En attendant patiemment le projet de route côtière de 3 800 milliards de VND

Les habitants ont rapporté que malgré les barricades, les panneaux d'avertissement et les barrières installés par l'investisseur et les autorités locales, de nombreux motocyclistes entraient et sortaient délibérément du chantier de construction de la route côtière reliant Hai Phong à Thai Binh (projet de route côtière) à l'intersection avec la rue Pham Van Dong dans le quartier Minh Duc, district Do Son, ville de Hai Phong.

L'après-midi du 22 juillet, s'adressant à Nguoi Dua Tin , M. Nguyen Manh Ninh, vice-président du comité populaire du quartier de Minh Duc, a admis que cette situation existait.

M. Ninh a déclaré que le projet de route côtière de 2,9 km traversant le district de Do Son est entièrement situé dans le quartier de Minh Duc, traversant 5 groupes résidentiels : Nguyen Hue, Quang Trung, Ngo Quyen, De Tham et Dan Tien.

Après l'incident du plus jeune chanteur du Vietnam décédé dans un accident sur cette route inachevée (1er juillet 2023 - PV), l'investisseur et les autorités locales ont barricadé l'intersection avec la rue Pham Van Dong dans le quartier avec de grandes dalles de béton.

Des habitants conduisent des motos sur le chantier de la route côtière dans le quartier de Minh Duc, district de Do Son, ville de Hai Phong , même si les autorités ont installé des barrières de signalisation (Photo prise dans l'après-midi du 22 juillet).

« Il y a environ trois mois, l'entrepreneur chargé du projet de construction de la route reliant la route côtière (km 1+00) à l'intersection de Van Bun a proposé d'ouvrir la barrière pour permettre le passage des véhicules transportant des matériaux. Cependant, cette mesure a été mal gérée, obligeant les riverains à emprunter fréquemment cette route, ce qui représente un risque important pour la sécurité routière. »

Face à cette situation, le 18 juillet, la police du district de Do Son, le département de l'urbanisme du district de Do Son, le comité populaire du quartier de Minh Duc et le promoteur du projet de route côtière se sont réunis pour convenir de la pose de panneaux de signalisation et de barrières afin d'empêcher les véhicules d'accéder au chantier. « Cependant, certains travailleurs locaux continuent d'emprunter la route à moto pour se rendre au parc industriel de Do Son », a indiqué M. Nguyen Manh Ninh.

D'après M. Ninh, les habitants du quartier de Minh Duc étaient très mécontents du retard pris par l'entrepreneur dans le lancement du projet. Or, il s'agit d'un axe routier majeur, essentiel pour le transport et le commerce. Lors de nombreuses réunions du Conseil populaire du quartier de Minh Duc, les électeurs ont demandé l'achèvement rapide des travaux afin d'éviter tout préjudice à la population.

Le pont routier de la rivière Da Do, qui fait partie du projet de route côtière de la ville de Hai Phong, est achevé depuis longtemps mais n'a pas été mis en service car le projet n'est pas terminé (Photo : Thai Phan).

Concernant le projet de route côtière, selon les informations du Comité populaire de la ville de Hai Phong, le tracé totalise près de 30 km, dont près de 21 km traversent la ville de Hai Phong et près de 9 km la province de Thai Binh. Le promoteur est une coentreprise entre Construction Corporation No. 1 - JSC (CC1) et Bui Vu Investment and Construction Joint Stock Company. L'entreprise chargée de la gestion et de la mise en œuvre du projet est Hai Phong Coastal Road Investment Company Limited.

L'investissement initial total du projet s'élevait à plus de 3 400 milliards de VND sous forme de partenariat public-privé (BOT). Il a ensuite été porté à 3 800 milliards de VND. Sur ce montant, 720 milliards de VND représentent les capitaux de l'État participant à la mise en œuvre du projet, provenant d'obligations d'État utilisées pour financer les travaux de déblaiement du site à Hai Phong. Le reste est constitué de capitaux d'investisseurs et de capitaux empruntés. Le projet prévoit de recouvrer son capital grâce à la perception de péages, sur une période de 23 ans.

Le projet de route côtière a débuté en 2017 et devait s'achever en 2019. Après avoir été prolongé à plusieurs reprises, la dernière fois jusqu'à fin 2023, le projet a été mis en suspens pendant plus d'un an, alors qu'environ 70 % des travaux étaient réalisés.

Dans le document n° 383/BC-UBND, le Comité populaire de la ville de Hai Phong a indiqué que la plus grande difficulté ayant entraîné la mise en suspens du projet de route côtière était liée à l'application de la réglementation sur les taux d'intérêt des prêts, ce qui a conduit à une grande différence entre le taux d'intérêt que l'entreprise du projet devait payer au prêteur et le taux d'intérêt fixé conformément aux dispositions du contrat BOT.

Le défaut d'ajustement du taux d'intérêt du prêt engendre des risques importants pour l'investisseur. Par conséquent, l'investisseur du projet de route côtière a émis le document n° 150/HPRC-DA suspendant l'exécution du contrat BOT n° 68/HD.BOT jusqu'à ce que les parties négocient et ajustent le taux d'intérêt du prêt ainsi que les critères de calcul de ce dernier.

Le Comité populaire de la ville de Hai Phong a publié le document n° 2482/UBND-GT informant le Premier ministre et le priant d'approuver le principe d'un ajustement du taux d'intérêt du prêt du contrat BOT relatif au projet de route côtière. La municipalité attend actuellement les instructions du gouvernement central.

Le projet de route côtière reliant Hai Phong à Thai Binh est « mis de côté » depuis plus d'un an maintenant, ce qui cause du chagrin (Photo : Thai Phan).

Afin de promouvoir les avantages du projet de route côtière, la ville de Hai Phong a investi près de 960 milliards de VND de son budget dans la mise en œuvre du projet de construction d'une route reliant la route côtière (Km1+00) à l'intersection de Van Bun, dans le district de Do Son, et plus de 924 milliards de VND dans la mise en œuvre du projet de construction d'une route reliant la route provinciale 354, via le parc industriel de Kien Thuy, à la route côtière dans la commune de Doan Xa (district de Kien Thuy).

Cela conduit à un paradoxe : alors que la ville de Hai Phong s'efforce d'accélérer l'achèvement de deux routes de liaison, le projet de route côtière n'a pas encore de date de fin.

Source : https://www.nguoiduatin.vn/hai-phong-dai-co-ngong-du-an-duong-bo-ven-bien-3800-ty-dong-204240723143554399.htm