L’évolution vers une économie verte basée sur la conservation et le développement des « ressources marines naturelles », notamment l’énergie éolienne renouvelable, l’écotourisme, etc., est considérée comme une solution fondamentale, à long terme et durable pour de nombreux pays côtiers, dont le Vietnam.
Après 5 ans de mise en œuvre de la résolution 36
Reconnaissant l'importance de l'économie maritime pour l'économie, la résolution n° 36-NQ/TW du 22 octobre 2018 de la 8e Conférence centrale, session XII, « Sur la stratégie de développement durable de l'économie maritime du Vietnam à l'horizon 2030, avec une vision à l'horizon 2045 » (résolution 36) a défini des objectifs généraux et spécifiques pour faire du Vietnam une nation maritime forte, dotée d'un développement durable et prospère, garantissant la sécurité et la sûreté de l'économie maritime. Il est notamment déterminé que d'ici 2030, les secteurs économiques purement maritimes contribueront à environ 10 % du PIB du pays ; l'économie de 28 provinces et villes côtières devrait atteindre 65 à 70 % du PIB du pays ; les secteurs économiques maritimes se développeront de manière durable, conformément aux normes internationales ; le contrôle de l'exploitation des ressources marines sera renforcé, tout en garantissant la résilience des écosystèmes marins…
Fort de ses avantages comparatifs en termes de situation géographique, d'économie, de défense nationale, de conditions et de ressources naturelles, ainsi que de ressources humaines, le gouvernement a décidé de créer 19 zones économiques côtières. La région côtière du Nord privilégie en particulier la construction de la zone économique de Van Don (Quang Ninh), qui vise à favoriser l'intégration économique avec la région de l'Asie du Nord-Est. La région centrale privilégie la construction des zones économiques de Vung Ang (Ha Tinh) et de Van Phong (Khanh Hoa) afin de coopérer au développement des corridors économiques Est-Ouest et Nord-Sud. Au Sud, l'accent est mis sur la construction de la zone économique de Phu Quoc ( Kien Giang ) pour favoriser l'intégration économique dans la région de l'ASEAN.
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| L'île de Phu Quoc est connue sous le nom de « paradis de la mer » et attire de plus en plus de touristes. |
Français Actuellement, les zones économiques côtières ont attiré 254 projets d'investissement étrangers avec un capital social total de 42 milliards USD et 1 079 projets d'investissement nationaux avec un capital d'investissement total de plus de 805 000 milliards de VND. Plus de 60 000 hectares de terres ont été construits avec des infrastructures et des installations de production et mis en service. La structure économique de nombreuses provinces et villes côtières a fortement évolué de l'agriculture et de la petite industrie vers les services (en se concentrant sur les services touristiques et touristiques) ; dans le même temps, le pays a créé d'importants centres industriels du pays tels que la raffinerie de pétrole et le complexe pétrochimique de Nghi Son, la centrale thermique de Vinh Tan, l'usine de gaz-électricité-engrais de Ca Mau, etc. La structure de l'emploi des provinces et villes côtières a également évolué de l'agriculture et de la pêche vers les services et l'industrie.
D'autre part, les investissements dans le développement des infrastructures des zones économiques côtières, y compris les investissements étrangers, ont contribué à moderniser le système d'infrastructures des localités et zones économiques côtières et à créer des liaisons de transport et d'infrastructures à l'échelle nationale, ce qui a eu des effets positifs sur le développement de la région. La combinaison du développement des zones économiques côtières et des zones industrielles avec la construction de zones de défense économique dans les zones côtières et insulaires a également été privilégiée, contribuant ainsi au renforcement de la défense et de la sécurité nationales, et à la défense ferme de la souveraineté, de l'unité et de l'intégrité territoriale de la patrie.
De plus, les zones économiques côtières jouent également le rôle de pôles économiques pour les régions et localités côtières, reliées aux ports et aéroports, créant ainsi des conditions favorables aux échanges économiques, au commerce, aux services et au développement des ressources humaines. La formation de ces zones a contribué à l'urbanisation des zones côtières, formant initialement une « chaîne urbaine côtière » comptant près de 600 zones urbaines, représentant environ 8 % du total des zones urbaines du pays, avec une population d'environ 19 millions d'habitants, particulièrement visible sur les côtes centrale et centre-sud. De nombreux complexes hôteliers, lieux de divertissement et d'hébergement modernes ont été construits autour de ces zones, contribuant ainsi à la promotion du tourisme et offrant un hébergement permanent aux experts et aux chefs d'entreprise du monde entier, qui peuvent y vivre et y travailler à long terme. À terme, ces zones deviendront des zones urbaines abritant des résidents hautement qualifiés.
Développement durable de l'économie maritime
Aujourd'hui, le développement de l'économie maritime est considéré par les pays comme un nouveau moteur de croissance, permettant de pallier les déficits de l'économie nationale ; il constitue également une solution pour accroître l'influence des zones maritimes et insulaires. L'évolution vers une économie verte fondée sur la préservation et la valorisation du capital marin naturel, notamment les énergies renouvelables comme l'énergie éolienne et l'écotourisme, est considérée comme une solution fondamentale, durable et à long terme pour de nombreux pays côtiers, dont le Vietnam.
Le Vietnam possède un littoral de plus de 3 260 km, sans compter les îles qui s'étendent de Mong Cai au nord à Ha Tien au sud-ouest. La population de 28 provinces et villes côtières représente près de 50 % de la population du pays. L'économie maritime et côtière du Vietnam représente environ 47 à 48 % du PIB du pays, dont 20 à 22 % pour l'économie maritime pure. D'ici 2030, la contribution des secteurs économiques maritimes au PIB atteindra 23,5 milliards USD (soit 538 000 milliards VND) si le scénario de « développement durable » est appliqué. C'est le chiffre indiqué dans le rapport « L'économie maritime bleue du Vietnam vers un scénario de développement économique maritime durable » publié par le ministère des Ressources naturelles et de l'Environnement et le Programme des Nations unies pour le développement (PNUD).
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| Oléoduc dans la zone économique de Dung Quat (Quang Ngai) |
Les principaux secteurs économiques maritimes du Vietnam comprennent les énergies marines renouvelables, le pétrole et le gaz, les produits de la mer, le tourisme, le transport maritime, l'environnement, la biodiversité et les services écologiques. Le rapport présente également des scénarios de développement économique maritime au Vietnam, notamment pour six secteurs clés : la pêche, les énergies renouvelables, le pétrole et le gaz, le tourisme, les transports, l'environnement et les écosystèmes.
Mme Caitlin Wiesen, Représentante résidente du PNUD au Vietnam, a estimé qu'il était important d'accélérer la planification et les politiques de l'espace marin afin d'exploiter l'énorme potentiel de l'économie maritime. En particulier, pour la pêche, l'aquaculture et les énergies marines renouvelables – notamment l'éolien offshore – ainsi que pour les services écosystémiques liés à la biodiversité et le tourisme, il est essentiel d'assurer une croissance équilibrée de ces secteurs.
Français Le rapport recommande également de réduire la production halieutique à des niveaux durables (maximum 2,7 millions de tonnes par an) ; de réduire la pression sur les navires côtiers ; de maintenir les zones d'aquaculture et d'améliorer la gestion pour augmenter la productivité sûre de 3,5 % par an. Dans le secteur du pétrole et du gaz, il est nécessaire de promouvoir l'efficacité énergétique dans les activités de production ; de renforcer la protection de l'environnement et le secteur émergent des énergies marines renouvelables ; d'étendre les sources d'énergie marines renouvelables à 10 000 MW de capacité installée d'ici 2030. Dans le secteur du tourisme, promouvoir la croissance des visiteurs internationaux à 8-10 % par an et des visiteurs nationaux à 5-6 % par an d'ici 2030 ; intégrer les impacts du changement climatique, y compris l'élévation du niveau de la mer, dans la planification du tourisme. Pour le secteur du transport maritime, augmenter le transport maritime à 20,6 % ou la part de marché d'ici 2030.
L'économie maritime joue un rôle important dans le développement socio-économique, assurant la défense et la sécurité nationales du Vietnam. Le développement des sciences et des technologies, ainsi que l'expansion des échanges et de la coopération économiques internationaux, ont permis d'exploiter efficacement les atouts des secteurs économiques maritimes, contribuant ainsi à l'accélération de la croissance économique, à la création d'emplois, à l'augmentation des revenus, à la défense et à la sécurité nationales en mer… contribuant ainsi de plus en plus au PIB du pays. Par conséquent, la promotion du développement de l'économie maritime a toujours été une préoccupation majeure du Parti et du gouvernement.
Récemment, lors de l'atelier scientifique « Développement durable de l'économie maritime du Vietnam », le chef adjoint du Département central de la propagande, Le Hai Binh, a affirmé qu'après 5 ans de mise en œuvre de la résolution 36, l'économie maritime a connu des développements importants, créant une dynamique de développement pour chaque localité et pour l'ensemble du pays.
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