Une machine remplace un pont ferroviaire en 4 heures

Des ingénieurs chinois ont annoncé un nouveau record du monde pour le remplacement d'une section de pont ferroviaire en seulement quatre heures, sans perturber le trafic ferroviaire normal.

La compagnie ferroviaire Taihang remplace une section de pont ferroviaire dans la province du Hebei. Photo : Weibo. — La compagnie ferroviaire Taihang remplace une section de pont ferroviaire dans la province du Hebei. Photo : *Weibo.*

La machine Taihang, première machine au monde conçue pour le remplacement de ponts ferroviaires, est utilisée pour remplacer une section usée d'un pont sur la ligne Shuohuang dans la province du Hebei, selon la China Railway Construction Corporation (CRCC), comme l'a rapporté le SCMP le 22 juin. L'équipe d'ingénierie a établi un nouveau record d'efficacité de réparation le 20 mars, en utilisant une machine intelligente qui permet une maintenance rapide et sûre.

Il s'agit de l'une des lignes ferroviaires les plus fréquentées de Chine, reliant la région charbonnière de la province occidentale du Shaanxi au principal port d'exportation de charbon de Huanghua, dans la province du Hebei. Longue de 500 kilomètres, cette ligne a transporté plus de 4,4 milliards de tonnes de charbon, soit environ la moitié de la production mondiale annuelle de charbon au cours des vingt dernières années.

Baptisée d'après les monts Taihang qui séparent le nord et le centre de la Chine, cette machine est un engin pliable transportable par voie ferrée et déployable sur site. Dotée de technologies et d'équipements de pointe, tels que des mécanismes de positionnement et de réglage de précision, elle peut effectuer diverses opérations de remplacement de ponts, même en terrain complexe et sur des piles de pont élevées. Auparavant, le remplacement de pont le plus rapide durait 12 heures, selon CRCC. La rapidité de la machine permet des temps de remplacement extrêmement courts lorsque le réseau ferroviaire est interrompu, évitant ainsi les perturbations du trafic et les désagréments liés à la circulation des trains.

Le processus débute par la préparation du nouveau tronçon de pont, ainsi que du ballast et des rails, dans une gare voisine. Ce tronçon est ensuite chargé sur une machine Thai Hang, qui le transporte jusqu'au site de remplacement. Sur place, la machine Thai Hang le modifie en vue de son installation : elle soulève le tronçon existant, le place sur un véhicule et met en place le nouveau. La machine positionne et ajuste avec précision ce dernier afin d'assurer sa rectitude et sa stabilité.

Après l'installation du nouveau pont, la machine a rapidement remis la voie ferrée en service en compactant la plateforme à l'aide de gros marteaux. L'ancien tronçon de pont a ensuite été évacué du chantier par la machine Taihang, achevant ainsi le remplacement. La réussite de ce remplacement de pont ferroviaire grâce à la machine Taihang constitue une avancée technologique majeure dans la maintenance des infrastructures ferroviaires.

Wu Jingpeng, ingénieur responsable du projet de remplacement des ponts ferroviaires à l'Institut n° 5 d'études et de conception ferroviaires de Chine, a indiqué que les méthodes actuelles de remplacement des ponts ferroviaires à travers le monde sont limitées par des circonstances spécifiques, notamment le déplacement horizontal et le remplacement à l'aide de portiques. Ces deux méthodes nécessitent la fermeture temporaire de la ligne ferroviaire et la déviation du trafic ferroviaire sur des itinéraires alternatifs pendant les travaux.

De nombreuses lignes ferroviaires chinoises sont en service depuis de nombreuses années, certaines étant plus que centenaires. Plus de 40 % des ponts ferroviaires sont utilisés depuis plus de trente ans. Afin de garantir l'efficacité et la sécurité des trains à grande vitesse, l'entretien et la réparation des voies ferrées sont primordiaux pour minimiser les perturbations et assurer un fonctionnement optimal.

An Khang (selon le SCMP )

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