La technologie « pilote » les portefeuilles et les moteurs technologiques obéissent aux algorithmes

Pilote technologique - Photo 1.

Les conducteurs technologiques travaillent sous l’influence d’algorithmes

Sur les plateformes de VTC comme Grab, Gojek ou Be... chaque course est calculée par le système : prix, lieu de prise en charge, temps de trajet, niveau de bonus... Tout est programmé et exploité par des algorithmes.

Les chauffeurs ne peuvent pas négocier ni choisir librement leurs commandes s'ils souhaitent conserver leurs points. Même annuler ou rejeter des commandes à plusieurs reprises peut entraîner une réduction de points et la perte de commandes prioritaires sans explication claire.

Cela fait de chaque conducteur un maillon de la machine, quelqu'un qui exécute les commandes du logiciel plutôt que quelqu'un qui décide activement de son propre travail.

Les moteurs technologiques et la concurrence cachée avec les machines

Contrairement aux employés de bureau qui ont des indicateurs de performance clés publics, les pilotes technologiques sont évalués via un système de notation fermé, où chaque plus petite opération, de la réception des commandes au temps de ramassage en passant par la fréquence des annulations, est notée.

Un conducteur a confié : « Je conduis, mais j'ai l'impression de passer un examen avec une machine. Le système émet des contraventions, mais ne donne jamais de justification. »

Selon l'enquête de Tuoi Tre Online , de nombreux chauffeurs ont développé des « astuces » pour contourner l'algorithme, comme activer l'application dans les zones bondées puis la désactiver, ou annuler les commandes au bon moment pour éviter de se voir attribuer une mauvaise note. Certains parlent de « manipulation du système », reflétant la pression exercée pour satisfaire l'IA afin de maintenir les revenus.

Cela montre non seulement la pression invisible du système, mais reflète également l’écart dans le comportement professionnel dû à une dépendance excessive aux scores.

La technologie ne gronde pas ou ne punit pas directement, mais crée une pression silencieuse : peur de perdre des points, peur de perdre des commandes, peur de perdre des bonus.

De nombreux conducteurs travaillent 12 à 14 heures par jour pour maintenir un bon score, espérant être prioritaires le lendemain. Le sentiment d'être constamment surveillé et évalué engendre un stress croissant, qui se transforme progressivement en stress et fatigue chroniques, sans que personne ne s'en rende compte.

C’est la zone grise entre la liberté et l’exploitation : là où il n’y a pas de patron à réprimander, mais où la technologie contrôle toujours l’ensemble du cycle de vie professionnelle du travailleur.

Les « coins sombres » d’un système intelligent mais opaque

Le cœur de l’insécurité réside dans le manque de transparence.

Les chauffeurs ignorent les raisons de la déduction de leurs points, de la réduction de leurs commandes ou de la réduction de leurs primes. Toute modification des politiques ou du calcul des récompenses et des pénalités est appliquée unilatéralement par la plateforme. Les travailleurs sont simplement informés, sans retour d'information ni négociation.

On observe même des signes de discrimination régionale : les chauffeurs des banlieues et des zones peu fréquentées sont moins prioritaires que ceux des centres-villes très fréquentés, ce qui entraîne des différences de revenus non pas liées aux compétences, mais à la situation géographique et au trafic. Au Vietnam comme au Brésil, la question des droits des chauffeurs de plateforme a explosé aux États-Unis, en Europe, en Chine et en Inde…

L'UE a proposé une réglementation obligeant les plateformes à divulguer leurs algorithmes de notation et d'affectation et à accorder aux travailleurs un « droit à l'explication ». Au Vietnam, le cadre juridique visant à protéger les chauffeurs du secteur technologique – qui travaillent « librement » mais dépendent fortement du système – fait toujours défaut.

Il ne s’agit pas seulement d’une histoire de droits du travail, mais aussi de droits de l’homme à l’ère numérique : le droit de savoir comment vous êtes jugé, pourquoi des opportunités vous sont refusées.

Liberté professionnelle ou exploitation numérique ?

Les moteurs technologiques – le modèle des travailleurs indépendants – semblent désormais vivre selon les horaires et les règles du système numérique.

Ils sont aux commandes, mais leurs revenus, leurs horaires et même leur capacité à trouver un emploi sont déterminés par des algorithmes. Ils choisissent leurs propres horaires, mais uniquement pour satisfaire un système invisible, sans personne à qui parler ni avec qui négocier.

La technologie a ouvert des opportunités de carrière flexibles, mais sans transparence et équité, la technologie elle-même deviendra un frein qui étouffera la liberté professionnelle.

Qui conduit vraiment ?

Le conducteur semble avoir le contrôle du volant, mais les revenus et les opportunités sont gérés par le système.

Si des algorithmes invisibles continuent de gouverner sans transparence, le « travail gratuit » devient une couverture pour un nouveau type d’exploitation numérique — où les humains servent les machines, et non l’inverse.

DEUX ESPRITS

Source : https://tuoitre.vn/cong-nghe-lai-vi-tien-va-tai-xe-cong-nghe-phuc-tung-thuat-toan-20250623113202732.htm