Comment proposer de « débloquer » le projet de périphérique 2 de Hô Chi Minh-Ville ?

TPO - Hô Chi Minh-Ville a besoin de plus de 30 000 milliards de VND pour achever l'achèvement de la Ring Road 2. Actuellement, les autorités compétentes s'efforcent de résoudre les problèmes afin d'accélérer l'avancement du projet.

Le Département des Transports de Ho Chi Minh Ville vient de faire rapport au Comité populaire de la ville sur les projets d'investissement visant à construire une rocade fermée 2 de Ho Chi Minh Ville.

Proposition visant à « supprimer les obstacles »

Selon le Département des Transports de Ho Chi Minh-Ville, les travaux de préparation des investissements pour le projet Ring Road 2 sont réalisés dans le contexte où l'Autorité ferroviaire du Vietnam met en œuvre l'ajustement de la planification du réseau ferroviaire pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050, et la planification des itinéraires et des gares ferroviaires dans les zones clés de Ho Chi Minh-Ville.

Hô Chi Minh-Ville achève également les projets visant à ajuster la planification générale de Hô Chi Minh-Ville à l'horizon 2040, la vision à l'horizon 2060 et la planification générale de la ville de Thu Duc à l'horizon 2040.

Par conséquent, l’étude de l’échelle d’investissement du projet Beltway 2 doit être associée au contenu proposé des ajustements et suppléments de planification mentionnés ci-dessus.

Selon le Département des Transports de la Ville d'Hô Chi Minh-Ville, pour la ligne de métro 6, le tracé proposé sur la section Ring Road 2 (Pont Phu Huu - Pham Van Dong) présente encore de nombreux inconvénients : il ne peut pas être relié à la station Binh Thai sur la ligne de métro 1 (déjà construite) ; le tracé traverse différentes intersections de niveau (intersection Binh Thai, intersection Ring Road 2 - Pham Van Dong) et nécessite des exigences techniques compliquées.

Le ministère des Transports a coordonné avec les unités de consultation pour ajuster localement la direction de la ligne de métro n° 6 afin de surmonter les lacunes susmentionnées.

Comment proposer de « débloquer » le projet de Beltway 2 à Hô-Chi-Minh-Ville ? photo 1

Le tronçon 3 du périphérique 2 de Hô-Chi-Minh-Ville est en construction. Photo : PHAM NGUYEN

Pour la ligne aérienne n° 5 le long de la rocade 2, le ministère des Transports a proposé d'ajouter à la planification correspondante le critère ouvert suivant : « Dans le cadre de la recherche et de l'élaboration des projets d'investissement, en fonction de chaque tronçon de ligne, l'option d'une ligne souterraine peut être envisagée, en garantissant les exigences techniques et l'efficacité économique ».

Pour les deux sections du chemin de fer national principalement liées au projet de construction de la section 2, le ministère des Transports n'a pas encore convenu des plans avec l'Autorité ferroviaire du Vietnam et n'a pas encore achevé et soumis le rapport d'étude de faisabilité.

Afin d'assurer la rapidité de l'évaluation, dans laquelle la priorité est donnée à la détermination et à l'accord sur la limite d'occupation du projet, comme base pour la mise en œuvre des projets de compensation, le Département des Transports recommande que le Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville charge le Département de la planification et de l'architecture de présider et de coordonner avec les unités concernées l'étude de la proposition du Département des Transports sur le contenu de l'ajustement relatif à la ligne de métro n° 6 et à la route surélevée le long de la rocade 2 mentionnée ci-dessus ; organiser les mises à jour des projets de planification connexes.

Sur la base des résultats de la recherche et de l'accord entre les unités sur le contenu lié à la planification ci-dessus, le service de la circulation est chargé de compléter d'urgence le dossier, de déterminer les limites de l'occupation du projet, de l'envoyer au service des transports, comme base de rapport au comité populaire de la ville pour approbation afin de mettre en œuvre les projets d'indemnisation et de déblaiement du site.

Plus de 30 000 milliards de VND nécessaires pour fermer le périphérique 2

Selon le Département des Transports de Hô-Chi-Minh-Ville, la rocade n° 2 a une longueur totale d'environ 64 km. Sur ce total, environ 50 km ont été investis dans la construction et mis en service (y compris le tronçon de 13,5 km de la route nationale 1A (de Go Dua à An Suong) ; le tronçon de 13,5 km de la route nationale 1A (de An Suong à An Lac) ; le tronçon de 12,4 km le long de la rue Nguyen Van Linh ; le tronçon de 11 km allant de l'intersection de la zone A au pont Phu Huu sur la rue Vo Chi Cong), avec une échelle de 6 à 12 voies.

Actuellement, le ministère des Transports étudie la possibilité de mettre en œuvre des projets d'investissement visant à fermer la rocade numéro 2, dont il reste 14 km de long, comprenant quatre sections. La section 3 (de la rue Pham Van Dong à l'intersection de Go Dua), d'une longueur de 2,7 km, est déployée depuis 2017 dans le cadre du contrat BT (construction-transfert), pour un investissement total de plus de 2 700 milliards de VND. Cependant, le projet n'a atteint que 44 % de son volume de construction et a été temporairement interrompu.

Actuellement, les services continuent de résoudre les difficultés rencontrées sur ce tronçon. Si elles sont résolues, le déblaiement du site du tronçon 3 sera achevé en 2024 et la construction sera achevée en 2025.

Pour les trois sections restantes (sections 1, 2 et 4), d'une longueur totale de plus de 11 km, le Département des Transports de Hô Chi Minh-Ville a indiqué que la réalisation nécessiterait plus de 30 000 milliards de VND. Les coûts d'indemnisation et de déblaiement du site s'élèvent à 21 821 milliards de VND, soit environ les deux tiers de l'investissement total.

Plus précisément, le tronçon 1 (du pont Phu Huu à la rue Vo Nguyen Giap, ville de Thu Duc) s'étend sur 3,5 km et représente un investissement total d'environ 9 328 milliards de dôngs. Le projet a été approuvé par le Conseil populaire de Hô Chi Minh-Ville en 2023. La ville de Thu Duc effectue actuellement des travaux de compensation pour le déblaiement du site, dont le début des travaux est prévu pour décembre prochain.

Le tronçon 2 (de la rue Vo Nguyen Giap à la rue Pham Van Dong, dans la ville de Thu Duc) s'étend sur 2,8 km et représente un investissement total d'environ 4 543 milliards de dôngs. Les travaux devraient débuter en décembre prochain.

Pour le tronçon 4 (de la route nationale 1A à la rue Nguyen Van Linh), le Comité populaire de Hô-Chi-Minh-Ville a chargé le Département des Transports de préparer un rapport d'étude de préfaisabilité. Cependant, ce tronçon n'a pas encore bénéficié d'une allocation de fonds en 2024 pour la réalisation des travaux préparatoires aux investissements du projet.