Proposition d'investissement de 28 500 milliards de VND pour la construction du pont Can Tho 2 sur le fleuve Hau

Le projet d'investissement pour la construction du pont Can Tho 2 et des routes d'accès aux deux extrémités du pont constituent la dernière pièce du puzzle de l'autoroute Nord-Sud dans l'est de la région du delta du Mékong.

Schéma de 2 options de raccordement pour le projet d'investissement de construction du pont Can Tho 2 et les routes d'accès aux deux extrémités du pont.

Le comité de gestion du projet My Thuan vient de soumettre un document demandant au ministère de la Construction d'examiner et d'évaluer le rapport d'étude de préfaisabilité du projet d'investissement pour la construction du pont Can Tho 2 et des routes d'accès aux deux extrémités du pont.

Selon la dernière proposition, le projet d'investissement pour la construction du pont Can Tho 2 et les routes d'accès aux deux extrémités du pont ont pour point de départ la connexion avec l'intersection de Cha Va, qui est le point d'arrivée du projet d'autoroute My Thuan - Can Tho du côté de Vinh Long (environ Km129+177 - CT01) ; le point d'arrivée se connecte à l'intersection IC2 (intersection avec la route reliant la route nationale 91 - Nam Song Hau) et est le point de départ du projet d'autoroute Can Tho - Hau Giang - Ca Mau (environ Km146+377 - CT01).

La longueur totale du projet étudié est d'environ 17,2 km, dont environ 11,9 km pour la route d'accès et le pont du côté de Vinh Long (sur le territoire des quartiers de Binh Minh, Cai Von et Dong Thanh) ; environ 1,1 km pour le pont principal ; et 4,2 km pour le pont d'accès et le viaduc du côté de Can Tho (quartier de Hung Phu).

Le projet comprend la construction du pont Can Tho 2 au-dessus du chenal principal de la rivière Hau (largeur de navigation totale de 300 m, dont le chenal principal mesure 110 m x 40 m et les deux chenaux latéraux 95 m x 31 m à partir du niveau d'eau H5), la travée principale devrait être un pont à haubans ; la route d'accès (comprenant un certain nombre de ponts moyens et petits sur le parcours) est conçue avec des éléments géométriques (plan, profil longitudinal) répondant aux normes d'une autoroute de classe 100.

Dans cette proposition, le comité de gestion du projet My Thuan a encore proposé 2 options pour la mise en œuvre du projet d'investissement pour la construction du pont Can Tho 2 et des routes d'accès aux deux extrémités du pont.

Plus précisément, l'option I : Construction d'un pont routier et d'une voie ferrée indépendante représente un investissement total préliminaire de 24 265 milliards de VND, dont 16 817 milliards de VND pour les coûts de construction et d'équipement ; 1 682 milliards de VND pour la gestion de projet, le conseil et autres coûts ; 3 098 milliards de VND pour les coûts imprévus ; et 2 668 milliards de VND pour les coûts d'indemnisation, de soutien et de réinstallation.

Option II : La construction d'un pont routier et ferroviaire combiné représente un investissement total préliminaire de 28 455 milliards de VND, dont 19 646 milliards de VND pour les coûts de construction et d'équipement ; 1 965 milliards de VND pour la gestion de projet, le conseil et autres coûts ; 3 739 milliards de VND pour les coûts imprévus ; et 3 225 milliards de VND pour les coûts d'indemnisation, de soutien et de réinstallation.

Le comité de gestion du projet My Thuan a proposé d'utiliser des fonds du budget de l'État pour investir dans le projet, dont le calendrier de mise en œuvre prévoit un début des travaux en 2026 et une fin en 2030.

Le projet d'investissement pour la construction du pont Can Tho 2 est une section de liaison des autoroutes My Thuan - Can Tho et Can Tho - Ca Mau, qui font partie du système autoroutier Nord-Sud de l'Est et constituent l'un des deux axes longitudinaux de la région du delta du Mékong.

Cet axe relie également les deux axes routiers horizontaux Chau Doc - Can Tho - Soc Trang et Ha Tien - Rach Gia - Bac Lieu. L'investissement dans la construction du nouveau pont Can Tho 2 contribue à compléter le réseau routier de la région, en reliant les pôles économiques, les nouvelles zones urbaines et les nœuds de transport (aéroports, ports fluviaux, ports maritimes…) des provinces et villes telles que Vinh Long, Can Tho et Ca Mau.

Parallèlement, le projet contribue également à réduire les embouteillages sur la route nationale 1, à garantir la sécurité routière dans la région, à créer les conditions propices au développement économique, culturel et social et à assurer la sécurité et la défense nationales dans la région sud-ouest en particulier et dans l'ensemble du pays en général.

En outre, le projet d'investissement pour la construction du pont Can Tho 2 constitue la dernière pièce de l'autoroute Nord-Sud dans l'est de la région du delta du Mékong (reliant l'autoroute My Thuan - Can Tho et l'autoroute Can Tho - Ca Mau), qui est l'axe routier principal du pays, assurant le transport continu et rapide de marchandises et de passagers en grand nombre.

Source : https://baodautu.vn/de-xuat-dau-tu-28500-ty-dong-xay-dung-cau-can-tho-2-vuot-song-hau-d381794.html