Le président de la ville d'Hô Chi Minh-Ville, Nguyen Van Duoc, évoque le moment où les embouteillages disparaîtront.

Embouteillage au niveau du pont Binh Loi, porte d'entrée nord-est de Hô Chi Minh-Ville. Photo : Anh Tu

L'après-midi du 14 octobre, dans le cadre du 1er Congrès du Comité du Parti de Hô Chi Minh-Ville, mandat 2025-2030, les délégués ont discuté en groupes.

Plus tôt dans la matinée, dans son discours au Congrès, le secrétaire général To Lam a demandé à Hô Chi Minh-Ville de surmonter les problèmes existants tels que les embouteillages, les inondations dues aux changements climatiques et la pollution de l'air.

S'exprimant lors du groupe de discussion numéro 3, le président du Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville, Nguyen Van Duoc, a déclaré avoir rencontré les dirigeants centraux et avoir promis au Premier ministre qu'il serait déterminé à résoudre les problèmes d'embouteillages et d'inondations d'ici 2035.

Concernant le problème de la pollution atmosphérique, M. Duoc a admis qu'il est difficile de le maîtriser complètement, mais qu'il est possible de l'atténuer.

Le président du Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville, Nguyen Van Duoc, prend la parole lors de la discussion de groupe. Photo : Le Thoa

Selon M. Nguyen Van Duoc, Hô Chi Minh-Ville prévoit d'investir massivement dans les rocades dans les prochains mois. Le plan prévoit la construction de trois rocades d'une longueur totale de plus de 360 km.

Actuellement, la Beltway 2 est en cours d'achèvement, la Beltway 3 est en cours d'accélération et la construction de la Beltway 4 devrait commencer en 2026.

Dans le même temps, Hô Chi Minh-Ville développera un système de transport externe régional, comprenant l'élargissement de la route nationale 1, de la route nationale 13, de la route nationale 22, le prolongement de la rue Vo Van Kiet jusqu'à Tay Ninh , et les projets d'autoroutes Hô Chi Minh-Ville - Moc Bai, Hô Chi Minh-Ville - Chon Thanh, etc.

« Ce sont des axes routiers d'une importance particulière, non seulement pour Hô Chi Minh-Ville, mais aussi pour l'ensemble de la région économique clé du Sud », a souligné M. Duoc.

Concernant les chemins de fer urbains, le président du Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville a déclaré que la ligne 1 du métro (Ben Thanh - Suoi Tien) était achevée et mise en service, tandis que les investissements dans les lignes suivantes étaient encouragés.

Depuis que le gouvernement central a autorisé le recours aux mécanismes d'investissement privé, de nombreuses grandes entreprises se sont inscrites pour participer au développement du réseau de métro, ce qui laisse entrevoir une avancée majeure dans les infrastructures de transport public de la ville.

M. Nguyen Van Duoc estime que lorsque les routes, les rocades, les routes extérieures et le métro seront synchronisés, Hô Chi Minh-Ville disposera d'un système de circulation fluide et moderne.

Tran Luu Quang, secrétaire du Comité du Parti de Hô Chi Minh-Ville, prend la parole lors de la discussion de groupe. Photo : Comité d'organisation du Congrès

S'exprimant lors du groupe de discussion n° 1, le secrétaire du comité du Parti de Hô Chi Minh-Ville, Tran Luu Quang, a déclaré que durant ce mandat, la ville concentrerait un maximum de ressources sur le développement important du réseau ferroviaire urbain, considérant cela comme la seule solution possible pour résoudre complètement les embouteillages.

Pour accélérer la construction des 12 lignes de métro durant ce mandat, M. Tran Luu Quang a souligné que l'indemnisation et le déblaiement des sites étaient des facteurs clés déterminant l'avancement des travaux.

« Actuellement, la ville d'Hô Chi Minh a mis en place 19 groupes de travail spéciaux chargés de se rendre dans chaque localité pour lever les obstacles, assurer le bon déroulement des indemnisations et remettre les terrains nécessaires aux projets clés », a indiqué M. Tran Luu Quang.

Le directeur du département de la construction de Hô Chi Minh-Ville, Tran Quang Lam, a déclaré que la ville se concentrait sur le développement des infrastructures de transport, la prévention des embouteillages et des inondations, ainsi que la promotion des transports écologiques.

Selon M. Lam, pour obtenir des résultats substantiels, la planification, les plans, les sources de financement et la mise en œuvre doivent être réalisés de manière claire, synchrone et réalisable.

On estime que dans les 5 prochaines années, Hô Chi Minh-Ville aura besoin de plus de 3 millions de milliards de VND à investir dans les infrastructures, alors que le budget ne peut couvrir qu'environ 1 million de milliards de VND.

Par conséquent, Hô Chi Minh-Ville doit tirer parti des fonds fonciers pour attirer les investissements sous la forme de BT (construction-transfert), en combinant des mécanismes flexibles pour mobiliser davantage de ressources sociales.

Laodong.vn

Source : https://laodong.vn/xa-hoi/chu-tich-tphcm-nguyen-van-duoc-noi-ve-thoi-diem-tphcm-se-het-ket-xe-1591819.ldo