Passage à l'essence E10 à partir de 2026 : inquiétudes quant à la qualité et au prix des biocarburants

De nombreux experts et entreprises estiment qu'il est nécessaire de mettre en place une politique de prix attractive pour inciter les consommateurs à utiliser les biocarburants, tout en garantissant que la qualité de ce produit réponde aux normes les plus élevées.

Les experts affirment qu'il est nécessaire de garantir la qualité des biocarburants pour instaurer la confiance chez les consommateurs. – Photo : N.AN

Outre les recommandations visant à modifier une série de politiques fiscales afin d'obtenir des prix compétitifs et d'améliorer les normes de qualité des biocarburants, les experts recommandent également aux utilisateurs de consulter attentivement les fabricants de matières premières adaptées aux véhicules utilisés.

Selon la feuille de route prévue qui vient d'être annoncée par le ministère de l'Industrie et du Commerce , le biocarburant E10 commencera à être vendu à partir du début de 2026 et l'essence E15 à partir du début de 2031.

Toutefois, lors de l'atelier sur le développement des biocarburants qui s'est tenu le 27 août, de nombreux experts et entreprises ont déclaré qu'il devrait exister une politique de prix attractive pour inciter les consommateurs à utiliser les biocarburants, tout en veillant à ce que la qualité de ce produit réponde aux normes les plus élevées.

Les prix des biocarburants doivent être plus attractifs.

Le ministre de l'Industrie et du Commerce, Nguyen Hong Dien, a déclaré que le biocarburant avait été testé dans plusieurs grandes villes et avait initialement suscité un intérêt positif auprès des consommateurs. À ce jour, des entreprises clés telles que Petrolimex et PVOil ont également mis en place les infrastructures nécessaires au mélange et à la distribution, garantissant ainsi un approvisionnement continu en essence E10 à l'échelle nationale à compter du 1er janvier 2026.

Cependant, selon M. Dien, pour que les biocarburants puissent remplacer intégralement l'essence minérale, il est nécessaire de surmonter d'importants obstacles technologiques, politiques et commerciaux. La capacité de production nationale de biocarburants étant limitée (elle ne couvre qu'environ 40 % de la demande), les importations en provenance des États-Unis, du Brésil et de partenaires internationaux sont indispensables.

En outre, il est nécessaire d'étendre les zones d'approvisionnement en matières premières, d'accroître la capacité de production d'éthanol et de mettre en place des mécanismes et des politiques solides et réalisables pour encourager la production, l'importation et les réserves stratégiques de biocarburants.

M. Grabiel Ho, du Centre mondial des carburants verts, a également déclaré que la chaîne d'approvisionnement en carburant du Vietnam se trouve à une étape de transition clé, le gouvernement se préparant à passer de l'essence E5 à l'essence E10.

« Il est donc crucial de garantir une infrastructure de distribution capable de gérer les importations et le mélange d'éthanol à grande échelle. Cette transition nécessite l'évaluation et la modernisation des ports, des terminaux et des installations de stockage dans les régions Nord, Centre et Sud afin d'être prêts à être mis en œuvre », a déclaré Gabriel Ho.

Par ailleurs, M. Nguyen Quang Dung, directeur général adjoint du Groupe pétrolier national vietnamien (Petrolimex), a déclaré que le groupe devra importer d'importantes quantités d'éthanol pour répondre aux besoins de mélange, l'offre nationale étant insuffisante. En conséquence, il a mis au point un plan de mélange, automatisant le processus de mélange des biocarburants afin d'optimiser le nombre de cuves utilisées à cette fin.

Cependant, M. Dung s'attend à ce que le marché accueille plus favorablement les biocarburants afin d'améliorer la qualité de l'air. « Il est nécessaire de mettre en place une politique fiscale pour rendre les prix des biocarburants plus attractifs. Notamment une taxe environnementale, il convient de fixer un taux d'imposition par litre de biocarburant vendu et d'ajuster le taux de la taxe spéciale sur la consommation pour l'essence de base mélangée à du biocarburant à 7 % », a proposé M. Dung.

La qualité du biocarburant doit être garantie.

Le Dr Pham Huu Tuyen, du Centre de recherche sur les sources d'énergie et les véhicules automoteurs (École de génie mécanique, Université des sciences et technologies de Hanoï), a déclaré que les recherches sur l'efficacité de l'utilisation de l'essence E10 montrent que les caractéristiques techniques, notamment la capacité et la consommation de carburant des véhicules utilisant l'E10, sont équivalentes ou améliorées par rapport à l'essence minérale.

Par conséquent, l'E10 convient à la plupart des véhicules en circulation, mais peut avoir certains effets sur les véhicules plus anciens équipés d'un carburateur. C'est pourquoi M. Tuyen recommande aux constructeurs et importateurs automobiles et de motos au Vietnam de publier une liste des modèles de véhicules compatibles avec l'essence E10, assortie de recommandations si nécessaire.

Les résultats des recherches menées par l'Association vietnamienne des constructeurs de motos (VAMM) et l'Université de Technologie montrent également que le biocarburant E5RON92-II n'est pas adapté. En revanche, la plupart des marques de véhicules, telles que Honda, Yamaha, Suzuki, Piaggio et SYM, sont compatibles avec le biocarburant E10 et ne nécessitent aucune modification technique pour l'utilisation de ce type de carburant.

Par conséquent, la VAMM propose d'élaborer et de publier une feuille de route d'expansion adaptée à la situation actuelle au Vietnam. Il s'agit notamment d'incorporer de l'essence à des niveaux EURO plus élevés, en particulier de l'E10RON95-III et de l'E10RON95-IV, afin de garantir le respect des normes d'émissions des véhicules.

Le représentant du ministère de l'Industrie et du Commerce a déclaré qu'en réalité, il est nécessaire d'utiliser de l'essence minérale appropriée pour mélanger le biocarburant, ce qui simplifie les procédures de mise en œuvre de la chaîne de valeur des biocarburants.

« Il faut mettre en place des politiques appropriées pour encourager le développement de l'industrie des biocarburants et leur utilisation, ainsi qu'un meilleur travail de communication pour fournir des informations précises aux consommateurs », a-t-il déclaré.

Il est nécessaire de mettre en place une politique visant à encourager la production et la distribution de biocarburants.

Selon le ministère de l'Industrie et du Commerce, de nombreuses études et tests nationaux et internationaux confirment l'innocuité des biocarburants. De grands constructeurs automobiles tels que Toyota, Honda et Ford, ainsi que des organismes techniques comme la SAE (Society of Automotive Engineers – Motorcycles), confirment que les carburants E5 et E10 ne présentent aucun risque pour le moteur.

Par ailleurs, l'essence E10 possède un indice d'octane plus élevé, ce qui améliore le rendement du moteur et réduit le cliquetis, contribuant ainsi à sa protection, à la diminution des coûts d'entretien et à l'allongement de la durée de vie du véhicule. Cependant, les entreprises estiment que le ministère de l'Industrie et du Commerce doit publier les normes de coûts pour l'essence E10 afin d'assurer une prise en compte complète de ces coûts et d'inciter les distributeurs de produits pétroliers à participer à la production et à la distribution de ce biocarburant.

En outre, les ministères et services concernés doivent revoir et modifier un certain nombre de réglementations sur les normes relatives aux biocarburants, ajuster la teneur en oxygène de l'E10 et revoir l'indice de teneur en éthanol avec une limite seuil de 10 % ; élaborer des méthodes et des normes pour évaluer la conformité des résultats des tests aux normes appropriées.

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NGOC AN

Source : https://tuoitre.vn/chuyen-doi-sang-xang-e10-tu-nam-2026-lo-chat-luong-ngai-gia-ca-xang-bi-hoc-20250827223238783.htm