En décembre 2023, le Vietnam comptait un total de 902 zones urbaines, dont 2 zones urbaines spéciales, 22 zones urbaines de type I, 36 zones urbaines de type II, 45 zones urbaines de type III, 95 zones urbaines de type IV et 702 zones urbaines de type V. Les zones urbaines abritent plus de 41 millions de personnes et sont actuellement le principal moteur de la croissance du pays, contribuant jusqu'à 70 % du PIB du pays.
Cependant, si le Vietnam est l'un des pays les plus touchés par le changement climatique, c'est son système urbain qui est le plus affecté. Les zones urbaines vietnamiennes se divisent en deux groupes principaux : les systèmes urbains côtiers, les systèmes urbains riverains, les zones deltaïques et les systèmes urbains montagneux et d'altitude.
Dr Nguyen Duc Cuong - Institut de l'Énergie
Le changement climatique a provoqué une élévation du niveau de la mer, provoquant l'inondation d'installations portuaires telles que des quais, des entrepôts, des chantiers navals et des routes côtières conçues selon des normes obsolètes. L'élévation du niveau de la mer a également provoqué l'inondation de certains pôles industriels situés dans les zones de basse altitude, interrompant la circulation, tandis que les pluies et les débits d'eau irréguliers ont affecté la capacité d'approvisionnement et la planification de la production des centrales hydroélectriques… Il est donc essentiel de diversifier les sources d'énergie et de minimiser les importations d'énergie comme le charbon et le pétrole .
Le système urbain des zones côtières, fluviales et deltaïques (28 provinces et villes côtières avec environ 350 zones urbaines) risque d'être affecté par l'élévation du niveau de la mer, par les aléas climatiques tels que les tempêtes et les dépressions tropicales, les inondations et les glissements de terrain, ainsi que par les embouteillages, la pollution de l'environnement, etc. Parallèlement, le système urbain des zones montagneuses et de hautes terres (12 provinces montagneuses et de hautes terres avec environ 150 zones urbaines) risque d'être affecté par les crues soudaines, les glissements de terrain et l'épuisement des eaux souterraines.
En particulier, la consommation d’énergie dans les zones urbaines constitue un défi majeur pour le développement urbain durable.
Ces derniers temps, le Parti et l'État ont mis en place de nombreuses politiques de développement urbain adaptées à la réalité. Le Projet de développement des villes vietnamiennes face au changement climatique pour la période 2021-2030, approuvé par le Premier ministre le 25 mars 2021, vise à répondre proactivement au changement climatique, à utiliser rationnellement les ressources pour la rénovation, la modernisation et le développement urbains, et à contribuer à la maîtrise et à la réduction de la pollution de l'air, de l'eau et des sols, etc.
Français En particulier, la résolution n° 06-NQ/TW du 24 janvier 2022 du Politburo est la première résolution thématique sur le développement urbain au Vietnam sur la planification, la construction, la gestion et le développement durable des zones urbaines vietnamiennes jusqu'en 2030, avec une vision jusqu'en 2045, démontrant un point de vue directeur unifié sur le développement urbain au Vietnam également basé sur le fondement du développement durable, en réponse au changement climatique. Le 11 novembre 2022, le gouvernement a publié la résolution n° 148/NQ-CP sur le programme d'action du gouvernement pour mettre en œuvre la résolution n° 06-NQ/TW.
Le projet de développement des villes vietnamiennes pour répondre au changement climatique pour la période 2021-2030 met l'accent sur la tâche de mettre en œuvre des programmes de coopération en matière de recherche scientifique et technologique , de mettre en œuvre des projets pilotes sur le développement d'une croissance urbaine verte et intelligente, d'une architecture verte et d'une écologie pour répondre au changement climatique ; de construire des ouvrages économes en énergie et réduisant les émissions ; de développer des matériaux de construction respectueux de l'environnement, réutilisables et recyclables.
Cependant, le développement d'espaces urbains et de bâtiments écologiques au Vietnam, qui permettent des économies d'énergie et présentent de nombreux autres avantages pratiques pour lutter contre le changement climatique, se heurte encore à de nombreuses difficultés, notamment l'absence de politiques de soutien et de sanctions fortes. Un autre obstacle réside dans le manque d'enthousiasme et d'attention des investisseurs. À l'heure actuelle, le Vietnam ne dispose toujours pas d'un système officiel d'évaluation des bâtiments écologiques, ce qui freine le développement et la gestion durables de ce type de bâtiments.
Dans ce contexte, les experts affirment que les politiques énergétiques et les stratégies de développement urbain au Vietnam pour répondre au changement climatique doivent viser à promouvoir l'utilisation de l'énergie solaire, éolienne et hydroélectrique, les bâtiments et les travaux publics doivent être équipés de systèmes énergétiques propres, minimisant les émissions de gaz à effet de serre.
Dr. Dang Huy Dong, ancien vice-ministre de la Planification et de l'Investissement
« Il existe actuellement des technologies énergétiques pour les transports urbains entièrement localisables, jusqu'à 70 % si les mécanismes prévus par la Loi sur le transfert de technologie sont appliqués. Tant que nous adhérons fermement à la politique de développement urbain axé sur les transports publics plutôt que sur un urbanisme axé sur les transports individuels, dans les villes de 500 000 habitants ou plus, l'objectif de réduction des émissions est tout à fait réaliste . »
D'autre part, il est nécessaire de renforcer le système d'alerte et de réponse aux urgences, de mettre en place un système d'alerte précoce et un plan de réponse aux urgences pour les situations météorologiques extrêmes, et de former et de sensibiliser la population à la manière de faire face aux urgences.
Il est particulièrement nécessaire de persévérer dans le développement du système de transport public, d’encourager l’utilisation des transports publics et de minimiser l’utilisation des véhicules privés pour réduire les émissions et les embouteillages.
Source : https://kinhtedothi.vn/chien-luoc-nang-luong-de-giam-thieu-bien-doi-khi-hau-o-khu-vuc-do-thi.html
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