Passage à l'essence E10 à partir de 2026 : inquiétude quant à la qualité, peur du prix du biocarburant

De nombreux experts et entreprises estiment qu’il est nécessaire de mettre en place une politique de prix attractive pour que les consommateurs puissent utiliser du biocarburant, tout en garantissant que la qualité de ce produit réponde aux normes les plus élevées.

Les experts affirment qu'il est nécessaire de garantir la qualité des biocarburants pour créer la confiance des consommateurs - Photo : N.AN

Outre les recommandations visant à modifier une série de politiques fiscales pour avoir des prix compétitifs et améliorer les normes de qualité du biocarburant, les experts recommandent également aux utilisateurs de consulter attentivement l'utilisation de matières premières provenant de fabricants adaptés aux véhicules utilisés.

Selon la feuille de route attendue qui vient d'être annoncée par le ministère de l'Industrie et du Commerce , le biocarburant E10 commencera à être vendu à partir de début 2026 et l'E15 à partir de début 2031.

Cependant, lors de l'atelier sur le développement des biocarburants qui s'est tenu le 27 août, de nombreux experts et entreprises ont déclaré qu'il devrait y avoir une politique de prix attractive pour que les consommateurs utilisent les biocarburants, tout en garantissant que la qualité de ce produit répond aux normes les plus élevées.

Les prix des biocarburants doivent être plus attractifs

Le ministre de l'Industrie et du Commerce, Nguyen Hong Dien, a déclaré que le biocarburant avait été proposé à titre expérimental dans plusieurs grandes villes et avait initialement suscité un intérêt positif de la part des consommateurs. À ce jour, des entreprises clés telles que Petrolimex et PVOil ont également préparé leurs infrastructures de mélange et de distribution, assurant ainsi un approvisionnement synchronisé en essence E10 à l'échelle nationale à partir du 1er janvier 2026.

Toutefois, selon M. Dien, pour développer des biocarburants capables de remplacer totalement le pétrole, il est nécessaire de surmonter des défis majeurs en matière de technologie, de politique et de marché. Compte tenu des capacités nationales de production de biocarburants limitées, qui représentent environ 40 % de la demande, des importations en provenance des États-Unis, du Brésil et de partenaires internationaux sont nécessaires.

En outre, il est nécessaire d’élargir les zones de matières premières, d’accroître la capacité de production d’éthanol et de mettre en place des mécanismes et des politiques solides et réalisables pour encourager la production, l’importation et la constitution de réserves stratégiques de biocarburants.

M. Grabiel Ho, du Global Green Fuels Center, a également déclaré que la chaîne d'approvisionnement en carburant du Vietnam se trouve à une étape de transition clé alors que le gouvernement se prépare à passer de l'essence E5 à l'essence E10.

« Il est donc essentiel de garantir des infrastructures de distribution capables de gérer les importations et les mélanges d'éthanol à grande échelle. Cette transition nécessite l'évaluation et la modernisation des ports, des terminaux et des installations de stockage dans les régions du Nord, du Centre et du Sud afin d'être prêtes à être mises en œuvre », a déclaré Grabiel Ho.

Parallèlement, M. Nguyen Quang Dung, directeur général adjoint du Groupe pétrolier national vietnamien (Petrolimex), a déclaré que le groupe devra importer une grande quantité d'éthanol pour répondre aux besoins de mélange, l'offre nationale étant limitée. Par conséquent, le groupe a élaboré un plan de mélange, automatisant le processus de mélange des biocarburants afin d'optimiser le nombre de cuves utilisées pour les activités de mélange.

M. Dung s'attend toutefois à ce que le marché accueille les biocarburants avec plus d'enthousiasme afin d'améliorer la qualité de l'air. « Une politique fiscale est nécessaire pour rendre les prix des biocarburants plus attractifs. En incluant la taxe environnementale, il est nécessaire de fixer un taux d'imposition fixe sur un litre de biocarburant vendu et d'ajuster à 7 % le taux de la taxe spéciale à la consommation pour l'essence de base mélangée à des biocarburants… », a proposé M. Dung.

La qualité des biocarburants doit être garantie

Le Dr Pham Huu Tuyen, du Centre de recherche sur les sources d'énergie et les véhicules automoteurs (École de génie mécanique, Université des sciences et technologies de Hanoi), a déclaré que grâce à la recherche sur l'efficacité de l'utilisation de l'essence E10, il a été démontré que les caractéristiques techniques, notamment la capacité et la consommation de carburant des véhicules utilisant l'E10, sont équivalentes ou améliorées par rapport à l'essence minérale.

Par conséquent, l'E10 convient à la plupart des véhicules en circulation, mais peut avoir certains effets sur les véhicules d'ancienne génération équipés de carburateurs. M. Tuyen recommande donc aux constructeurs et importateurs d'automobiles et de motos au Vietnam de publier une liste des modèles de véhicules compatibles avec l'essence E10, accompagnée de recommandations si nécessaire.

Les recherches menées par l'Association vietnamienne des constructeurs de motos (VAMM) et l'Université de technologie montrent également que le biocarburant E5RON92-II n'est pas adapté. Cependant, la plupart des gammes de véhicules, comme Honda, Yamaha, Suzuki, Piaggio et SYM, sont compatibles avec le biocarburant E10 et ne nécessitent aucune modification technique pour utiliser ce type d'essence.

Par conséquent, le VAMM propose d'élaborer et de publier une feuille de route d'expansion adaptée à la situation actuelle du Vietnam. L'utilisation d'essences à teneur plus élevée en hydrogène (E10RON95-III et E10RON95-IV) est recommandée afin de garantir des normes conformes aux normes d'émissions des véhicules.

Le représentant du ministère de l'Industrie et du Commerce a déclaré qu'en réalité, il est nécessaire d'utiliser de l'essence minérale appropriée pour mélanger le biocarburant, simplifiant ainsi les procédures de mise en œuvre de la chaîne de production du biocarburant.

« Il faut des politiques appropriées pour encourager le développement de l’industrie des biocarburants et l’utilisation des biocarburants, ainsi qu’un meilleur travail de communication pour fournir des informations précises aux consommateurs », a-t-il déclaré.

Il faut une politique visant à encourager la production et la distribution de biocarburants.

Selon le ministère de l'Industrie et du Commerce, de nombreuses études et tests nationaux et internationaux confirment la sécurité du biocarburant. De nombreux grands constructeurs automobiles tels que Toyota, Honda, Ford… ou des organisations techniques comme la SAE (Société des ingénieurs de l'automobile et des motos) confirment que l'essence E5 et E10 n'est pas nocive pour les moteurs.

L'essence E10, quant à elle, présente un indice d'octane plus élevé, ce qui améliore l'efficacité du moteur et réduit les risques de détonation. Elle contribue ainsi à sa protection et à la réduction des coûts d'entretien, prolongeant ainsi la durée de vie du véhicule. Cependant, les entreprises estiment que le ministère de l'Industrie et du Commerce doit annoncer les normes de coûts applicables à l'essence E10 afin de garantir une prise en compte complète des coûts et d'encourager les négociants en pétrole à participer à la production et à la distribution de biocarburants.

En outre, les ministères et les branches concernés doivent revoir et modifier un certain nombre de réglementations sur les normes relatives aux biocarburants, ajuster la teneur en oxygène de l'E10 et revoir l'indice de teneur en éthanol avec une limite de seuil de 10 % ; développer des méthodes et des normes pour évaluer la conformité des résultats des tests selon les normes correctes.

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NGOC AN

Source : https://tuoitre.vn/chuyen-doi-sang-xang-e10-tu-nam-2026-lo-chat-luong-ngai-gia-ca-xang-sinh-hoc-20250827223238783.htm