Changan SC7000AAARBEV L3 : Une avancée majeure dans le domaine des véhicules autonomes.

Le ministère chinois de l'Industrie et des Technologies de l'information vient d'accorder une autorisation de mise sur le marché pour deux berlines électriques, la Changan SC7000AAARBEV (Deepal) et l'Arcfox BJ7001A61NBEV, dotées de capacités de conduite autonome de niveau 3. Ces véhicules, dont la vitesse est limitée à 50-80 km/h, seront testés à Pékin et Chongqing dans le cadre de programmes pilotes. Le niveau 3 ne correspond pas à une autonomie complète ; l'intervention du conducteur reste nécessaire.

Le 15 décembre, le ministère chinois de l'Industrie et des Technologies de l'information a officiellement accordé des autorisations de mise sur le marché aux premiers véhicules équipés d'une technologie de conduite autonome de niveau 3. Cette décision marque une étape importante, indiquant que cette technologie en Chine a dépassé la phase de test et se prépare à une application concrète sur le marché.

Les deux premières berlines électriques disponibles sur le marché sont dotées de fonctionnalités de niveau 3.

Selon les informations publiées, deux modèles de berlines entièrement électriques ont reçu des certificats de conformité routière avec des capacités de conduite autonome de niveau L3, chacun optimisé pour différents scénarios de circulation.

Le premier modèle est le Changan SC7000AAARBEV. Ce véhicule est équipé d'un système de conduite autonome avec maintien de voie sur autoroutes et rocades urbaines. Cette fonctionnalité est conçue pour apporter une assistance particulière dans les embouteillages, caractérisés par une forte densité de véhicules et des arrêts et redémarrages fréquents. La vitesse maximale à laquelle le système de conduite autonome du Changan SC7000AAARBEV est autorisé est de 50 km/h.

Le second modèle est l'Arcfox BJ7001A61NBEV, également une berline 100 % électrique. Sur ce modèle, la fonction de conduite autonome de niveau 3 est axée sur la conduite sur autoroute et sur les voies rapides urbaines avec une autonomie étendue, permettant à la voiture de rouler de manière autonome jusqu'à 80 km/h.

Les deux modèles seront testés dans des zones spécifiques de Pékin et de Chongqing. Cette limitation de la zone d'exploitation permet aux autorités de réglementation et aux fabricants de surveiller et d'évaluer les performances avant un déploiement à plus grande échelle.

Résumé des informations relatives aux deux modèles L3

Modèle de voiture	Type de véhicule	Contexte de la conduite autonome	Vitesse maximale en mode de conduite autonome	Zone pilote
Changan SC7000AAARBEV	Berline entièrement électrique	Sur une voie d'autoroute ou de périphérique urbain, la priorité est donnée au trafic lourd.	50 km/h	Pékin, Chongqing (zones désignées)
Arcfox BJ7001A61NBEV	Berline entièrement électrique	Autoroutes et rocades urbaines	80 km/h	Pékin, Chongqing (zones désignées)

Niveau 3 : Pas totalement autonome

Les véhicules homologués cette fois-ci utilisent une technologie de conduite autonome de niveau 3. À ce niveau, le véhicule peut gérer la plupart des tâches de conduite dans certaines conditions, mais il n'est pas totalement autonome. Le conducteur doit rester prêt à intervenir lorsque le système l'exige ou dans des situations qui dépassent le champ d'application de l'assistance.

La limitation de vitesse à 50 km/h pour le Changan SC7000AAARBEV et à 80 km/h pour l'Arcfox BJ7001A61NBEV témoigne de la prudence adoptée par la direction et le constructeur, qui encadrent rigoureusement le fonctionnement du système de conduite autonome. Cette approche permet de réduire les risques lors de la phase initiale de commercialisation et de constituer une base de données concrète pour l'amélioration de la technologie.

Deepal – le véhicule électrique intelligent phare de Changan.

Parmi les deux modèles sous licence, celui de Changan appartient en réalité à la marque Deepal. Selon des sources du secteur, le modèle SC7000AAARBEV fait partie de la gamme Deepal, la sous-marque de Changan spécialisée dans les véhicules électriques intelligents.

L'utilisation de la marque Deepal pour le véhicule certifié pour la conduite autonome de niveau 3 témoigne d'une stratégie de segmentation et de positionnement clairs de ses gammes de produits. Au lieu de se contenter du nom traditionnel Changan, l'entreprise exploite cette sous-marque pour mettre l'accent sur l'électrification et les fonctionnalités intelligentes, tout en touchant plus facilement de nouveaux segments de clientèle intéressés par les véhicules électriques et les technologies avancées d'aide à la conduite.

Des tests à l'application commerciale

Avant son homologation, la technologie de conduite autonome de niveau 3 en Chine était principalement en phase de test. L'autorisation officielle du ministère de l'Industrie et des Technologies de l'information pour une utilisation commerciale marque le passage des essais à l'application concrète.

Avec l'homologation de deux modèles de berlines électriques, la Changan SC7000AAARBEV (sous la marque Deepal) et l'Arcfox BJ7001A61NBEV, la Chine ouvre une nouvelle ère pour son industrie automobile nationale. Ces véhicules dépassent le stade de l'assistance de base à la conduite et franchissent une étape supplémentaire en automatisant partiellement certaines tâches de contrôle dans des conditions clairement définies.

La mise en œuvre pilote à Pékin et à Chongqing permet d'évaluer l'efficacité opérationnelle du système dans deux contextes urbains et de circulation différents. Cela permet aux parties prenantes d'adapter les politiques, les normes techniques et les scénarios d'utilisation en conséquence avant un déploiement à plus grande échelle.

Importance pour l'industrie automobile et les consommateurs

L'octroi de licences commerciales pour les véhicules autonomes de niveau 3 est perçu comme une nouvelle positive pour l'industrie automobile chinoise. Les constructeurs disposent ainsi d'une base plus solide pour poursuivre leurs investissements dans les véhicules électriques intelligents, tandis que les autorités de réglementation bénéficient d'un cadre plus clair pour le contrôle et les inspections de sécurité.

Du point de vue de l'utilisateur, l'arrivée de modèles comme le Changan SC7000AAARBEV et l'Arcfox BJ7001A61NBEV ouvre l'accès à des technologies d'aide à la conduite plus avancées, promettant une expérience de voyage plus confortable et plus sûre dans les conditions autorisées. Cependant, s'agissant d'une technologie de conduite autonome de niveau 3, le conducteur doit rester vigilant et prêt à reprendre le contrôle du véhicule en cas de besoin.

Plus largement, la commercialisation officielle par la Chine de la voiture autonome de niveau 3 dynamise la course mondiale au développement des véhicules électriques intelligents. L'expérience acquise lors de cette phase pilote pourrait constituer une référence précieuse pour d'autres marchés lors de l'élaboration de politiques et de normes relatives aux voitures autonomes.

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Source : https://baonghean.vn/changan-sc7000aaarbev-l3-buoc-ngoat-xe-tu-lai-10315570.html