Le pôle portuaire de Cai Mep - Thi Vai : un exemple prometteur de ports maritimes écologiques dans la région

À la mi-2025, sur la voie navigable intérieure de près de 180 km reliant Binh Duong (vieux) à Cai Mep - Thi Vai, les premières barges entièrement électriques ont été mises en service à titre expérimental. Fruit d'une collaboration entre Gemadept et le groupe CMA CGM (France), l'une des plus grandes compagnies maritimes au monde, ce projet n'est pas un modèle théorique ni un projet de démonstration. Il marque un véritable tournant dans la logistique vietnamienne.

L'introduction de la flotte de barges électriques crée non seulement un nouveau mode de transport, mais ouvre également la voie à l'objectif de réduction des émissions de CO₂ d'environ 778 tonnes par an, conformément aux normes internationales en matière de logistique verte. Cette évolution témoigne de l'entrée du secteur portuaire vietnamien dans une ère de concurrence axée sur les normes environnementales, où les entreprises qui ne se convertissent pas seront exclues de la chaîne d'approvisionnement mondiale.

Le port international de Tan Cang - Cai Mep a remporté le prix du port vert 2020 décerné par le Conseil du réseau des services portuaires de l'APEC.

Comme annoncé en mai 2025, Gemadept et CMA CGM ont officiellement créé une coentreprise pour exploiter la première flotte de barges 100 % électriques du Vietnam. Ce parcours de 180 km permet de réduire les émissions de CO₂ de 778 tonnes par an – un chiffre modeste à l'échelle mondiale , mais une première étape stratégique importante au Vietnam, où le transport fluvial reste encore largement dépendant des énergies fossiles.

Selon Mme Nguyen Thi Thu Thao, responsable du département des relations publiques et de la coordination ESG de Gemadept, l'entreprise se prépare à une transformation écologique depuis 2023 : création d'un département ESG, mesure des gaz à effet de serre selon les normes internationales, avec pour objectif d'appliquer les critères ESG de manière synchrone dans l'ensemble du système d'ici 2025.

Gemadept ambitionne de construire un modèle de port écologique, axé sur une logistique à faibles émissions, grâce au déploiement des systèmes smartPort, smartGate et riverGate, de l'énergie solaire photovoltaïque en toiture, ainsi que de véhicules et d'équipements électriques. La flotte de barges électriques n'est que la première étape d'une vaste stratégie de transition écologique, permettant à l'entreprise de se conformer aux normes imposées par les compagnies maritimes internationales.

Tan Cang Saigon : De pionnier à « fleuron » de la transformation verte

Si Gemadept est le pionnier du transport d'eau propre, alors Tan Cang Saigon Corporation (TCSG) est l'entreprise qui a posé les premières bases du modèle de port vert au Vietnam.

Depuis 2009, alors que le concept de « port vert » était encore peu répandu, TCSG a décidé de remplacer tous ses équipements diesel par des équipements électriques. Cette décision fondamentale a engendré des changements profonds : réduction des coûts d’exploitation de 200 milliards à 66 milliards de VND par an ; limitation du bruit et des émissions ; amélioration de l’efficacité opérationnelle ; et mise en place des conditions propices à l’automatisation et à la gestion intelligente.

À ce jour, TCSG transporte 80 % des marchandises entre Cai Mep - Thi Vai et Ho Chi Minh-Ville par barge, réduisant ainsi la pression sur les routes et diminuant les émissions de plusieurs centaines de milliers de tonnes chaque année.

Le port international de Tan Cang - Cai Mep construit et exploite un port maritime selon le modèle « vert ».

Parallèlement, des systèmes d'énergie solaire ont été installés sur les toits des immeubles de bureaux ; les engins de levage et les tracteurs ont été progressivement électrifiés ; l'alimentation électrique à quai a été mise en place pour les navires ; et le système de traitement des déchets a été modernisé. Les deux plus grands ports de Tan Cang, Cat Lai et Tan Cang Cai Mep, ont reçu la certification de « ports verts » du Réseau des ports Asie- Pacifique (APSN).

Évoquant la feuille de route pour une transition écologique, M. Bui Van Quy, directeur général adjoint de TCSG, a déclaré que l'entreprise avait mis en œuvre cette stratégie de manière proactive et précoce, en commençant par l'électrification des équipements – l'étape la plus réalisable et qui a donné des résultats immédiats.

Des grues aux chariots élévateurs en passant par les véhicules portuaires, tous sont progressivement remplacés par des véhicules électriques. Parallèlement, Tan Cang a également installé des systèmes d'énergie solaire dans de nombreux entrepôts et bureaux afin de compléter les sources d'énergie propre et de réduire sa dépendance au réseau électrique.

Toutefois, selon M. Quy, la conversion énergétique ne représente qu'une partie de la « chirurgie verte ». Plus important encore, les entreprises doivent également modifier leurs modes de transport.

C’est pourquoi TCSG encourage le transport de marchandises par barge, réduisant ainsi la congestion routière et les émissions polluantes. L’efficacité est manifeste : alors qu’un camion ne transporte qu’un seul conteneur et consomme environ 50 litres de carburant pour 100 km, une barge peut transporter 30 à 40 conteneurs sur la même distance, réduisant ainsi la consommation de carburant jusqu’à 70 %.

Pour surmonter les obstacles liés à la transformation, Tan Cang Saigon a mis en place un Comité de pilotage « Port vert » afin d'harmoniser les objectifs, de répartir les tâches et d'établir une feuille de route adaptée à l'ensemble du système. Parallèlement, l'entreprise a créé un centre de formation interne pour assurer une mise à jour régulière des connaissances sur les énergies propres, les ports intelligents, la gestion du carbone, etc., et ainsi favoriser l'adaptation proactive des employés.

Tan Cang développe activement sa coopération internationale en envoyant du personnel se former dans des ports de pointe en Europe, aux États-Unis, à Singapour, en Chine et au Japon. Ces expériences sont ensuite mises en pratique directement à Cat Lai et au TCIT, engendrant des changements substantiels et durables.

Panorama du port international de Tan Cang - Cai Mep.

Selon l'Administration maritime du Vietnam, le pays compte 34 ports maritimes, dont certains, comme Tan Cang Cat Lai, Cai Mep - Thi Vai, Da Nang et Hai Phong, répondent à de nombreux critères de ports verts. Cependant, la transition écologique de l'ensemble du secteur reste lente. M. Hoang Hong Giang, directeur adjoint de l'Administration maritime du Vietnam, a averti que, faute d'accélération, le secteur maritime risque de prendre du retard, car les compagnies maritimes respectueuses de l'environnement privilégieront les ports respectant des normes de faibles émissions.

Selon M. Hoang Hong Giang, la transformation écologique du secteur portuaire peut commencer par des mesures concrètes telles que l'utilisation d'énergies propres, la numérisation des processus opérationnels, l'optimisation de l'exploitation et l'investissement progressif dans des usines de carburants propres dans les ports.

L’Administration maritime et fluviale recommandera au ministère de la Construction de proposer au gouvernement la mise en place rapide de mesures fiscales et tarifaires incitatives, ainsi que la promotion d’une communication efficace auprès des entreprises. Parallèlement, il est indispensable d’accélérer l’élaboration d’un cadre juridique clair, créant ainsi un environnement favorable permettant aux entreprises d’investir sereinement et de mettre en œuvre la feuille de route pour la transition écologique.

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