Les experts s'inquiètent de la fraude

Le ministère des Transports a récemment demandé au département de l'immatriculation de consulter des experts afin de déterminer si les voitures devaient être immatriculées en fonction du temps ou du nombre de kilomètres, suite à l'actuelle « controverse » concernant l'immatriculation.

En réalité, l'inspection des véhicules basée sur un cycle temporel a révélé de nombreuses lacunes et limites sur le long terme. Cependant, selon les experts, appliquer la méthode de calcul du cycle d'inspection en kilomètres plutôt qu'en temps n'est pas chose aisée.

Proposition de calcul du cycle d'inspection des véhicules en fonction du kilomètre : des experts s'inquiètent des risques de fraude - 1 — Des voitures font la queue en attendant le contrôle technique dans un centre de contrôle technique de Hanoï, le 13 mars. (Photo : Van Chuong)

En réponse à VTC News , M. Nguyen Van Quyen, président de l'Association vietnamienne du transport automobile, a déclaré que la solution du contrôle au kilométrage pose de nombreux défis aux organismes de gestion, car les propriétaires de véhicules peuvent utiliser la technologie pour falsifier le nombre réel de kilomètres.

« La technique consistant à rembobiner le compteur kilométrique d’une voiture n’est pas difficile et est couramment utilisée aujourd’hui dans de nombreux garages de réparation automobile », a expliqué M. Quyen, tout en précisant que « pour l’instant, nous devons continuer à effectuer les contrôles techniques des véhicules selon des cycles de temps ».

Selon le président de l'Association vietnamienne du transport automobile, l'application de cette méthode nécessite une solution permettant de gérer de manière pratique et précise le nombre de kilomètres affichés au compteur du véhicule.

« Disposons-nous des outils technologiques nécessaires pour détecter les véhicules qui falsifient leur kilométrage ? Et quelles sanctions devraient être appliquées en cas de fraude avérée ? », a poursuivi l’expert en transport. Il a également indiqué que les organismes de gestion doivent recourir à des solutions modernes pour contrôler l’immatriculation des véhicules en fonction du kilométrage.

Selon M. Quyen, même avec un contrôle kilométrique périodique, il faut tenir compte du risque d'immobilisation prolongée du véhicule. Le kilométrage peut rester stable, mais une longue période d'immobilisation peut entraîner l'usure et la détérioration de certaines pièces. Dans ce cas, le contrôle technique devient un véritable casse-tête pour les autorités.

« Tout le monde sait que la gestion des véhicules au kilomètre est une bonne chose, mais la question de savoir comment la gérer avec précision, rigueur et équité reste entière. Un contrôle technique basé sur le kilométrage avantagerait les véhicules personnels et familiaux. Ces derniers, destinés à un usage exclusif, parcourent beaucoup moins de kilomètres que les véhicules utilitaires. Longtemps, le contrôle technique basé sur la durée a désavantagé les véhicules personnels. Il est donc désormais admis qu'il est temps de réaliser les contrôles techniques en fonction du kilométrage réel afin de classer les véhicules peu utilisés et circulant sur une courte distance. Mais pour une gestion efficace, il est également indispensable d'évaluer soigneusement les pièces détachées et les équipements », a déclaré l'expert en transport.

Les experts estiment que les lacunes du processus d'inspection sont manifestes depuis longtemps, et les autorités ont également constaté une uniformisation du kilométrage entre les véhicules à faible et à fort kilométrage. Il en résulte que des véhicules présentant des différences de kilométrage importantes doivent être inspectés ensemble, dans les mêmes délais. Cette situation engendre un gaspillage non seulement pour les propriétaires des véhicules, mais aussi pour l'ensemble de la société. « Nous en sommes conscients, mais une gestion adéquate de ce problème nécessite une étude approfondie », a souligné le président de l'Association vietnamienne du transport automobile.

Face à la surcharge des centres de contrôle technique ces derniers temps, certains préconisent, pour pallier ce problème, de transférer la gestion des contrôles des véhicules d'entreprises et d'agences aux centres du ministère de la Sécurité publique et du ministère de la Défense nationale. À ce sujet, M. Quyen explique que les activités de contrôle technique de ces ministères disposent d'équipements et de procédures différents, incompatibles avec celles du ministère des Transports. Par conséquent, un tel transfert nécessiterait un processus de négociation et d'ajustement complexe. Les systèmes informatiques nationaux de gestion n'étant pas encore interconnectés, une synchronisation préalable est indispensable, ce qui représente un investissement important en temps et en efforts.

Concernant la proposition de calculer le cycle d'inspection des véhicules en fonction du kilométrage parcouru, un représentant du Registre vietnamien a indiqué que l'organisme poursuit l'étude de cette question avant de publier un rapport définitif. Le Registre vietnamien continue d'étudier les modèles de calcul des cycles d'inspection des véhicules utilisés dans le monde entier et de sélectionner ceux qui sont adaptés au contexte vietnamien pour chaque période.

Dao Bich

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