Le président de la ville d'Ho Chi Minh, Nguyen Van Duoc, parle du moment où les embouteillages à Ho Chi Minh-Ville disparaîtront.

Embouteillages près du pont Binh Loi, porte d'entrée nord-est de Hô-Chi-Minh-Ville. Photo : Anh Tu

Dans l'après-midi du 14 octobre, dans le cadre du 1er Congrès du Comité du Parti de Ho Chi Minh-Ville, mandat 2025-2030, les délégués ont discuté en groupes.

Plus tôt dans la matinée, dans son discours au Congrès, le secrétaire général To Lam a demandé à Hô Chi Minh-Ville de surmonter les problèmes existants tels que les embouteillages, les inondations dues au changement climatique et la pollution de l'air.

S'exprimant lors du groupe de discussion numéro 3, le président du Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville, Nguyen Van Duoc, a déclaré qu'il avait rencontré les dirigeants centraux et promis au Premier ministre qu'il serait déterminé à résoudre les embouteillages et les inondations d'ici 2035.

Concernant le problème de la pollution de l’air, M. Duoc a admis qu’il est difficile de le résoudre complètement mais qu’il peut être réduit.

Nguyen Van Duoc, président du Comité populaire de Hô-Chi-Minh-Ville, prend la parole lors d'une discussion de groupe. Photo : Le Thoa

Selon M. Nguyen Van Duoc, Hô Chi Minh-Ville investira massivement dans les ceintures routières à venir. La ville compte trois ceintures routières totalisant plus de 360 km.

Actuellement, le Beltway 2 est en cours d'achèvement, le Beltway 3 est en cours d'accélération et le Beltway 4 devrait commencer sa construction en 2026.

Dans le même temps, Hô Chi Minh-Ville développera un système de transport externe régional, notamment l'extension de la route nationale 1, de la route nationale 13, de la route nationale 22, l'extension de la rue Vo Van Kiet jusqu'à Tay Ninh et les projets d'autoroutes Hô Chi Minh-Ville - Moc Bai, Hô Chi Minh-Ville - Chon Thanh, etc.

« Ce sont des itinéraires d'une importance particulière, non seulement pour Ho Chi Minh-Ville, mais aussi pour toute la région économique clé du Sud », a souligné M. Duoc.

En ce qui concerne les chemins de fer urbains, le président du Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville a déclaré que la ligne 1 du métro (Ben Thanh - Suoi Tien) a été achevée et mise en service, tandis que l'investissement dans les lignes suivantes est en cours de promotion.

Depuis que le gouvernement central a autorisé l'application de mécanismes d'investissement privé, de nombreuses grandes entreprises se sont inscrites pour participer au développement du réseau de métro, laissant entrevoir une avancée majeure dans l'infrastructure des transports publics de la ville.

M. Nguyen Van Duoc estime que lorsque les routes, les rocades, les routes extérieures et le métro seront synchronisés, Hô Chi Minh-Ville disposera d'un système de circulation fluide et moderne.

Tran Luu Quang, secrétaire du Comité du Parti de Hô-Chi-Minh-Ville, prend la parole lors d'une discussion de groupe. Photo : Comité d'organisation du Congrès.

Lors du premier groupe de discussion, le secrétaire du Comité du Parti de Ho Chi Minh-Ville, Tran Luu Quang, a déclaré que durant ce mandat, la ville concentrerait un maximum de ressources sur le développement vigoureux du système ferroviaire urbain, considérant cela comme presque la seule solution pour résoudre complètement les embouteillages.

Pour accélérer la progression de 12 lignes de métro au cours de ce mandat, M. Tran Luu Quang a souligné que l'indemnisation et le déblaiement du site sont des facteurs clés déterminant les progrès.

« Actuellement, Hô Chi Minh-Ville a mis en place 19 groupes de travail spéciaux qui se rendent dans chaque localité pour éliminer les obstacles, assurer l'avancement des indemnisations et remettre des terrains pour les projets clés », a informé M. Tran Luu Quang.

Le directeur du département de la construction de Ho Chi Minh-Ville, Tran Quang Lam, a déclaré que la ville se concentrait sur le développement des infrastructures de circulation, la prévention des embouteillages, la prévention des inondations et la promotion des transports verts.

Selon M. Lam, pour obtenir des résultats substantiels, la planification, les plans, les sources de financement et la mise en œuvre doivent être réalisés de manière claire, synchrone et réalisable.

On estime que dans les 5 prochaines années, Hô Chi Minh-Ville aura besoin de plus de 3 millions de milliards de VND pour investir dans les infrastructures, alors que le budget ne peut couvrir qu'environ 1 million de milliards de VND.

Hô Chi Minh-Ville doit donc tirer parti des fonds fonciers pour attirer les investissements sous forme de BT (construction-transfert), en combinant des mécanismes flexibles pour mobiliser davantage de ressources sociales.

Comment (0)