étranglement, VIMC a concentré ses principales ressources sur des projets stratégiques de ports en eau profonde.

Le projet de port de transit international de Can Gio en est un exemple typique ; il devrait devenir un nouveau symbole de l’industrie maritime vietnamienne. Grâce à sa situation stratégique, le port de Can Gio raccourcit non seulement les délais de transport et réduit considérablement les coûts logistiques des marchandises nationales, mais offre également au Vietnam de formidables opportunités de s’intégrer davantage à la chaîne d’approvisionnement mondiale.

« Nous espérons que le Premier ministre approuvera ce projet et demandons à Hô Chi Minh-Ville de finaliser rapidement la sélection des investisseurs. Il s'agira d'une étape importante pour le développement de l'industrie maritime vietnamienne et sa capacité à rivaliser équitablement avec les grands ports mondiaux », a déclaré le directeur général de VIMC.

Une fois opérationnel, le port de Can Gio, associé au complexe portuaire de Cai Mep - Thi Vai, formera un ensemble portuaire contribuant à améliorer la compétitivité de l'industrie maritime vietnamienne, redessinant ainsi la carte maritime de la région actuelle et future de l'Asie.

De plus, ce pôle portuaire permet aux marchandises vietnamiennes de réduire leur dépendance au transit par Singapour, en créant des liaisons maritimes internationales directes depuis le Vietnam et en augmentant considérablement la compétitivité des produits nationaux sur le marché international.

stratégie de développement de la flotte et coopération internationale

Parallèlement à la modernisation des infrastructures portuaires, VIMC vise également à développer rapidement la flotte nationale grâce à une stratégie de coopération avec les plus grandes compagnies maritimes mondiales.

Ainsi, VIMC tire parti de la clientèle et du marché existants de ses partenaires, tout en développant rapidement son réseau de transport et en renforçant sa compétitivité. La coopération internationale permet au Vietnam d'accéder à des technologies de transport de pointe et d'optimiser leur exploitation. Cette stratégie offre une solution concrète et rapide aux problèmes rencontrés.

M. Tinh a par ailleurs souligné : « Notre objectif est de développer une flotte performante, non seulement pour répondre aux besoins du transport de marchandises national, mais aussi pour desservir les lignes internationales. Il s’agit d’une étape importante pour acheminer les marchandises vietnamiennes directement dans le monde entier, sans transit par d’autres pays. »

Au cours de l'année écoulée, VIMC a réalisé des performances remarquables, notamment un volume de fret portuaire atteignant 145 millions de tonnes, en hausse de 27 % par rapport à 2023, et un volume de transport maritime atteignant 20 millions de tonnes, dépassant les prévisions de 22 %. Cependant, VIMC a souligné qu'il ne s'agit que du début de projets plus ambitieux pour l'avenir.

« Nous n’allons pas nous contenter des chiffres actuels. Avec le soutien du gouvernement et des ministères, VIMC continuera de mettre en œuvre des projets novateurs pour atteindre l’objectif de hisser l’industrie maritime vietnamienne au niveau régional. »

Les stratégies de VIMC ne se limitent pas aux objectifs économiques ; elles visent également à contribuer activement au développement global du Vietnam.

Les projets de ports en eau profonde créent non seulement des emplois, mais favorisent également le développement des industries connexes, améliorant ainsi la qualité de vie de la population. Forte d'une vision stratégique et d'une détermination sans faille, VIMC continue d'écrire l'histoire du développement de l'industrie maritime vietnamienne, concrétisant les aspirations et affirmant la place du Vietnam sur la carte maritime mondiale.

Selon M. Nguyen Canh Tinh, la mise en œuvre de cette stratégie requiert un soutien ferme du gouvernement, des ministères et des administrations. En particulier, des mécanismes politiques favorisant le développement des grandes entreprises, tels qu'une forte décentralisation du pouvoir de décision au profit des actionnaires et l'octroi d'une plus grande autonomie aux entreprises, sont des conditions préalables indispensables pour que les sociétés vietnamiennes puissent conquérir les marchés internationaux.

« Nous sommes convaincus qu'avec le soutien du gouvernement et des ministères, VIMC atteindra non seulement ses objectifs commerciaux, mais contribuera également à rehausser la position du Vietnam dans la chaîne de valeur mondiale », a promis M. Nguyen Canh Tinh.

Source : https://baodautu.vn/ceo-vimc-de-xuat-giai-phap-dot-pha-dua-nganh-hang-hai-viet-vuon-ra-bien-lon-d237289.html