L'île des lumières les jours de tempête

« Tempête » isole l'île de lumières

Dix jours se sont écoulés depuis que la tempête n°3 a touché terre, mais M. Nguyen Dang Linh, chef de station par intérim de la station de gestion du phare de Ha Mai (commune de Ngoc Vung, district de Van Don, province de Quang Ninh ) est toujours occupé avec les ouvriers de la station à nettoyer les arbres qui ont été « abattus » par la tempête Yagi.

Le cadre protecteur du phare de Long Chau a été emporté par le typhon Yagi .

Travaillant sur l'île depuis 2018, c'est la première fois que M. Linh voit une tempête aussi importante. Se trouvant juste sur le chemin de l'œil de la tempête, M. Linh a été choqué d'être témoin de la puissante destruction de la tempête.

« Nous avons fermé la porte de la maison, le vent hurlait dehors, les arbres tombaient, tout le monde avait peur même si nous nous étions soigneusement préparés à la tempête », se souvient-il.

Ha Mai, l'une des îles les plus éloignées du continent dans le golfe du Tonkin, a été balayée par la tempête n° 3, rendant la petite île déjà désolée encore plus désolée. Une série de grands arbres sont tombés, bloquant la seule route reliant le pied de la montagne à la station de phare. Sans tronçonneuses, chaque jour, les ouvriers de la station utilisent laborieusement des couteaux pour couper et dégager les arbres afin de « dégager le chemin » vers la descente de la montagne.

Selon M. Linh, le carburant de la station se trouve au pied de la montagne et chaque jour, les frères doivent descendre pour transporter du carburant pour faire fonctionner le générateur et assurer le fonctionnement du phare. Après près de 10 jours de nettoyage, ils ont pu descendre temporairement la montagne.

Cependant, ce ne sont pas les difficultés et les pertes matérielles qui inquiètent lui et ses collègues de la station de gestion du phare de Ha Mai. L'esprit des garçons « orageux » était parfois ébranlé par la perte du lien avec leur famille. La tempête qui a traversé Quang Ninh et Hai Phong a paralysé les signaux téléphoniques et Internet dans de nombreuses régions.

Ils sont particulièrement inquiets car ils ne savent pas quelle est la situation chez eux et si leurs proches sont en sécurité. « Pendant la nuit de tempête et les jours qui ont suivi, mon sommeil était toujours agité car j'étais inquiet pour ma famille à Hanoi », a confié le chef de station par intérim.

Se comparant également à une personne qui est restée « aveugle à l'information » ces derniers jours, M. Nguyen Manh Hung, chef de la station de gestion du phare de Long Chau (Hai Phong) a déclaré qu'actuellement, les travaux pour surmonter les dégâts après la tempête n°3 dans la région de l'île de Long Chau se poursuivent toujours et devraient prendre encore quelques mois pour être terminés.

L'île de Long Chau a subi de nombreux dégâts après le typhon Yagi. Actuellement, les travaux pour surmonter les dégâts causés par la tempête se poursuivent.

Le signal téléphonique n'a pas encore été rétabli, donc ces derniers jours, il a passé plusieurs jours à chercher un signal partout sur l'île. Heureusement, il a « sauvegardé » un signal de l'île de Cat Ba afin de pouvoir contacter sa famille après une semaine de perte de contact.

Cependant, les appels étaient constamment interrompus en raison d'un signal faible. Sans 4G et Internet, la vie des gardiens de phare est isolée. La communication avec la côte se fait uniquement via les ondes VHF de Hai Phong.

En se souvenant du jour historique où le typhon Yagi a apporté des vents qui ont semblé déchirer l'atmosphère autour de l'île, M. Hung n'a pas pu s'empêcher de frissonner. Travaillant sur l'île de Long Chau depuis 20 ans, il a de l'expérience dans la prévention des tempêtes mais n'a jamais été témoin d'une tempête aussi terrible.

La tempête a frappé, le vent hurlant et la pluie battante ont arraché de nombreux panneaux solaires sur le toit de la station, les faisant tomber comme de la pluie. Un réservoir d'eau de 5 mètres cubes a été déposé dans la cour. La lanterne du phare a également explosé.

« En entendant un grand « bang ! » et le bruit de verre qui tombait, nous étions extrêmement désemparés. Lorsque le vent s'est calmé, nous avons marché jusqu'à la tour du phare. Devant nos yeux se trouvait un spectacle de dévastation : des éclats de verre jonchaient les escaliers menant à la tour. Heureusement, le phare était toujours là, émettant des rayons de lumière dans le ciel malgré les vents violents », a déclaré M. Hung.

Dans la fureur de la nature, les mâts d'antennes VNPT et VHF se sont également effondrés. Dans le groupe qui rapportait la situation à la Corporation Générale, le dernier message envoyé par M. Hung avant que tout le réseau et le signal de Long Chau ne soient coupés n'était que quelques mots : « Les frères de la station sont toujours en sécurité ».

Bravez la tempête, travaillez toute la nuit pour scanner les voies de navigation

Les forces de sécurité maritime travaillent toute la nuit pour surveiller et scanner les obstacles sur la voie navigable Hon Gai - Cai Lan (Quang Ninh).

De retour au bureau après des jours de dérive en mer pour rechercher des obstacles sur la voie navigable Hon Gai - Cai Lan, M. Dong Duy Manh, chef de la planification - planification et organisation des enquêtes et de la numérisation de la voie navigable Hon Gai, Cai Lan (Northern Maritime Safety Corporation) est occupé avec des appels depuis les lieux concernant la numérisation de la voie navigable et la gestion des obstacles.

Depuis 10 jours, M. Manh n’a pas eu un seul jour de repos. Parce que juste après que la tempête ait touché terre le 7 septembre et causé beaucoup de dégâts, la force chargée de l'enquête et de la recherche d'obstacles sur la voie de navigation a été immédiatement divisée en équipes pour effectuer des enquêtes et scanner les voies de navigation afin d'éviter les risques pour les navires.

Le 8 septembre, avec 9 autres frères, M. Manh s'est rapidement emparé du matériel d'enquête et s'est immédiatement rendu à Quang Ninh pour effectuer la mission.

Après la tempête, la circulation de la tempête a provoqué des orages continus, une mer nuageuse et des signaux téléphoniques instables, devenant des défis importants pour les forces de sécurité maritime. Sur des bateaux fragiles comme des feuilles de bambou au milieu de l'océan, encombrés de toutes sortes de détritus et d'objets flottants, les ouvriers et ingénieurs qui assurent la sécurité maritime doivent à la fois redoubler de vigilance et surveiller et scruter les obstacles pour les signaler au siège de la Corporation Générale afin d'émettre des avis maritimes.

Travaillant du petit matin jusqu'à tard le soir, ils se relaient seulement pour faire une sieste et continuent ensuite à terminer la tâche le plus rapidement possible, sans affecter les activités maritimes générales de la zone.

Admettant qu'il n'avait jamais travaillé à une telle intensité, M. Manh a rappelé que pendant plusieurs jours d'affilée, lui et les membres de son équipe ne pouvaient même pas faire d'activités personnelles car ils devaient constamment changer de navire car les navires avaient souvent des problèmes en raison de trop de déchets.

« À chaque changement de navire, nous n'avons le temps que d'emporter des équipements de protection, des gilets de sauvetage et du matériel de scanographie. Nous n'avons pas le temps de retourner à terre acheter à manger et à boire, donc les seuls repas à bord ces jours-ci sont des nouilles instantanées. La forte pluie nous assaille le visage et nous pique les yeux, mais nous nous encourageons mutuellement à essayer, car nous savons que beaucoup attendent les nouvelles et les annonces maritimes pour planifier une reprise rapide des activités maritimes », a confié Manh.

Pour lui, à cette époque, même s'il devait faire la sieste dans la cabine exiguë, s'asseoir recroquevillé, le moteur rugissant dans ses oreilles, et travailler toute la nuit dans des conditions météorologiques difficiles et dangereuses, personne ne se plaignait. Tous ont le même objectif : accomplir la tâche assignée.

« Après avoir surmonté cette période de pointe, chacun a réalisé qu'il avait découvert des capacités auxquelles il n'avait jamais pensé. Il faut beaucoup de courage et d'amour du métier pour pouvoir travailler à haute intensité dans un contexte dangereux, au milieu d'une nuit sombre et pluvieuse en mer, quels que soient les risques qui l'attendent », confie Manh.

En conséquence, les efforts des officiers et des travailleurs assurant la sécurité maritime ont contribué à surmonter rapidement les incidents post-tempête, ramenant rapidement les activités maritimes dans la région à la normale.

Pendant ce temps, en tant que chef du commandement de prévention et de contrôle des catastrophes de la Northern Maritime Safety Corporation, le directeur général adjoint Luu Van Khai a admis qu'il était « difficile de mettre des mots » sur les émotions des jours et des nuits passés avec ses collègues à surmonter les dégâts après le typhon Yagi.

L’anxiété ressentie pendant que la tempête balayait la région, la confusion due à la perte de contact avec de nombreuses stations de phare, sont probablement quelque chose qu’il n’oubliera jamais. Il poussa un soupir de soulagement lorsqu'il réalisa que ses collègues étaient sains et saufs.

Selon M. Khai, le total des dommages causés aux équipements et aux biens de la Société par la tempête n° 3 et les inondations qui ont suivi la tempête sont estimés à environ 16 milliards de VND.

Dans le cadre de l'entreprise de gestion et d'exploitation du système de phares et des routes maritimes publiques d'une longueur de 262 589 km, la lutte contre les dommages causés par la tempête et la circulation post-tempête a rencontré de nombreuses difficultés en raison de la pluie, des inondations, de la montée du niveau de la mer et des conditions météorologiques complexes.

Certaines voies de navigation et certains phares en mer rendent difficile l’accès aux opérations de réparation des dommages.

« Grâce à une bonne préparation et à la disponibilité à répondre à la tempête selon la devise « 4 sur place, 3 prêts » et à la solidarité du personnel et des ouvriers, nous avons surmonté toutes les difficultés et épreuves, effectué rapidement des tâches pour résoudre les problèmes de bouées dérivantes et de feux hors service, étudié et scanné les obstacles sur les routes de navigation et émis rapidement des avis maritimes pour assurer la sécurité et la sûreté maritimes et prévenir la pollution de l'environnement », a affirmé M. Khai.

Source : https://www.baogiaothong.vn/dao-den-nhung-ngay-bao-noi-192240917201016379.htm