Les délégués proposent des solutions globales aux embouteillages, à la pollution et aux inondations.

Le secrétaire du Parti de Ho Chi Minh-Ville, Tran Luu Quang, prend la parole lors de la discussion de groupe.

Le matin du 15 octobre, lors de la séance de clôture du congrès, le camarade Truong Thanh Nga, chef adjoint du département de la propagande et de la mobilisation des masses du comité du Parti de Hô Chi Minh-Ville, a présenté un rapport de synthèse des discussions sur les documents soumis au congrès du Parti de Hô Chi Minh-Ville pour la période 2025-2030 et sur les projets de documents soumis au 14e congrès national du Parti.

Supprimer les goulots d'étranglement et développer une infrastructure intégrée.

De nombreux délégués ont suggéré que la ville devait poursuivre la résolution des difficultés et des obstacles liés au défrichement et à l'approvisionnement en matériaux de construction afin d'accélérer les investissements et la construction d'infrastructures, et de créer une liaison harmonieuse entre les trois zones grâce à un réseau de rocades, d'autoroutes, de lignes ferroviaires urbaines et de ports le long des corridors fluviaux de Saigon et de Dong Nai. En particulier, le projet de développement du corridor fluvial de Saigon, considéré comme un moteur pour l'aménagement urbain et le développement d'une économie verte dans les années à venir, doit être mis en œuvre rapidement.

Le camarade Truong Thanh Nga, chef adjoint du département de la propagande et de la mobilisation des masses du comité du Parti de Hô Chi Minh-Ville, a présenté un résumé des commentaires reçus.

Les délégués ont également insisté sur l'élaboration rapide du plan directeur de Hô Chi Minh-Ville, ainsi que des plans de zonage et des plans détaillés, afin de mettre en œuvre des projets de développement socio-économique dans chaque localité ; et, dans le même temps, sur des solutions globales pour la gestion des terres, le développement urbain et la résolution des problèmes de plus en plus graves que sont les embouteillages, la pollution environnementale et les inondations.

Certains avis suggèrent que la ville devrait concentrer ses ressources sur la mise en place d'un modèle de développement en « 3 zones - 1 zone spéciale - 3 corridors - 5 piliers ».

Cela comprend trois régions : la région de Binh Duong, pôle de développement industriel de haute technologie ; la région de Ba Ria - Vung Tau , axée sur l’économie maritime, le tourisme, les énergies propres et la logistique ; et la région centrale de Ho Chi Minh-Ville, qui développe les hautes technologies, les services et la finance internationale, et qui constitue le cœur urbain.

Les trois corridors comprennent : un corridor nord-sud le long du fleuve Saigon vers la mer ; un corridor est reliant Ba Ria - Vung Tau - Can Gio ; et un corridor est-ouest reliant Dong Nai - Tay Ninh via la route nationale 1A et la route transasiatique.

Les cinq piliers sont les suivants : l'industrie de haute technologie ; la logistique liée aux ports maritimes et aux aéroports ; un centre financier international ; le tourisme et l'industrie culturelle ; et l'éducation, la santé, la science et la technologie.

Le président du Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville, Nguyen Van Duoc, prend la parole lors de la discussion de groupe.

De nombreux délégués ont également proposé de renforcer les politiques de sécurité sociale, notamment en proposant des solutions pour augmenter le taux de natalité, développer le logement social et le logement pour les travailleurs et les personnes à faibles revenus, prendre soin de la santé de la population et parvenir à une réduction durable de la pauvreté.

Dans le même temps, il est nécessaire de renforcer la gestion de la sécurité alimentaire, de prévenir la contrefaçon et les produits de qualité inférieure, et d'étudier la possibilité de compléter les politiques relatives aux allocations mensuelles pour les personnes âgées de 65 ans et plus.

Concernant les programmes novateurs, de nombreux avis suggèrent la nécessité de solutions révolutionnaires pour rationaliser et socialiser le travail administratif, telles que : la création d’unités de service public autonomes chargées de certaines tâches comme le levé topographique et la tenue des registres fonciers, la délivrance de certificats de droits d’utilisation des terres et l’indemnisation pour le défrichement… ; le développement de mécanismes et de politiques plus spécifiques en matière de défrichement et de réinstallation, notamment la réinstallation sur place, afin d’aider les populations à stabiliser leurs moyens de subsistance.

Le président du Conseil populaire de Hô Chi Minh-Ville, Vo Van Minh, prend la parole lors de la discussion de groupe.

Ajout de nouvelles orientations de développement stratégique.

Concernant le projet de résolution du Congrès, les délégués ont proposé d'y ajouter une orientation de développement pour le tourisme combiné aux soins de santé ; des recherches supplémentaires sur les deux lignes ferroviaires Suoi Tien - Binh Duong et Hiep Binh Phuoc - Route nationale 13 ; et ont également suggéré de transformer le centre administratif de Binh Duong en un centre scientifique et technologique.

D'autres avis suggéraient également d'ajouter des solutions concernant la constitution de forces militaires importantes au niveau des quartiers, des communes et des zones spéciales.

Parmi les 10 tâches et solutions clés, les délégués ont souligné la nécessité de mettre en œuvre efficacement le développement de l'économie privée conformément à la résolution 68 du Politburo ; de compléter l'orientation de développement du corridor économique le long de la ligne de chemin de fer ; de développer les zones touristiques nationales de Can Gio et de Long Hai - Binh Chau ; et, dans le même temps, de trouver des solutions pour gérer les 838 projets de construction en suspens dans la région.

Le rédacteur en chef par intérim du journal SGGP, Nguyen Khac Van, a exprimé son opinion lors de la discussion de groupe.

De nombreuses suggestions ont été formulées pour créer une équipe de prévision stratégique chargée d'identifier les risques et les opportunités dans divers domaines, et pour construire un centre de recherche agricole de haute technologie afin d'améliorer la qualité des produits et de développer une agriculture durable.

En outre, il est nécessaire de constituer une base de données commune sur le foncier, les transports et la sécurité sociale, garantissant l'uniformité et la synchronisation ; de trouver rapidement des solutions fondamentales pour remédier aux inondations et aux embouteillages ; et de créer les conditions permettant aux travailleurs et aux ouvriers d'accéder à des prêts et à des logements sociaux afin de garantir leur engagement à long terme envers la ville.

L'inspecteur en chef de la ville d'Hô Chi Minh, Tran Van Bay, a exprimé son opinion.

En outre, il est nécessaire de compléter le plan visant à éliminer les habitations temporaires le long des canaux et des voies navigables (objectif numéro 20), en particulier dans la zone de Rach Xuyen Tam et sur la rive nord du canal Kenh Doi ; ainsi que les projets du secteur de l'électricité conformément au Plan énergétique VIII révisé afin de prioriser les investissements au cours du prochain mandat.

Les délégués ont également proposé d'ajouter à la liste des projets d'investissement clés, notamment : la modernisation et l'élargissement de la route nationale 13 et de l'axe My Phuoc - Tan Van ; la modernisation de la route nationale 51 (tronçon bordant Dong Nai jusqu'au rond-point de Hoa Binh, Ba Ria - Vung Tau) ; l'ajout du projet 992C reliant la route nationale 51 à la voie rapide périphérique 4 ; l'ajout de la zone écologique de Ho Lang (quartier de Tan Dong Hiep) à la liste des projets d'intérêt pour l'investissement ; et l'étude de la possibilité de créer un centre scientifique et technologique à Hô Chi Minh-Ville sur la base du centre administratif provincial existant de Binh Duong.

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