Le pont My Thuan 2 enjambe la rivière Tien sur l'autoroute Nord-Sud reliant les provinces de Tien Giang et de Vinh Long. Sa construction a débuté en février 2020. Sa longueur totale est de 6,61 km, dont plus de 1,9 km pour le pont principal. Il est doté de six voies et sa vitesse de pointe est de 80 km/h. Son investissement total est de 5 000 milliards de dongs.
Français En avril 2023, la valeur totale de construction et d'installation du projet a atteint 607,15 milliards de VND / 3 334 334 milliards de VND, soit 78,2 % de la valeur du contrat (dépassant le plan de 2,5 %). La valeur totale décaissée de construction et d'installation était de : 2 703 281 milliards de VND / 3 334 334 milliards de VND, soit 81,1 %, conforme au plan de décaissement.
Les ouvriers du pont My Thuan 2 « luttent » pour travailler sous le soleil brûlant ( Vidéo : Bao Ky).
Le pont My Thuan 2 est l'un des projets de transport les plus importants de l'Ouest. Une source de fierté : la construction du pont et des voies rapides contribuera à la transformation du pays des Neuf Dragons. C'est pourquoi l'investisseur, l'entrepreneur et les ouvriers du chantier s'efforcent toujours de mener à bien leurs travaux, avec pour objectif de l'achever en 2023.
Actuellement, les entrepreneurs mettent en œuvre le lot XL.03B (construction du corps des piles T14 à T17) et la structure de la travée haubanée principale ; le renforcement des berges ; le système de sécurité routière ; et le système d'éclairage. Les travaux débuteront le 1er novembre 2021 et devraient s'achever le 31 décembre 2023.
Enregistré au quai principal de la rive de Vinh Long , géré par Trung Nam E&C Construction and Installation Joint Stock Company (abrégé en « Entrepreneur Trung Nam E&C »). Malgré la chaleur, des dizaines d'ouvriers travaillent dur, souvent exposés à l'air libre, pour assurer l'avancement du projet.
M. Do Thanh Xuan (44 ans, originaire de Phu Tho, chapeau blanc) a déclaré qu'il participait au projet du pont My Thuan 2 depuis août 2022, subissant le froid des interminables journées de pluie et maintenant la chaleur de la saison sèche dans l'Ouest. Malgré les difficultés, les travailleurs comme lui ne peuvent négliger leurs tâches, car le projet est important et ne peut attendre.
« J'ai construit le pont Nam Can (Ca Mau) et le pont Vam Cong (reliant Can Tho à Dong Thap), mais le pont My Thuan 2 est le projet le plus stressant. La pression sur l'avancement, la durée de réalisation et les intempéries sont telles que la main-d'œuvre s'épuise rapidement. J'ai peur de tomber malade et de retarder à nouveau les travaux », a déclaré M. Xuan.
L'inquiétude de M. Xuan rejoint également le sentiment partagé par des centaines d'ouvriers travaillant sur le pont My Thuan 2. M. Nguyen Tien Dat, commandant adjoint de l'entreprise Trung Nam E&C, a déclaré que chaque équipe sur le bloc de coulée des poutres compte entre 55 et 60 personnes. Pour garantir la santé des ouvriers, l'entreprise met à leur disposition des logements propres et confortables. Elle distribue des équipements de protection et des vêtements de protection contre la chaleur pour les travaux en extérieur.
« La moitié des ouvriers viennent du Nord, l'autre moitié sont des locaux qui ont participé à la construction du pont My Thuan ou à d'autres projets. Tous sont hautement qualifiés et en bonne condition physique », a expliqué M. Dat.
En raison de la pression de l’intensité du travail, les travailleurs sont tous des hommes.
M. Dat a inspecté l'élément principal de la travée offshore MK8.
Chaque produit réalisé est le fruit du travail d'une équipe d'ingénieurs et d'ouvriers. C'est aussi une source de motivation pour atteindre un objectif commun.
Les travailleurs profitent du temps moins ensoleillé et font des heures supplémentaires la nuit pour éviter l'épuisement.
Le projet du pont My Thuan 2 entre dans la phase de « sprint », s'efforçant de fermer la travée frontalière en août 2023. La travée centrale sera fermée en novembre de cette année.
Photo : Bao Ky - Comité de gestion du projet 7
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