Le directeur des Chemins de fer vietnamiens s'exprime sur les causes de l'effondrement du tunnel de Chi Thanh.

Expliquant la cause du glissement de terrain dans le tunnel, le directeur du département des chemins de fer a déclaré que la géologie des régions de Phu Yen et de Khanh Hoa est relativement complexe, la structure n'étant pas constituée de roche dure mais de sol meuble.

L'après-midi du 23 mai, s'adressant au journaliste de Tien Phong , M. Tran Thien Canh, directeur des chemins de fer vietnamiens, a déclaré que jusqu'à présent, les travaux de dépannage et de réparation du tunnel de Chi Thanh (dans le district de Tuy An, province de Phu Yen) étaient menés d'urgence par les forces.

Une équipe d'intervention 24h/24 et 7j/7 est mobilisée pour réparer l'effondrement du tunnel.

Les travaux de réparation sont en cours aux entrées sud et nord du tunnel, chaque équipe mobilisant une dizaine d'ouvriers. À ce jour, aucun glissement de terrain supplémentaire n'a été constaté sur le site.

Expliquant la cause du glissement de terrain dans le tunnel, le directeur du département des chemins de fer a déclaré que la géologie des régions de Phu Yen et de Khanh Hoa est relativement complexe, la structure n'étant pas constituée de roche dure mais de sol meuble.

Ces derniers temps, la région a connu des pluies continues, provoquant des glissements de terrain. En particulier, la ligne ferroviaire Nord-Sud, en service depuis longtemps, présente des signes de dégradation.

Le 23 mai, des responsables du ministère des Transports ont inspecté les travaux de réparation du glissement de terrain survenu au tunnel de Chi Thanh.

Le vice-ministre des Transports, Nguyen Danh Huy, a déclaré que le tunnel ferroviaire de Chi Thanh et d'autres tunnels de la région centrale, construits il y a plus d'un siècle, se sont détériorés. Le glissement de terrain survenu dans le tunnel ferroviaire de Chi Thanh a été attribué à une géologie complexe et à une structure instable.

Une route est également en construction au-dessus du tunnel, ce qui a plus ou moins affecté sa structure. Ces derniers jours, la zone du tunnel ferroviaire de Chi Thanh a connu des pluies importantes, ce qui a entraîné une diminution des propriétés physiques du sol et des glissements de terrain.

« Actuellement, douze tunnels dégradés nécessitent des réparations urgentes. Le secteur ferroviaire est en train de construire et de réparer neuf d'entre eux. Cependant, la particularité de cette ligne est qu'il s'agit d'une voie unique, rénovée et exploitée simultanément. De ce fait, elle ne peut fonctionner que deux à deux heures et demie par jour. Quant aux tunnels de Bai Gio (Khanh Hoa) et de Chi Thanh (Phu Yen), des glissements de terrain se sont produits pendant leur rénovation », a déclaré M. Canh.

Le directeur de l'Autorité des chemins de fer vietnamiens a déclaré que, face à ce problème, le ministère des Transports a alloué environ 4 000 milliards de VND à moyen terme (2021-2025) à la rénovation, la réparation et la modernisation des tunnels dégradés. Cependant, le nombre de tunnels nécessitant des réparations reste important : environ 27 tunnels fragiles sont recensés sur l'ensemble de la ligne ferroviaire Nord-Sud, pour un coût estimé entre 2 500 et 3 000 milliards de VND. Le ministère propose que les autorités compétentes prennent des dispositions pour que ces travaux soient intégrés au budget de la période 2026-2030.

« Aujourd’hui, les responsables du ministère des Transports étaient présents sur les lieux pour superviser les travaux de réparation et ont demandé au département et aux unités concernées d’être présents 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7 afin de permettre une réparation aussi rapide que possible. Les effectifs sont mobilisés au maximum… », a déclaré M. Canh.

Quand le tunnel sera-t-il ouvert ?

Le 23 mai, un groupe de travail du ministère des Transports (MOT) a inspecté le site et a ordonné la réparation du glissement de terrain au tunnel ferroviaire de Chi Thanh.

Les autorités ont indiqué que si les conditions météorologiques sont favorables, le glissement de terrain survenu dans ce tunnel ferroviaire sera réparé dans les deux ou trois prochains jours. Les travaux de réparation se poursuivent actuellement en urgence.

Une centaine d'ouvriers sont actuellement à l'œuvre pour injecter du béton afin de consolider les zones touchées par les glissements de terrain. Aucun nouveau glissement de terrain n'a été constaté à l'intérieur du tunnel.

Le vice-ministre Nguyen Danh Huy (2e à gauche) inspecte les travaux de réparation du tunnel de Chi Thanh.

Le vice-ministre des Transports, Nguyen Danh Huy, a déclaré que le tunnel ferroviaire de Chi Thanh et d'autres tunnels de la région centrale, construits il y a plus d'un siècle, se sont détériorés. Le glissement de terrain survenu dans le tunnel ferroviaire de Chi Thanh a été attribué à une géologie complexe et à une structure instable.

Une route est également en construction au-dessus du tunnel, ce qui a plus ou moins affecté sa structure. Ces derniers jours, la zone du tunnel ferroviaire de Chi Thanh a connu des pluies importantes, ce qui a entraîné une diminution des propriétés physiques du sol et des glissements de terrain.

Des ouvriers tentent de réparer le glissement de terrain survenu dans le tunnel ferroviaire de Chi Thanh.

Le vice-ministre Nguyen Danh Huy a demandé à l'investisseur (Conseil de gestion de projet 85) et à l'unité de construction de se coordonner étroitement avec la Société des chemins de fer du Vietnam (VNR) pour effectuer les réparations.

Les ouvriers doivent être présents sur le chantier 24h/24 et 7j/7 afin de maîtriser rapidement les glissements de terrain. Durant les travaux, la sécurité des travailleurs et des véhicules doit être une priorité absolue.

Des ouvriers préparent les machines pour forer et pomper du béton afin de renforcer le tunnel ferroviaire de Chi Thanh.

Un représentant de la VNR a déclaré que l'effondrement du tunnel de Chi Thanh a perturbé le trafic ferroviaire, contraignant la compagnie à transférer les passagers par la route. Depuis le 23 mai, la VNR a mis en œuvre un plan de transfert des passagers de 12 trains par la route entre les gares de La Hai et de Tuy Hoa.

Le 21 mai, 12 trains au départ des gares de Saïgon et d'Hanoï ont transporté 2 650 passagers, et le 22 mai, 2 845. On prévoit que le 23 mai, 12 trains transporteront également plus de 3 000 passagers.

Des ouvriers transportent du matériel de réparation dans le tunnel ferroviaire de Chi Thanh.

Suite à l'effondrement du tunnel de Chi Thanh, la VNR a annulé les trains SE9/SE10 au départ de Hanoï et d'Hô Chi Minh-Ville du 23 au 29 mai. De plus, les trains SE42 au départ de Nha Trang (du 24 au 29 mai) et SE41 au départ de Da Nang (du 25 au 30 mai) sont également annulés. Le train SE51 au départ de Hué le 22 mai ne desservira que la gare de Dieu Tri (Binh Dinh), et non la section entre Dieu Tri et Nha Trang (province de Khanh Hoa). Les passagers ayant acheté des billets pour ces trajets peuvent les retourner ou les échanger gratuitement en gare.

Le secteur ferroviaire a acheminé des wagons de voyageurs de la gare de Tuy Hoa à la gare de La Hai. Photo : MN

Selon le journal Tien Phong, le 21 mai vers 10h30, un important glissement de terrain s'est produit dans le tunnel ferroviaire de Chi Thanh, alors qu'un navire de construction y effectuait des travaux de consolidation. Le volume initial du glissement de terrain était estimé à environ 30 mètres cubes. Par la suite, le tunnel a continué de s'effondrer, atteignant un volume de 50 mètres cubes. Ce glissement de terrain a interrompu la circulation du train reliant le nord au sud.

Lu Hu-Yang Xing

Source : https://tienphong.vn/cuc-truong-duong-sat-viet-nam-noi-ve-nguyen-nhan-sat-ham-chi-thanh-post1639777.tpo