Ben Thanh-Can Gio Metro lève des fonds à hauteur de 85 650 milliards de VND et se prépare à lancer la construction

Selon le rapport d'évaluation d'impact environnemental du projet de chemin de fer Ben Thanh – Can Gio réalisé par la société par actions Vinspeed High-Speed Railway Investment and Development, la ligne de métro reliant le centre de Ho Chi Minh-Ville à Can Gio a une longueur de 52,92 km, avec un investissement total de plus de 85 650 milliards de VND, soit l'équivalent d'environ 4 milliards de dollars américains.

Le projet devrait être achevé et mis en service d'ici la fin de l'année et opérationnel en 2028. Les travaux de construction et d'installation des équipements se dérouleront du quatrième trimestre 2025 au troisième trimestre 2027. Fin 2027, l'unité effectuera une phase d'essai et débutera son exploitation commerciale au premier trimestre 2028.

La ligne de métro Ben Thanh-Can Gio a son terminus dans la zone urbaine de Can Gio. (Photo : Luong Y)

Le rapport indique que cette ligne de métro part de la station Ben Thanh de la ligne 1 Ben Thanh-Suoi Tien et arrive dans la commune de Can Gio. Un dépôt est prévu à Can Gio et deux centres de maintenance sont implantés à Can Gio et à Tan Thuan (ancien 7e arrondissement).

Cette ligne comporte deux phases d'investissement dans les gares. La phase 1 comprend deux gares : Ben Thanh et Can Gio.

La phase 2 comprend quatre stations : Tan Thuan, Tan My, Nha Be et Binh Khanh (en fonction de la demande). Deux types de trains circuleront durant cette phase : des trains express reliant directement la première à la dernière station et des trains réguliers desservant toutes les stations.

Le projet traverse 8 communes et quartiers de la ville, dont le quartier de Ben Thanh, le quartier de Xom Chieu, le quartier de Tan Thuan, le quartier de Tan My, la commune de Nha Be, la commune de Binh Khanh, la commune d'An Thoi Dong et la commune de Can Gio, pour une superficie totale d'environ 317,67 hectares.

Le métro Ben Thanh-Can Gio est construit avec une double voie, un écartement de 1435 mm, une vitesse prévue de 350 km/h ; le temps de trajet estimé de la première station à la dernière station est d'environ 13 minutes.

L'ensemble du trajet devrait comporter 5 trains, chacun composé de 8 voitures et d'une capacité de 600 passagers avec des places assises fixes, sans places debout.

La fréquence des trains devrait être de 20 minutes par trajet, appliquée uniformément aux heures de pointe et aux heures creuses de la journée, de 6h à 23h tous les jours de la semaine.

Plan de la ligne de métro Ben Thanh-Can Gio. (Source : Vinspeed)

L'itinéraire commence au km 0+00 à l'intersection Ham Nghi - Le Loi (Ben Thanh), le long de la rue Pho Duc Chinh, traversant le canal Ben Nghe jusqu'à la rue Le Quoc Hung.

Après avoir passé le marché Xom Chieu, vous changerez de direction le long de la rue Nguyen Tat Thanh jusqu'à la zone du pont Tan Thuan 2, puis jusqu'à la rue Nguyen Van Linh en passant par l'intersection avec la rue Nguyen Thi Thap (environ Km4+950) jusqu'au quartier Tan My.

Cet itinéraire continue en traversant l'intersection entre la rue Nguyen Van Linh et le pont Phu My jusqu'à la rue Nguyen Luong Bang ; traverse la rivière Rach Dia jusqu'à la commune de Nha Be ; traverse la rivière Soai Rap jusqu'à la commune de Binh Khanh.

Continuez parallèlement à l'autoroute Ben Luc - Long Thanh, puis tournez au sud-est le long de la route Rung Sac, traversez la rivière Loi Giang, la rivière Dinh Ba jusqu'au point final dans la zone urbaine de Can Gio - commune de Can Gio.

L'investisseur a indiqué que le tracé choisi traverse la zone tampon de la réserve de biosphère de Can Gio sans pénétrer dans la zone centrale. Le tracé au km 44+00 se dirige vers l'est, évitant ainsi la limite de la zone de protection forestière de type I.

Le projet de ligne ferroviaire Ben Thanh – Can Gio est un nouveau projet d'investissement dans la construction d'infrastructures de transport, réalisé par des investisseurs directs. Il devrait créer environ 400 emplois après sa mise en service.

Auparavant, le 29 octobre, le Bureau du Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville avait annoncé la conclusion du président du Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville, Nguyen Van Duoc, lors de la réunion visant à résoudre la requête de la société Vingroup , notamment concernant le projet de chemin de fer urbain reliant le centre de Hô Chi Minh-Ville à Can Gio.

L'investisseur a proposé de prolonger la ligne de métro reliant Can Gio au centre de Ho Chi Minh-Ville jusqu'à la station Ben Thanh - en la connectant directement à la station Ben Thanh de la ligne 1 Ben Thanh - Suoi Tien, au lieu de s'arrêter à Tan Thuan (ancien district 7).

Le réseau de transport urbain reliant Can Gio longe la route forestière de Sac à Can Gio. (Photo : Luong Y)

La modification du trajet vers la station Ben Thanh vise à améliorer l'efficacité opérationnelle, à étendre la couverture du service et à renforcer la desserte des zones résidentielles, des centres commerciaux et du centre administratif et économique de la ville. De plus, cette modification améliore la connexion avec le réseau de métro, contribuant ainsi à la mise en place d'un réseau de transports publics harmonieux et pratique pour les habitants.

Le projet pour le tronçon Ben Thanh-Tan Thuan prévoit un tracé souterrain afin de réduire les coûts d'indemnisation et de déblaiement. Le tronçon Tan Thuan-Can Gio continuera d'être réalisé conformément au plan initialement prévu.

Le président du Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville, Nguyen Van Duoc, a soutenu la proposition de modifier le point de départ de la ligne, de la station Tan Thuan à la station Ben Thanh, et a demandé aux investisseurs de poursuivre l'étude du tracé afin d'en assurer la faisabilité, d'optimiser la capacité d'exploitation, d'accroître la connectivité et de servir le développement socio-économique conformément aux orientations d'aménagement de l'espace urbain de Hô Chi Minh-Ville, et de maximiser l'efficacité des investissements.

Dans le même temps, coordonnez-vous avec les services et les directions concernés afin de mettre à jour les itinéraires supplémentaires prévus pour la planification du réseau ferroviaire urbain.

Selon l'ancien plan, la ligne de métro reliant le centre de Ho Chi Minh-Ville à Can Gio s'étend sur environ 48,5 km, emprunte un tracé surélevé, partant du quartier de Tan Thuan et se terminant dans la zone urbaine côtière de Can Gio, pour un investissement total d'environ 2,9 milliards de dollars américains.

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