Comment proposer de « débloquer » le projet de rocade 2 à Hô Chi Minh-Ville ?

L'Office du tourisme d'Hô-Chi-Minh-Ville (TPO) estime que plus de 30 000 milliards de dongs sont nécessaires pour achever le deuxième périphérique. Les autorités compétentes s'efforcent actuellement de résoudre les problèmes afin d'accélérer l'avancement du projet.

Le département des transports de Hô Chi Minh-Ville vient de présenter au Comité populaire de la ville un rapport sur les projets d'investissement visant à construire une rocade fermée numéro 2 à Hô Chi Minh-Ville.

Proposition visant à « lever les obstacles »

Selon le département des transports de Hô Chi Minh-Ville, les travaux préparatoires d'investissement pour le projet de rocade 2 sont menés dans le contexte de la mise en œuvre par l'Autorité ferroviaire du Vietnam de l'ajustement de la planification du réseau ferroviaire pour la période 2021-2030, avec une vision à l'horizon 2050, et de la planification des itinéraires et des gares ferroviaires dans les zones clés de Hô Chi Minh-Ville.

La ville d'Hô Chi Minh-Ville achève également les projets visant à adapter le plan d'urbanisme général d'Hô Chi Minh-Ville à l'horizon 2040, la vision à l'horizon 2060 et le plan d'urbanisme général de la ville de Thu Duc à l'horizon 2040.

Par conséquent, l’étude de l’ampleur des investissements du projet Beltway 2 doit être associée au contenu proposé des ajustements et suppléments de planification susmentionnés.

Selon le département des transports de Hô-Chi-Minh-Ville, pour la ligne 6 du métro, le tracé proposé sur la section Ring Road 2 (pont Phu Huu - Pham Van Dong) présente encore de nombreux inconvénients : il ne peut pas se connecter à la station Binh Thai de la ligne 1 du métro (déjà construite) ; le tracé traverse des intersections à différents niveaux (intersection Binh Thai, intersection Ring Road 2 - Pham Van Dong) et nécessite des exigences techniques complexes.

Le ministère des Transports s'est coordonné avec des unités de conseil pour ajuster localement la direction de la ligne de métro n° 6 afin de remédier aux lacunes susmentionnées.

Le tronçon 3 du deuxième périphérique de Hô Chi Minh-Ville est en construction. Photo : PHAM NGUYEN

Pour la route surélevée n° 5 le long de la Ring Road 2, le ministère des Transports a proposé d'ajouter au plan correspondant les critères ouverts suivants : « Dans le cadre de la recherche et de la mise en place des projets d'investissement, en fonction de chaque section de la route, l'option d'une route souterraine peut être envisagée, garantissant les exigences techniques et l'efficacité économique ».

Pour les deux sections du réseau ferroviaire national principalement liées au projet de construction de la section 2, le ministère des Transports n'a pas encore convenu des plans avec l'Autorité ferroviaire du Vietnam et n'a pas encore terminé et soumis le rapport d'étude de faisabilité.

Afin d'assurer la rapidité de l'évaluation, qui privilégie la détermination et la validation des limites d'occupation du projet, en vue de la mise en œuvre des projets de compensation, le Département des transports recommande au Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville de charger le Département de l'urbanisme et de l'architecture de superviser et de coordonner avec les unités concernées l'étude de la proposition du Département des transports relative aux ajustements concernant la ligne de métro n° 6 et la voie surélevée le long du périphérique n° 2 mentionnées ci-dessus ; et d'organiser la mise à jour des projets de planification connexes.

Sur la base des résultats de la recherche et de l'accord entre les unités concernant le contenu relatif à la planification ci-dessus, le Département de la circulation est chargé de compléter d'urgence le dossier, de déterminer les limites de l'occupation du projet, de le transmettre au Département des transports, afin qu'il serve de base au rapport présenté au Comité populaire de la ville pour approbation de la mise en œuvre des projets d'indemnisation et de déblaiement du site.

Plus de 30 000 milliards de VND sont nécessaires pour fermer le périphérique 2.

Selon le Département des transports de Hô Chi Minh-Ville, la rocade 2 a une longueur totale d'environ 64 km. Sur ce total, environ 50 km ont été construits et mis en service (dont le tronçon de 13,5 km de la route nationale 1A (de Go Dua à An Suong) ; le tronçon de 13,5 km de la route nationale 1A (d'An Suong à An Lac) ; le tronçon de 12,4 km le long de la rue Nguyen Van Linh ; et le tronçon de 11 km allant de l'intersection de la zone A au pont Phu Huu sur la rue Vo Chi Cong), avec une capacité de 6 à 12 voies.

Actuellement, le ministère des Transports étudie des projets d'investissement pour achever la rocade n° 2, dont les 14 km restants sont répartis en quatre sections. La section n° 3 (de la rue Pham Van Dong à l'intersection de Go Dua), longue de 2,7 km, est en construction depuis 2017 dans le cadre d'un contrat de type BT (construction-transfert), pour un investissement total de plus de 2 700 milliards de VND. Cependant, les travaux n'ont atteint que 44 % de leur avancement et sont temporairement interrompus.

Les services concernés poursuivent actuellement les efforts pour résoudre les difficultés liées à ce tronçon. Si ces difficultés sont surmontées, le déblaiement du site (section 3) sera achevé en 2024 et la construction en 2025.

Pour les trois tronçons restants (tronçons 1, 2 et 4), d'une longueur totale de plus de 11 km, le département des transports de Hô-Chi-Minh-Ville a indiqué avoir besoin de plus de 30 000 milliards de VND pour leur réalisation. Sur ce montant, les coûts d'indemnisation et de déblaiement des terrains s'élèvent à 21 821 milliards de VND, soit environ les deux tiers de l'investissement total.

Plus précisément, le tronçon 1 (du pont Phu Huu à la rue Vo Nguyen Giap, dans la ville de Thu Duc) s'étend sur 3,5 km et représente un investissement total d'environ 9 328 milliards de VND. Le projet a été approuvé par le Conseil populaire de Hô Chi Minh-Ville en 2023. La ville de Thu Duc procède actuellement aux travaux de déblaiement et d'indemnisation des terrains, et le début des travaux est prévu pour décembre prochain.

Le tronçon 2 (de la rue Vo Nguyen Giap à la rue Pham Van Dong, dans la ville de Thu Duc) s'étend sur 2,8 km et représente un investissement total d'environ 4 543 milliards de VND. Le début des travaux est également prévu pour décembre prochain.

Pour le tronçon 4 (de la route nationale 1A à la rue Nguyen Van Linh), le Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville a chargé le Département des transports d'établir une étude de préfaisabilité. Cependant, aucun financement n'a encore été alloué pour ce tronçon en 2024 afin de mener à bien les travaux préparatoires d'investissement.

Huu Huy

Source : https://tienphong.vn/de-xuat-go-vuong-du-an-vanh-dai-2-tphcm-nhu-the-nao-post1645066.tpo