La « clé » du développement des énergies vertes et des villes propres

(Chinhphu.vn) – Développer un écosystème d'énergie propre ; accroître l'application des technologies vertes dans les transports, la construction et la gestion urbaine ; créer des mécanismes politiques pour promouvoir la conversion à l'énergie verte... sont des solutions essentielles pour développer une « ville propre ».

Pour la première fois, Hanoï a publié un plan directeur fixant des objectifs précis, comme par exemple 75 à 80 % des jours de l'année où la qualité de l'air est bonne ou moyenne.

Voici les sujets abordés lors du Forum « Énergie verte - Ville propre », organisé conjointement par les unités du ministère de l'Agriculture et de l'Environnement le 7 novembre.

Selon le vice-ministre de l'Agriculture et de l'Environnement, Le Cong Thanh, dans le contexte mondial des changements climatiques, de la pollution environnementale et de l'épuisement des ressources, choisir une voie de développement vert et passer aux énergies propres est non seulement une tendance inévitable, mais aussi une responsabilité commune de chaque pays.

Le vice-ministre Le Cong Thanh a déclaré que le Vietnam a démontré un engagement fort en matière de lutte contre le changement climatique et de transition énergétique grâce à une série de politiques importantes telles que la loi sur la protection de l'environnement de 2020, la stratégie, la planification et le plan national de protection et de gestion de l'environnement à l'horizon 2030, la vision à l'horizon 2050 ; la stratégie nationale de lutte contre le changement climatique visant à atteindre la neutralité carbone d'ici 2050... Il s'agit d'une base solide permettant au Vietnam de développer une économie verte, une économie circulaire et une économie à faible émission de carbone, en vue de bâtir un « Vietnam vert, propre et vivable ».

« Le développement des énergies vertes contribue non seulement à réduire les émissions de gaz à effet de serre et à garantir la sécurité énergétique, mais ouvre également une voie durable pour les grandes villes et les centres économiques, culturels et sociaux tels que Hanoï, Hô Chi Minh-Ville, Da Nang et Hai Phong », a affirmé le vice-ministre Le Cong Thanh.

Il est temps de renforcer la réglementation sur les normes d'émission des motos et des scooters.

Le développement des énergies vertes est considéré comme essentiel pour permettre au Vietnam d'atteindre la neutralité carbone, de garantir sa sécurité énergétique et d'améliorer la qualité de vie des citadins. L'utilisation d'énergies propres et de carburants respectueux de l'environnement, ainsi que le développement des transports et des bâtiments écologiques, constituent une tendance incontournable.

Selon M. Truong Manh Tuan, chef adjoint du département de la gestion de la qualité environnementale du ministère de l'Environnement (ministère de l'Agriculture et de l'Environnement), la pollution de l'air est également un problème grave, principalement concentré dans deux régions économiques clés, à savoir : Hanoï et les provinces voisines ; Hô Chi Minh-Ville et ses environs.

Face à cette situation, le ministère de l'Agriculture et de l'Environnement élabore une feuille de route pour l'application des normes d'émission aux motos et scooters en circulation au Vietnam. En conséquence, la date d'entrée en vigueur officielle a été reportée afin de donner aux citoyens et aux collectivités locales davantage de temps pour se préparer. Cependant, à Hanoï et à Hô Chi Minh-Ville, la réglementation sera renforcée dès le 1er juillet 2027.

D'autres grandes villes comme Hai Phong, Da Nang, Can Tho et Hue mettront en œuvre cette mesure à partir du 1er juillet 2028, tandis que les autres provinces et villes l'appliqueront à partir du 1er juillet 2030.

« Les étapes proposées par le ministère de l'Environnement garantiront le respect des exigences en matière de protection de l'environnement, mais aussi une application progressive et des calculs harmonieux pour la population », a déclaré M. Truong Manh Tuan.

Le vice-ministre Le Cong Thanh a déclaré que le Vietnam avait démontré un engagement ferme en matière de lutte contre le changement climatique et de transition énergétique à travers une série de politiques importantes.

Concernant la réduction des émissions des véhicules, M. Le Van Dat, directeur adjoint de l'Académie de stratégie et de formation des responsables de la construction (ministère de la Construction), a indiqué que le taux d'utilisation des transports publics de passagers à Hanoï n'est actuellement que de 19,5 % et à Hô Chi Minh-Ville de seulement 7 %. Or, selon la décision n° 876/QD-TTg du Premier ministre approuvant le programme d'action pour la conversion aux énergies vertes et la réduction des émissions de carbone et de méthane du secteur des transports, ce taux doit atteindre 45 à 50 % à Hanoï et 25 % à Hô Chi Minh-Ville d'ici 2030.

Pour mettre en œuvre cette feuille de route, M. Le Van Dat a proposé plusieurs solutions, telles que le passage aux véhicules électriques, la gestion des véhicules à fortes émissions, le développement d'un système de transport public efficace et la gestion de la demande de transport… « L'une des solutions mises en avant consiste à appliquer la technologie pour optimiser la circulation afin de réduire le nombre de trajets et les émissions des véhicules », a expliqué M. Le Van Dat.

À Hanoï, un représentant du Département de l'agriculture et de l'environnement a déclaré que la ville est confrontée depuis peu à de graves défis environnementaux liés au changement climatique et à la pollution due à une urbanisation rapide. Toutefois, cette situation représente également une opportunité pour la ville d'opérer une transition écologique, avec pour objectif la neutralité carbone d'ici 2050.

Dans cette optique, Hanoï a publié un plan de gestion de la qualité de l'air de la ville à l'horizon 2030, avec une vision jusqu'en 2035. C'est la première fois que Hanoï publie un plan directeur fixant des objectifs précis, tels que 75 à 80 % des jours de l'année avec une qualité de l'air bonne ou moyenne.

En conséquence, Hanoï sera divisée en zones à faibles émissions, appliquera de nombreuses mesures de restriction de la circulation, notamment l'interdiction des poids lourds diesel, la priorité donnée aux voitures conformes aux normes d'émission de niveau 4 et aux motos conformes aux normes de niveau 2 ; créant ainsi un cadre juridique solide pour la transition écologique...

À la fin du programme, les experts et les invités se sont mis d'accord sur des engagements concrets : l'État continue d'améliorer ses politiques et ses normes d'émission et de soutenir la conversion aux énergies propres ; les entreprises encouragent l'investissement dans les technologies vertes et l'utilisation efficace de l'énergie ; et les organisations et associations renforcent les liens entre les politiques, les entreprises et la communauté.

Jeu Cuc

Source : https://baochinhphu.vn/chia-khoa-de-phat-trien-nang-luong-xanh-thanh-pho-sach-102251107143211382.htm