Les experts craignent une fraude.

Le ministère des Transports a récemment demandé au service d'immatriculation des véhicules de solliciter l'avis d'experts sur la question de savoir si l'immatriculation des véhicules devrait être basée sur le temps ou sur le kilométrage, suite aux controverses actuelles concernant l'immatriculation des véhicules.

En réalité, le système actuel de contrôle technique des véhicules, basé sur des intervalles de temps, a révélé de nombreuses lacunes et limites sur le long terme. Or, selon les experts, appliquer une méthode de calcul des cycles de contrôle technique basée sur les kilomètres parcourus plutôt que sur le temps n'est pas chose aisée.

Proposition de calcul des cycles d'inspection des véhicules en fonction du kilométrage : des experts craignent des fraudes - 1 — Le 13 mars, de longues files de voitures attendent le contrôle technique dans un centre de contrôle technique de Hanoï. (Photo : Van Chuong)

S'adressant à VTC News , M. Nguyen Van Quyen, président de l'Association vietnamienne du transport automobile, a déclaré que la solution consistant à inspecter les véhicules en fonction du kilométrage pose de nombreux défis aux organismes de gestion, car les propriétaires de véhicules peuvent utiliser la technologie pour manipuler le kilométrage réel.

« La falsification du compteur kilométrique d'une voiture n'est pas difficile et est couramment utilisée dans de nombreux ateliers de réparation automobile aujourd'hui », a déclaré M. Quyen, ajoutant que « pour l'instant, les contrôles techniques périodiques des véhicules devraient toujours être mis en œuvre ».

Selon le président de l'Association vietnamienne du transport automobile, l'application de cette méthode nécessite une solution pour gérer le kilométrage affiché au compteur kilométrique du véhicule de manière réaliste et précise.

« Disposons-nous de l’infrastructure technologique nécessaire pour identifier les véhicules dont le kilométrage a été falsifié ? Et une fois la fraude détectée, quelles sanctions devraient être appliquées ? », a poursuivi l’expert en transport. Il a également affirmé que les organismes de réglementation doivent recourir à des solutions modernes pour gérer efficacement les contrôles techniques des véhicules en fonction des cycles de kilométrage.

Selon M. Quyen, même avec un système de contrôle technique périodique basé sur le kilométrage, il faut tenir compte des véhicules immobilisés pendant de longues périodes. Le kilométrage peut ne pas augmenter significativement, mais une immobilisation prolongée peut entraîner une usure prématurée ou endommager d'autres composants du véhicule. Déterminer comment procéder aux contrôles dans de tels cas représente un défi de taille pour les autorités.

« Tout le monde sait que la gestion des véhicules en fonction du kilométrage est justifiée, mais la mettre en œuvre de manière précise, scientifique et équitable pose un problème majeur. Si les contrôles techniques sont basés sur le kilométrage, les véhicules privés et familiaux en bénéficieront. Ces véhicules, destinés à un usage exclusivement privé, sont beaucoup moins utilisés que les véhicules utilitaires. Pendant longtemps, le contrôle technique uniforme basé sur la durée a considérablement désavantagé les véhicules privés. Il est donc admis qu'il est temps de réaliser les contrôles techniques en fonction du kilométrage réel afin de classer les véhicules circulant dans une zone géographique restreinte et peu utilisés. Cependant, pour une gestion efficace, les pièces et les mécanismes doivent également faire l'objet d'une évaluation approfondie », a déclaré un expert en transport.

Les experts estiment que les lacunes du contrôle technique des véhicules sont connues depuis longtemps et que les autorités ont constaté une pratique consistant à traiter les véhicules à faible kilométrage de la même manière que ceux à kilométrage élevé. Cela engendre des écarts importants en matière de kilométrage, alors même que les véhicules doivent passer le contrôle technique simultanément. Cette situation représente un gaspillage de ressources non seulement pour les propriétaires de véhicules, mais aussi pour la société dans son ensemble. « Compte tenu de ce constat, une étude approfondie est nécessaire pour une gestion efficace de ce problème », a souligné le président de l'Association vietnamienne du transport automobile.

Face à la surcharge récente des centres de contrôle technique, certains ont suggéré, pour pallier ce problème, de transférer la gestion et le contrôle des véhicules d'entreprises et des véhicules appartenant aux organismes gouvernementaux vers les centres relevant du ministère de la Sécurité publique et du ministère de la Défense nationale. À ce sujet, M. Quyen a indiqué que les activités de contrôle technique de ces ministères disposent d'équipements et de chaînes de production différents, ne correspondant pas entièrement à ceux du ministère des Transports. Par conséquent, un tel transfert nécessiterait un processus complexe de négociation et d'ajustement. De plus, le système informatique de gestion national n'est pas encore interconnecté. Un système de gestion synchronisé est donc nécessaire à court terme, ce qui exigera un investissement considérable en temps et en efforts.

Concernant la proposition de calculer les cycles de contrôle technique des véhicules en fonction du kilométrage, un représentant du Département vietnamien de l'immatriculation et du contrôle technique a indiqué que le département poursuit ses recherches sur cette question avant de soumettre un rapport final. Le Département vietnamien de l'immatriculation et du contrôle technique étudie les modèles de calcul des cycles de contrôle technique utilisés dans d'autres pays afin de sélectionner ceux qui sont adaptés au contexte vietnamien et aux spécificités locales.

Dao Bich

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