Des experts donnent des conseils sur les stratégies à adopter pour aider le tourisme à Can Tho à « décoller ».

(Dan Tri) - Uniformité des produits, infrastructures défaillantes, personnel de service non professionnel... sont quelques-uns des problèmes auxquels le tourisme de Can Tho est confronté.

Can Tho, considérée comme le cœur du delta du Mékong, bénéficie du statut de zone urbaine de catégorie I directement rattachée au gouvernement central et joue un rôle de transit, accueillant et répartissant les touristes . Cependant, le tourisme à Can Tho en particulier, et dans le delta du Mékong en général, n'a pas encore atteint son plein potentiel, souffre d'un manque d'innovations majeures et reste peu présent sur la carte touristique internationale.

Pour trouver une solution à ce problème, le journaliste de Dan Tri a interviewé M. Nguyen Tran Hoang Phuong, directeur de l'Institut de recherche et de développement du tourisme social, au sujet de suggestions stratégiques pour aider le « noyau » du delta du Mékong à réaliser une percée.

La préservation et le développement des marchés flottants ne constituent plus une orientation, mais une tâche que l'industrie touristique de Can Tho doit accomplir, selon le directeur de l'Institut de recherche sur le tourisme social (Photo : Hoang Duat).

Incapacité à retenir les touristes en raison de l'uniformité du produit

M. Nguyen Tran Hoang Phuong a déclaré : « La richesse du delta du Mékong est un atout inestimable pour l’industrie touristique vietnamienne. Cependant, malgré des paysages fluviaux uniques et une culture des jardins singulière, le tourisme dans cette région peine à se développer. La raison principale ne réside pas dans les ressources, mais dans la qualité des produits touristiques. Quiconque se rend dans l’Ouest et visite quelques provinces peut facilement s’ennuyer en raison de la similitude des expériences vécues. »

Selon le directeur de l'Institut de recherche sur le tourisme social, la crise d'homogénéité des produits touristiques provient du fait que toutes les localités exploitent la même formule, aboutissant à une expérience répétitive. Les touristes visitant n'importe quelle province de la région se voient proposer quasiment le même « menu » : visites de vergers, promenades en barque sur les canaux, musique traditionnelle, opéra revisité et quelques plats locaux.

M. Phuong a indiqué que les touristes peuvent visiter une plantation de ramboutans à Vinh Long , puis une plantation de fraises à Can Tho. Au final, l'expérience principale consiste toujours à se promener en bateau, à cueillir des fruits et à écouter des explications à leur sujet. La variété des fruits ne suffit pas à susciter un véritable élan émotionnel ni à inciter les touristes à prolonger leur séjour ou à revenir.

Deuxièmement, outre le paysage, M. Phuong a souligné que même des sites du patrimoine culturel immatériel aussi célèbres que Don ca tai tu sont organisés selon un modèle quasi uniforme dans les zones d'écotourisme. Si les expériences culturelles ne sont pas organisées de manière créative et personnalisée, et ne racontent pas d'histoires différentes selon les localités, elles risquent d'être rapidement saturées.

Ce manque de « caractère distinctif et d'originalité » constitue un frein majeur à la fidélisation des visiteurs, selon M. Phuong. Si les touristes ont le sentiment d'en avoir assez de Tien Giang, ils n'auront plus de raison de consacrer davantage de temps et d'argent à explorer An Giang ou Can Tho. On observe ainsi une situation où les provinces se font concurrence directement sur un produit identique et uniforme, au lieu de collaborer pour créer une offre complémentaire et attractive pour l'ensemble de la région.

« Lorsque les provinces et les villes jouent le même morceau de musique, Can Tho veut chanter une meilleure chanson sur cette partition ; il doit créer ses propres mélodies uniques », a expliqué M. Phuong.

Outre l'homogénéité des produits, la faible qualité des services pose problème. Les offres touristiques de Can Tho reposent sur des normes minimales, destinées principalement à satisfaire les besoins de confort des touristes nationaux, mais ne répondent absolument pas aux standards internationaux nécessaires pour attirer une clientèle haut de gamme.

Ce manque se manifeste clairement par plusieurs limitations, la première étant le manque d'informations. On constate en effet que la signalétique des sites touristiques est souvent sommaire, manquant de détails et de précisions, et surtout, ne propose pas de traduction anglaise de qualité. Cela crée une barrière linguistique qui rend les visites très difficiles pour les touristes étrangers.

M. Nguyen Tran Hoang Phuong, directeur de l'Institut de recherche sur le tourisme social (Photo : personnage Facebook).

Troisièmement, les services essentiels tels que les bateaux, les croisières fluviales ou les hébergements ne répondent pas aux normes strictes de sécurité et d'hygiène, et ne sont ni sûrs ni équipés des commodités de base.

Quatrièmement, selon M. Phuong, le principal produit touristique est en train de disparaître, ce qui rend le tourisme à Can Tho de moins en moins attractif. Le marché flottant de Cai Rang en est un exemple typique : ce produit touristique emblématique est fortement menacé de disparition. Le nombre de bateaux de commerce a diminué, les activités sont moins dynamiques, ce qui dévalorise l’expérience touristique. Cette situation a pour conséquence que les touristes ne souhaitent visiter le marché flottant qu’une seule fois, menaçant ainsi la pérennité de l’une des destinations les plus uniques de Can Tho.

Les facteurs susmentionnés ont créé un obstacle, empêchant le centre névralgique régional d'attirer les touristes internationaux à fort pouvoir d'achat. De ce fait, les visiteurs ne perçoivent Can Tho que comme une escale, un point de transit, et non comme une destination de consommation.

Ces touristes exigent des expériences alliant sécurité, professionnalisme et service de haute qualité. Si Can Tho ne peut répondre à ces exigences, ce précieux flux touristique se tournera vers d'autres destinations, dans d'autres régions, où la qualité des services est reconnue internationalement.

Pour réaliser une percée, selon le directeur, le tourisme de Can Tho en particulier et le delta du Mékong en général ont besoin d'une révolution en profondeur, en commençant par briser l'homogénéité des produits et en se concentrant sur la mise en place de normes de haute qualité.

Can Tho, en particulier, en tant que « noyau », doit être un pionnier dans la création de différences et la « spécialisation » des expériences.

Quai de Ninh Kieu la nuit (Photo : My Han).

La « porte d'entrée » stratégique est gelée, l'infrastructure du centre-ville est hors service

Dans le contexte du tourisme international et national moderne, l'infrastructure aéroportuaire est une condition préalable pour déterminer l'accessibilité et la taille du marché d'une destination.

La ville de Can Tho bénéficie d'un avantage stratégique grâce à son aéroport international. Cependant, M. Phuong a également estimé que cette infrastructure stratégique n'est pas pleinement exploitée et qu'elle ne fonctionne encore qu'en tant qu'aéroport domestique avec un nombre limité de vols.

Les goulets d'étranglement des infrastructures réduiront l'accès direct des touristes à la destination. Par ailleurs, le manque d'activités internationales empêche Can Tho d'accueillir directement des visiteurs internationaux en provenance de marchés potentiels tels que l'Asie du Nord-Est (Corée, Japon), l'Asie du Sud-Est (Thaïlande, Malaisie) ou l'Europe. Les visiteurs internationaux sont contraints de transiter par les grands centres urbains (Hô-Chi-Minh-Ville ou Hanoï), ce qui allonge le temps de trajet, augmente les coûts et diminue l'attrait global du voyage.

L'aéroport de Can Tho est désert malgré la saison des festivals (Photo : Hoang Duat).

Pour être plus clair, M. Phuong a cité l'exemple de Da Nang, dont l'aéroport est devenu une véritable porte d'entrée internationale, assurant des liaisons directes avec des dizaines de villes du monde entier. L'essor du tourisme à Da Nang ces dernières années est étroitement lié à cette accessibilité par voie aérienne directe.

« Si l’aéroport de Can Tho ne parvient pas à sortir de la situation d’un aéroport sous-utilisé, Can Tho sera toujours freinée dans son développement et ne pourra pas rivaliser équitablement avec les autres villes touristiques », a commenté M. Phuong.

Bien que l'infrastructure routière interrégionale ait été améliorée (grâce aux projets d'autoroutes), le manque et la faiblesse du système de transport public au sein de la ville de Can Tho constituent un autre goulot d'étranglement, provoquant la défaillance de l'infrastructure du centre-ville.

« Les touristes, notamment les visiteurs internationaux et les voyageurs individuels, ont besoin d'un réseau de bus public de qualité, offrant une large couverture et des tarifs raisonnables pour se déplacer entre les sites touristiques (comme le quai de Ninh Kieu, les marchés flottants et les jardins touristiques). Lorsque ce réseau est insuffisant ou défaillant, les touristes sont contraints de dépendre entièrement des taxis ou des taxis-motos, ce qui augmente les coûts, réduit leur autonomie et leur cause des désagréments », a déclaré M. Phuong.

D’après M. Phuong, de nombreux sites touristiques, notamment les vergers et les nouvelles zones d’écotourisme, sont situés au fond de ruelles, ce qui nécessite un réseau de transports publics compact et flexible ou un système de bus touristiques dédié. Cette situation rend les nouvelles destinations difficiles d’accès et réduit la diversité de l’offre touristique.

Il a également cité en exemple Bangkok (Thaïlande) et Singapour, où les réseaux de métro et de bus sont parfaitement intégrés au système touristique. Les touristes peuvent facilement acheter des cartes de transport et se rendre à la plupart des attractions à moindre coût et en toute simplicité. L'absence d'un système similaire à Can Tho fait que cette ville manque de l'accueil et de la modernité nécessaires à un centre urbain de premier plan.

Les infrastructures, tant aériennes (aéroport) que routières urbaines (transports publics, routes et attractions touristiques), constituent la condition nécessaire pour que le tourisme de Can Tho puisse développer pleinement son potentiel.

Le marché nocturne de Can Tho est entouré d'étals vendant des vêtements, des sacs et des chaussures, sans caractère local (Photo : My Han).

Ce n'est que lorsque les infrastructures stratégiques seront investies et exploitées efficacement que Can Tho aura la capacité suffisante pour accueillir un grand nombre de visiteurs de qualité, devenant ainsi un véritable centre touristique de premier plan dans toute la région du delta du Mékong.

D’après M. Phuong, la stratégie prioritaire consiste à faire de l’aéroport de Can Tho une plaque tournante internationale. Cela nécessite des mécanismes et des politiques visant à attirer les vols internationaux, à augmenter leur fréquence et à diversifier les liaisons.

« Ce n’est que lorsque l’aéroport de Can Tho aura pleinement exploité son rôle de porte d’entrée internationale que ce pôle aéroportuaire disposera du potentiel et des ressources nécessaires pour accueillir et répartir un grand nombre de passagers de qualité dans toute la région. Parallèlement, le développement des transports publics intra-urbains est indispensable pour faciliter les déplacements des touristes », a déclaré M. Phuong.

Les visiteurs de Can Tho devraient être accueillis « à la manière de Can Tho ».

Le directeur a également indiqué que Can Tho devait établir des normes uniformes pour l'ensemble de son système de restauration et d'hôtellerie afin de garantir un service de qualité professionnelle. Toutefois, l'objectif stratégique est de créer des normes propres à Can Tho.

Cette identité doit s'exprimer à travers chaque point de contact avec le visiteur, dès l'accueil.

« Par exemple, à Can Tho, les visiteurs sont accueillis avec des fleurs de lotus ou de nénuphar, de petits cadeaux symbolisant la région et des boissons typiques comme une tasse de thé bánh lốt ou un gâteau traditionnel. Cela permet aux touristes non seulement de profiter de services, mais aussi de s'offrir une expérience culturelle unique, créant ainsi une valeur émotionnelle et un caractère distinctif », a expliqué M. Phuong.

Le directeur de l'Institut de recherche sur le tourisme et les sciences sociales estime également que, quelles que soient les solutions ou suggestions proposées, les individus restent le facteur fondamental qui détermine le succès ou l'échec de l'industrie touristique, où que ce soit.

C’est pourquoi la ville doit s’attacher à former les professionnels du tourisme afin qu’ils acquièrent les connaissances et l’état d’esprit adéquats en matière de service. L’attitude du personnel doit être fondamentalement et profondément améliorée : toujours sourire lors des échanges avec les clients, donner des instructions claires et enthousiastes.

Parallèlement, il est nécessaire de mettre en place un système d'information et de guides touristiques précis et détaillés, non seulement en vietnamien mais aussi en anglais standard. La création d'un centre d'information complet est essentielle pour permettre aux touristes d'accéder facilement aux services touristiques et d'en profiter pleinement.

De plus, pour éviter de se retrouver avec des produits « similaires », Can Tho doit se concentrer sur le développement de produits hautement spécialisés assortis de normes de service de qualité.

M. Phuong a déclaré que la ville devait également revoir sa stratégie de communication. Au lieu d'une communication de masse, coûteuse et inefficace, la stratégie marketing devait être clairement ciblée.

« Il est nécessaire d'identifier les valeurs fondamentales et uniques de Can Tho afin de créer des messages de communication percutants. La stratégie doit se concentrer sur les marchés cibles, éviter la dispersion, pour maximiser l'efficacité et créer une identité de marque touristique forte pour Can Tho », a-t-il déclaré.

La mise en œuvre simultanée de ces solutions ouvrira un nouveau chapitre pour le tourisme à Can Tho, où les touristes non seulement viendront, mais voudront aussi « revenir » pour vivre des expériences uniques et de qualité, empreintes de la marque du delta du Mékong.

Source : https://dantri.com.vn/du-lich/chuyen-gia-hien-ke-chien-luoc-de-du-lich-can-tho-cat-canh-20251027220440216.htm